[實用新型]一種壓路機急停駐車的制動聯動裝置

有效

• 申請號: 201721063270.2
• 申請日: 2017-08-24
• 公開（公告）號: CN207173566U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 張學輝;侯艷剛;韓長太
• 申請（專利權）人: 國機重工（洛陽）建筑機械有限公司
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10;B60T13/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及建設機械壓路機領域，尤其是涉及一種用于控制壓路機急停制動的急停駐車的制動聯動裝置。

背景技術

公知的，國三電控發動機的全面推廣與標配急停按鈕的應用，表明了在壓路機應用中急停按鈕的功能越來越重要；當建設機械壓路機需要發動機急停制動時，在按下傳統的急停按鈕后，壓路機全車斷電，即利用發動機制動停車，然而，現實操作中，對于大噸位壓路機的急停往往達不到所需效果，因此其需要采用行車制動或駐車制動等操作來完成停機，但這樣操作時又會導致產生急停效率較低的現象，從而降低了壓路機安全性能；鑒于上述原因，現提出一種壓路機急停駐車的制動聯動裝置。

發明內容

為了克服背景技術中的不足，本實用新型公開了一種壓路機急停駐車的制動聯動裝置，所述的裝置能夠有效的縮短制動距離，從而達到提高急停效率和行車安全的目的。

為實現上述發明目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種壓路機急停駐車的制動聯動裝置，所述的裝置包含急停按鈕1、手控駐車制動手柄2、氣源3、電磁閥4、駐車制動氣室5、A氣路端口6、R氣路端口7、P氣路端口8構成；所述的急停按鈕1和電磁閥4通過用于控制制動的氣壓管道對應連接，該電磁閥4設有A氣路端口6、R氣路端口7和P氣路端口8三個氣路端口；所述的A氣路端口6通過氣壓管道與手控駐車制動手柄2對應連接，且手控駐車制動手柄2還通過另一氣壓管道與氣源3對應連接；所述的R氣路端口7通過氣壓管道與駐車制動氣室5對應連接；所述的P氣路端口8通過氣壓管道與剎車鉗盤對應連接。

進一步，所述的電磁閥4對應位于急停按鈕1與手控駐車制動手柄2的下方，且同時位于駐車制動氣室5的上方。

進一步，所述的A氣路端口6和P氣路端口8分別對應設于電磁閥4的兩側，所述的R氣路端口7設于電磁閥4的底部。

由于采用如上所述的技術方案，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型所述的壓路機急停駐車的制動聯動裝置不但結構簡單，成本低廉，易于安裝，便于操作，而且其安全系數還高；所述的裝置通過合理的設計，利用氣源做為即時傳遞的動力，其只需按下急停按鈕就能夠完成壓路機的急停駐車操作，同時還能夠限制手控駐車制動手柄的動作，相應減少了人為操作的過程時間，從而不但有效的達到了縮短制動距離，提高急停效率和行車安全的目的，而且還能夠在實際操作中避免人為因素造成溜坡的現象發生；經多次實驗證明，在同等車速條件下，所述裝置的急停效率能夠比傳統急停按鈕的急停效率提高50％左右，且所述裝置還能夠實現停機自動制動，因此所述裝置非常適于推廣和使用。

附圖說明

圖1是本實用新型的示意圖；

圖2是所述急停按鈕的設置示意圖。

圖中：1、急停按鈕；2、手控駐車制動手柄；3、氣源；4、電磁閥；5、駐車制動氣室；6、A氣路端口；7、R氣路端口；8、P氣路端口。

具體實施方式

通過下面的實施例可以更詳細的解釋本發明，公開本實用新型的目的旨在保護本實用新型范圍內的一切變化和改進，本實用新型并不局限于下面的實施例：

結合附圖1～2所述的，所述的裝置包含急停按鈕1、手控駐車制動手柄2、氣源3、氣路兩位三通電磁閥4、駐車制動氣室5、A氣路端口6、R氣路端口7、P氣路端口8構成；所述的急停按鈕1和與其適配的電磁閥4通過用于控制制動的氣壓管道對應連接，該電磁閥4設有A氣路端口6、R氣路端口7和P氣路端口8三個氣路端口；所述的A氣路端口6通過氣壓管道與手控駐車制動手柄2對應連接，且手控駐車制動手柄2還通過另一氣壓管道與氣源3對應連接，即手控駐車制動手柄2設置有兩路氣壓管道，分別用于和A氣路端口6及氣源3對應連接；所述的R氣路端口7通過氣壓管道與駐車制動氣室5對應連接；所述的P氣路端口8通過氣壓管道與剎車鉗盤對應連接；所述的電磁閥4對應位于急停按鈕1與手控駐車制動手柄2的下方位置，且同時位于駐車制動氣室5的上方位置；為便于安裝連接，能夠將A氣路端口6和P氣路端口8分別對應設置在電磁閥4的兩側，將R氣路端口7對應設置在電磁閥4的底部面。

實施本實用新型所述的壓路機急停駐車的制動聯動裝置時，只需按下急停按鈕2，就能夠利用氣源提供的動力將信號即時傳遞到電磁閥4，而電磁閥4立刻會通過R氣路端口7和P氣路端口將信號8即時傳遞給駐車制動氣室5和剎車鉗盤，從而對壓路機進行剎車制動，同時，電磁閥4還會通過A氣路端口6向手控駐車制動手柄2傳遞相關信號，從而對手控駐車制動手柄2進行一定的限制，避免其出現誤操作。

本實用新型未詳述部分為現有技術，故本實用新型未對其進行詳述。