[實用新型]一種高壓氣缸助推器

有效

• 申請號: 201721099285.4
• 申請日: 2017-08-30
• 公開（公告）號: CN207173995U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 程小弟
• 申請（專利權）人: 程小弟
• 主分類號: B64F1/10
• 分類號: B64F1/10
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司11241
• 代理人: 王菊珍

技術領域

本實用新型涉及助推技術，特別涉及一種高壓氣缸助推器。

背景技術

現有的航母、艦艇中必備戰斗機或救援機組，飛機在起飛前一般需要達到280km/h才可起飛。目前，飛機在艦艇上起飛時必須通過艦艇上的跑道來完成助飛啟動，跑道的盡頭一般都設有仰角，以便于幫助飛機達到起飛速度。高壓氣缸由于動力強勁，一般是作為驅動元件來使用，在助推技術領域上，高壓氣缸的使用仍為空白。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種高壓氣缸助推器，該高壓氣缸助推器能夠應用于艦艇的助飛技術上，提高艦載機組的助飛速度。

為實現上述目的，本實用新型提供以下的技術方案：一種高壓氣缸助推器，包括一對并排鋪設的高壓氣缸，所述高壓氣缸內設有移動活塞，所述高壓氣缸的頂部設有截面呈梯形的能量輸出口，能量輸出口通過截面與能量輸出口契合的密封條密封，所述移動活塞包括一對滑筒，兩個滑筒之間連接有橫向的穿心軸Ⅰ，穿心軸Ⅰ上固定有滑塊，所述滑塊靠近上方的部分設有用于密封條穿過的貫穿方孔，所述滑塊的頂部與移動活塞的頂部齊平，滑塊的頂部固定安裝有一對用于助推的能量輸出軸，能量輸出軸推動設于滑塊上方的小車沿固定安裝在高壓氣缸頂部的軌道滑動，所述移動活塞與高壓氣缸的內壁之間設有密封環，密封環的形狀與高壓氣缸的內壁相適應。

優選的，密封條的一端固定在高壓氣缸的能量輸出口內，另一端通過固定安裝在高壓氣缸端部上的電機進行張緊。

優選的，貫穿方孔內安裝有用于壓住密封條的滾輪，滾輪設有輪槽，滾輪的輪槽與密封條契合。

優選的，能量輸出口外部設有氣缸帽，所述氣缸帽的側部通過一個阻止栓抵住，阻止栓滑動安裝在軌道的外側。

優選的，氣缸帽的頂部通過一個長方形板壓住，所述長方形板在小車處滑動連接在小車的車身上。

采用上述技術方案，本實用新型將高壓氣缸應用于艦艇機組的助飛技術領域上，由于密封條在滑塊處被滑塊下壓，因此高壓氣缸內的高壓氣體在滑塊處驅動密封條向上頂升，從而驅動移動活塞向前移動，移動活塞再驅動小車前進，而小車能夠推動機組的輪子加速滾動，從而提高助飛速度。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型的高壓氣缸的結構示意圖；

圖3是圖1的A-A剖視圖；

圖4是本實用新型氣缸帽的結構示意圖；

圖5是本實用新型氣缸帽的限位示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型做進一步說明：

如圖1～3所示，本實用新型一種高壓氣缸助推器，包括一對并排鋪設的高壓氣缸1，高壓氣缸1內設有移動活塞2，高壓氣缸1的頂部設有截面呈梯形的能量輸出口3，能量輸出口3通過截面與能量輸出口3契合的密封條4密封，移動活塞2包括一對滑筒21，兩個滑筒21之間連接有橫向的穿心軸Ⅰ22以及穿心軸Ⅱ27，穿心軸Ⅱ27能夠增強兩個滑筒21的連接強度。穿心軸Ⅰ22與穿心軸Ⅱ27上固定安裝有滑塊23，滑塊23設有用于密封條4穿過的貫穿方孔25，貫穿方孔25內安裝有用于壓住密封條4 的滾輪26，滾輪26的底部設有輪槽，輪槽與密封條4契合，以便于減小滑塊23與密封條4之間的摩擦力，提高移動活塞2的運動速度。密封條4 的一端固定在能量輸出口3內，另一端通過固定安裝在高壓氣缸1軸端上的電機7張緊，以便于密封條4在小車以外的部分盡可能保持平直狀態。滑塊23的頂部與移動活塞2的頂部齊平，滑塊23的頂部固定安裝有一對用于助推的能量輸出軸24，小車沿固定安裝在高壓氣缸1頂部的軌道6滑動，移動活塞2與高壓氣缸1的內壁之間設有密封環5，密封環5的形狀與高壓氣缸1的內壁相適應。

如圖4、5所示，能量輸出口3外部設有氣缸帽8，包括上帽以及下帽，下帽包括兩個呈L型的下帽體，兩個下帽體對稱的固定在高壓氣缸1的能量輸出口3的兩側，下帽體的豎邊Ⅰ靠近能量輸出口3，上帽包括兩個對稱的底邊以及兩個對稱的豎邊Ⅱ，兩個豎邊Ⅱ的頂部之間設有與兩個豎邊Ⅱ連為一體的頂邊，頂邊的上方通過長方形板10壓住，長方形板10在小車處滑動連接在小車的車身上。兩個豎邊Ⅱ的內側緊貼兩個豎邊Ⅰ的外側，并且兩個底邊的底部緊貼下帽體的底邊頂部，頂邊橫跨兩個下帽體的頂部，并密封兩個下帽體之間的空隙。上帽的底邊的底部設有一個凸起，兩個下帽體在與凸起的相應位置設有凹槽，使上帽和下帽在配合時能夠更精確。