[實用新型]汽車加熱系統

有效

• 申請號: 201721042785.4
• 申請日: 2017-08-18
• 公開（公告）號: CN207225024U
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 郝暉
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/03
• 分類號: B60H1/03
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司34109
• 代理人: 湯茂盛

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體涉及一種汽車加熱系統。

背景技術

對于新能源汽車來說存在混合動力和純電動兩種可獨立工作的模式，同時在這兩種模式下都需滿足采暖和除霜除霧的要求。在混合動力模式下，發動機可提供熱量滿足采暖和除霜除霧的需求；在純電動模式下，由于電機工作時產生的熱量很低，不足以滿足采暖和除霜除霧的需求，因而在純電動模式下需要增加輔助加熱裝置以滿足采暖和除霜除霧的需求。

專利號CN203957785U的實用新型專利公開了“一種汽車空調采暖輔助加熱系統”，其發明是通過在暖風芯體處增加過風PTC來提升傳統車在極寒的條件下采暖和除霜除霧。如果用在新能源汽車車型上，在混合動力汽車模式下可達到與傳統車一致的效果。但在純電動汽車模式下，由于受到空間的限制不能布置足夠功率的過風PTC，會導致其性能不能滿足要求。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車加熱系統，能夠縮短發動機暖機時間，提高采暖后除霜除霧性能。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：一種汽車加熱系統，包括與發動機相連的水泵，發動機的冷卻液依次經過水泵泵出并經過單向閥在的管路上布置有過水PTC。

上述方案中，當環境溫度過低的情況下，過水PTC參與工作，經發動機水套加熱后的冷卻液通過過水PTC再次加熱已達到迅速提升水溫的功能，從而提高采暖后除霜除霧性能，降低油耗。

附圖說明

圖1為混合動力汽車模式下的工作原理圖；

圖2為純電動汽車模式下的工作原理圖。

具體實施方式

如圖1所示，在混合動力汽車模式下，一種汽車加熱系統，包括與發動機相連的水泵10，發動機的冷卻液依次經過水泵10泵出并經過單向閥20、加熱芯30回流到發動機，加熱芯30所在的管路上布置有過水PTC40。當環境溫度過低的情況下，過水PTC40參與工作，經發動機水套加熱后的冷卻液通過過水PTC40再次加熱已達到迅速提升水溫的功能，從而提高采暖后除霜除霧性能，降低油耗。

進一步的，所述的過水PTC40布置在加熱芯30的前端管路上。這樣冷卻液在流經加熱芯30之間才能被過水PTC40加熱，才能起到該有的加熱作用。

當在純電動汽車模式下的時候過水PTC40的前端與加熱芯30的后端管路之間連接有相互串接的電子水泵50和輔助單向閥60，電子水泵50、輔助單向閥60、過水PTC40及加熱芯30的加熱回路中的流通方向為電子水泵50、輔助單向閥60、過水PTC40及加熱芯30再回到電子水泵50。系統收到采暖和除霜除霧的工作命令后，電子水泵50和過水PTC40開始工作，由于有單向閥20的存在，冷卻液在流經輔助單向閥60后，只能過水PTC40，經PTC加熱后冷卻液流經加熱芯30，用于采暖和除霜除霧。在此工作過程中冷卻液不經過發動機缸體，避免了在采暖的過程中還需加熱發動機水套中的冷卻液和發動機本體，提高了熱能的利用效率，提升了采暖和除霜除霧性能。

進一步的，加熱芯30為電加熱元件，且加熱芯30的前面設置有鼓風電機70，系統還設置有蒸發器80。