[實(shí)用新型]內(nèi)端面跳動(dòng)量檢測(cè)裝置及內(nèi)端面跳動(dòng)量檢測(cè)設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721051550.1
• 申請(qǐng)日: 2017-08-21
• 公開（公告）號(hào): CN207132872U
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡洪斌;熊光財(cái);吳華偉;鄒雷;謝平濤;梁文奎;胡全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北三環(huán)鍛造有限公司;湖北文理學(xué)院
• 主分類號(hào): G01B21/00
• 分類號(hào): G01B21/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11371
• 代理人: 楊勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及轉(zhuǎn)向節(jié)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種內(nèi)端面跳動(dòng)量檢測(cè)裝置及內(nèi)端面跳動(dòng)量檢測(cè)設(shè)備。

背景技術(shù)

轉(zhuǎn)向節(jié)又稱“羊角”，是汽車轉(zhuǎn)向橋中的重要零件之一，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向。

轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是傳遞并承受汽車前部載荷，支承并帶動(dòng)前輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強(qiáng)度。

轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其具有一定的加工難度；轉(zhuǎn)向節(jié)的內(nèi)端面加工是否標(biāo)準(zhǔn)，是轉(zhuǎn)向節(jié)相關(guān)產(chǎn)品的一個(gè)重要指標(biāo)。

現(xiàn)有技術(shù)中，轉(zhuǎn)向節(jié)的內(nèi)端面檢測(cè)主要是測(cè)量其跳動(dòng)量是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)；該檢測(cè)方式主要是通過人工或者精密儀器完成，其檢測(cè)效率較低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種內(nèi)端面跳動(dòng)量檢測(cè)裝置，該內(nèi)端面跳動(dòng)量檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)合理，其能有效檢測(cè)出轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)端面的跳動(dòng)量，檢測(cè)速度快，檢測(cè)效率高。

本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種內(nèi)端面跳動(dòng)量檢測(cè)設(shè)備，其具有上述內(nèi)端面跳動(dòng)量檢測(cè)裝置的功能。

本實(shí)用新型的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種內(nèi)端面跳動(dòng)量檢測(cè)裝置，用于汽車轉(zhuǎn)向節(jié)，所述內(nèi)端面跳動(dòng)量檢測(cè)裝置包括支架、支撐架、檢測(cè)組件和測(cè)距傳感器；

所述支架包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的夾持部，兩個(gè)所述夾持部之間限定出夾持區(qū)，所述轉(zhuǎn)向節(jié)的一端位于所述夾持區(qū)且被兩個(gè)所述夾持部夾緊固定；

所述支撐架固定連接于所述支架，所述測(cè)距傳感器設(shè)置于所述支撐架上；

所述檢測(cè)組件包括主柱和檢測(cè)件，所述主柱穿設(shè)于所述轉(zhuǎn)向節(jié)的兩內(nèi)端面且可相對(duì)所述轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述主柱的檢測(cè)端的端面靠近于所述測(cè)距傳感器的檢測(cè)頭且與之對(duì)應(yīng)，所述檢測(cè)件呈圓柱形，所述檢測(cè)件設(shè)置于所述主柱上且所述檢測(cè)件徑向的表面與所述轉(zhuǎn)向節(jié)的其中一內(nèi)端面相抵接。

本實(shí)用新型可選的實(shí)施例中，所述內(nèi)端面跳動(dòng)量檢測(cè)裝置還包括緊固件，所述主柱徑向的表面開設(shè)有滑動(dòng)槽，所述檢測(cè)件可滑動(dòng)地設(shè)置于所述滑動(dòng)槽且可由所述緊固件固定于所述主柱上。

本實(shí)用新型可選的實(shí)施例中，所述緊固件為緊固螺釘，所述檢測(cè)件位于所述滑動(dòng)槽的一側(cè)，所述緊固螺釘?shù)闹辽俨糠执┻^所述滑動(dòng)槽并與所述檢測(cè)件螺紋連接，所述緊固螺釘?shù)念^部位于所述滑動(dòng)槽的另一側(cè)。

本實(shí)用新型可選的實(shí)施例中，所述主柱的遠(yuǎn)離所述檢測(cè)端的一端為把手端，所述把手端突出于所述轉(zhuǎn)向節(jié)的外表面。

本實(shí)用新型可選的實(shí)施例中，所述支撐架包括連接部、第一夾板和第二夾板；

所述連接部與所述支架固定連接，所述第一夾板和所述第二夾板均與所述連接部固定連接或者一體成型，所述第一夾板和所述第二夾板均形成開口部，所述測(cè)距傳感器設(shè)置于所述第一夾板的所述開口部和所述第二夾板的所述開口部。

本實(shí)用新型可選的實(shí)施例中，所述測(cè)距傳感器的檢測(cè)頭的軸線與所述主柱的軸線位于同一直線上。

本實(shí)用新型可選的實(shí)施例中，所述主柱與所述轉(zhuǎn)向節(jié)之間為間隙配合。

本實(shí)用新型可選的實(shí)施例中，所述開口部為沿所述測(cè)距傳感器的軸向分布的缺口。

本實(shí)用新型可選的實(shí)施例中，所述第一夾板和所述第二夾板由彈性材料制成。

本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種內(nèi)端面跳動(dòng)量檢測(cè)設(shè)備，包括上述的內(nèi)端面跳動(dòng)量檢測(cè)裝置。

本實(shí)用新型實(shí)施例的有益效果是：該內(nèi)端面跳動(dòng)量檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，其能快速對(duì)汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的內(nèi)端面的跳動(dòng)量進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)效率高，有利于提高生產(chǎn)效率，且具有節(jié)約成本、省時(shí)省力的優(yōu)點(diǎn)，適于規(guī)模化使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的內(nèi)端面跳動(dòng)量檢測(cè)裝置與轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的內(nèi)端面跳動(dòng)量檢測(cè)裝置與轉(zhuǎn)向節(jié)的一種視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的內(nèi)端面跳動(dòng)量檢測(cè)裝置與轉(zhuǎn)向節(jié)的另一種視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為檢測(cè)件與緊固件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖標(biāo)：100-轉(zhuǎn)向節(jié)；120-內(nèi)端面；210-支架；220-支撐架；231-第一夾板；232-第二夾板；300-測(cè)距傳感器；410-檢測(cè)端；420-主柱；421-滑動(dòng)槽；430-檢測(cè)件；440-把手端；450-緊固件。