[實用新型]一種新能源汽車整車模擬測試系統

有效

• 申請號: 201721047538.3
• 申請日: 2017-08-21
• 公開（公告）號: CN207114198U
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發明（設計）人: 盧明華;葉成林
• 申請（專利權）人: 浙江新富凌電氣股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(普通合伙)33243
• 代理人: 龍洋

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種新能源汽車整車模擬測試系統。

背景技術

汽車是現代工業文明的象征之一，也是推動一國或地區經濟發展的重要引擎。不過隨著環境保護、低碳經濟、降低能耗的理念深入人心，傳統汽車工業因其尾氣排放污染環境、高能耗等一系列負效應，面臨日益嚴峻的挑戰。

相對于傳統的燃油汽車，新能源汽車以其高效節能、優越的性能、零排放的優勢日益受到全球汽車工業的關注與支持。如今，新能源汽車將代替傳統燃油汽車已經成為全球共識，這勢必將成為新世紀的風口產品，誰能擠足這一領域，誰將迎來新一輪的高速發展。

由于新能源汽車的快速進步與發展，汽車電子技術日新月異，產品不斷刷新技術功能與特點。為了更好的檢驗產品的可靠性、穩定性及安全性，特設計了這種優秀的整車模擬測試系統，用以滿足開發人員對產品的檢測，從而產品的性能與品質。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題目的在于提供一種新能源汽車整車模擬測試系統，用以解決新能源汽車不能很好地檢測產品性能的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種新能源汽車整車模擬測試系統，由整車控制系統、四合一控制器及電機控制器組成；所述整車控制系統分別連接所述四合一控制器及所述電機控制器；

所述整車控制系統包括：

整車控制器，用于通過多路CAN總線連接其他控制器；

控制模塊，與所述整車控制器連接；

儀表顯示，連接所述整車控制器及所述控制模塊，用于監控所述整車控制器的運行狀態；

指示燈模塊，與所述控制模塊連接，用于顯示所述整車控制器的運行狀態；

CAN分析系統，與所述整車控制器及所述儀表顯示連接，用于通過可編程式觸摸顯示屏實時記錄顯示通訊參數；

模擬電池管理系統，與所述整車控制器及所述CAN分析系統連接，用于通過監控高壓電源電壓模擬低壓電池的運行狀態。

進一步地，還包括：

電源配置系統，與所述模擬電池管理系統連接，用于將三相380V交流電配置給各控制器。

進一步地，還包括：

高壓電源配置，與所述四合一控制器及所述模擬電池管理系統連接，用于將所述三相380V交流電轉變為540V直流電源后傳輸至所述四合一控制器。

進一步地，還包括：

低壓電源配置，與所述電源配置系統連接，用于保持蓄電池電源充足。

進一步地，還包括：

DC/DC開關電源，與所述低壓電源配置及所述四合一控制器連接，用于將所述540V直流電源逆變成交流電源后降壓輸出27V電源至所述低壓電源配置。

本實用新型與傳統的技術相比，有如下優點：

本實用新型整合了一整個汽車模擬測試系統，可以單獨測試新能源汽車上的部分元件，極大地方便了開發人員的測試要求，降低了開發成本，有效地提升了效率。

附圖說明

圖1是實施例一提供的一種新能源汽車整車模擬測試系統結構圖；

圖2是實施例二提供的一種新能源汽車整車模擬測試系統結構圖。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

實施例一

本實施例提供了一種新能源汽車整車模擬測試系統，如圖1所示，本系統由整車控制系統10、四合一控制器20及電機控制器30組成。

其中，整車控制系統10分別連接四合一控制器20及電機控制器30。

整車控制系統10包括：

整車控制器11，用于通過多路CAN總線連接其他控制器；

控制模塊12，與整車控制器11連接；

儀表顯示13，連接整車控制器11及控制模塊12，用于監控整車控制器11的運行狀態；

指示燈模塊14，與控制模塊12連接，用于顯示整車控制器11的運行狀態；

CAN分析系統15，與整車控制器11及儀表顯示13連接，用于通過可編程式觸摸顯示屏實時記錄顯示通訊參數；

模擬電池管理系統16，與整車控制器11及CAN分析系統15連接，用于通過監控高壓電源電壓模擬低壓電池的運行狀態。

本實施例提供了一種全新的新能源整車測試系統，極大地滿足了開發于應用人員對產品的調試和應用，有效地解決了整車控制器、四合一控制器、電機控制器、汽車線束等多種產品的測試工作。