[實用新型]新能源車低速行駛警示音系統

有效

• 申請號: 201721054124.3
• 申請日: 2017-08-22
• 公開（公告）號: CN207173448U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 李超群;曹中信;張宇;郭世勇
• 申請（專利權）人: 上海聯界汽車科技有限公司
• 主分類號: B60Q5/00
• 分類號: B60Q5/00
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司31236
• 代理人: 胡晶

技術領域

本實用新型屬于新能源汽車領域，特別是純電動車禍混動車輛采用純電模式工作時采用的新能源車低速行駛警示音系統。

背景技術

當下，新能源車越來越受到人們的追捧。新能源車包括純電動車和混動車輛，當純電動車或混動車輛采用純電模式工作時，由于其無發動機啟動，驅動電機啟動聲音小，車輛行駛速度快，在城市及人流密集處不易引起注意，很容易對行人或者其他車輛造成事故。

實用新型內容

為了解決現有技術存在的技術問題，本實用新型提出了一種新能源車低速行駛警示音系統，其能夠模擬發動機的聲音利用模擬發動機的聲音來主動提醒行人及其他車輛注意避讓，防止安全事故的發生。

本實用新型所采用的技術方案是：

一種新能源車低速行駛警示音系統，包括控制器、揚聲器和音量調節開關，所述揚聲器安裝在新能源車前端，所述音量調節開關安裝在駕駛室的儀表臺上，所述控制器分別與所述揚聲器、音量調節開關電連接，所述控制器內置聲音存儲器，所述聲音存儲器用于存儲模擬發動機的聲音，所述揚聲器用于輸出所述聲音存儲器存儲的聲音，所述音量調節開關用于調節所述揚聲器輸出聲音的音量，所述控制器用于控制所述揚聲器按照所述音量調節開關設定的音量以及所述聲音存儲器存儲的聲音來發出提示音。

較佳的，所述音量調節開關包括三個音量檔位，分別為靜音檔、70dB音量檔和90dB音量檔。

較佳的，所述音量調節開關采用音量無級調節旋鈕，為55-95dB無級調節。

較佳的，所述聲音存儲器內存儲的聲音包括模擬發動機點火、加速和減速的聲音以及提示車輛左轉彎和右轉彎的聲音。

較佳的，所述揚聲器內部設置有塑料殼和凹槽，所述塑料殼與所述凹槽之間設置有防水密封圈。

較佳的，所述控制器安裝在新能源車的底部。

與現有技術相比，本實用新型的有益技術效果在于：

本系統應用于新能源汽車上，車輛在行駛過程中通過模擬的發動機的聲音來主動提醒行人及其他車輛注意避讓，防止安全事故的發生；進一步地，本系統可以在新能源車行駛過程中發出相應的模擬發動機點火、加速和減速的聲音以及在車輛左轉或右轉時發出類似“叮咚，車輛左轉彎，請注意安全！”、“叮咚，車輛右轉彎，請注意安全！”的提示音。

當然，實施本實用新型的任一產品并不一定需要同時達到以上所述的所有優點。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例的新能源車低速行駛警示音系統的示意圖；

圖2為本實用新型一實施例的音量調節開關的俯視圖；

圖3為本實用新型一實施例的音量調節開關的主視圖；

圖4為本實用新型一實施例的揚聲器的俯視圖；

圖5為本實用新型一實施例的揚聲器的剖視圖；

圖6為本實用新型一實施例的控制器的俯視圖；

圖7為本實用新型一實施例的控制器的側視圖；

圖8為本實用新型一實施例的控制器的主視圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型的各實施方式進行詳細的闡述。

如圖1所示，新能源車低速行駛警示音系統，包括控制器2、揚聲器3和音量調節開關1，揚聲器3安裝在新能源車前端，音量調節開關1安裝在駕駛室的儀表臺上，控制器2分別與揚聲器3、音量調節開關1電連接。音量調節開關1的型號為NEV-SG01，揚聲器3的型號為NEV-SG-FS，控制器2的型號為NEV-SG01-YL-D。音量調節開關1通過產品端的接插件DJ7086-6.3-2.1與客戶線束端的接插件AMP174047-2連接，揚聲器3通過插針端AMP282104-1與客戶插座端的接插件AMP282080-1連接，客戶插座端的接插件AMP282080-1與客戶線束端的接插件AMP174047-2通過導線連接，客戶線束端的接插件AMP174047-2與設置在控制器2上的產品端的接插件AMP174055-2連接，客戶線束端的接插件AMP174047-2則通過接插件AMP282107-1與整車線束連接。

控制器2內置聲音存儲器，聲音存儲器用于存儲模擬發動機的聲音，揚聲器3用于輸出聲音存儲器存儲的聲音，音量調節開關1用于調節揚聲器3輸出聲音的音量，控制器2用于控制揚聲器3按照音量調節開關1設定的音量以及聲音存儲器存儲的聲音來發出提示音。