[實(shí)用新型]一種氣壓楔式制動(dòng)器的性能試驗(yàn)改進(jìn)工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721042301.6
• 申請日: 2017-08-18
• 公開（公告）號: CN207050977U
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊濤
• 申請（專利權(quán)）人: 安吉亞太制動(dòng)系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 杭州求是專利事務(wù)所有限公司33200
• 代理人: 林超

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及了一種試驗(yàn)檢測改進(jìn)工裝，尤其是涉及了一種氣壓楔式制動(dòng)器的性能試驗(yàn)改進(jìn)工裝。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的試驗(yàn)工裝一般采用整體式結(jié)構(gòu)，即工裝一端連接設(shè)備，另一端連接產(chǎn)品。工裝的連接面和尺寸跨度由產(chǎn)品屬性決定，由于新產(chǎn)品的多樣性，不同的產(chǎn)品需要不同的工裝，如果每一個(gè)新產(chǎn)品都涉及一個(gè)全新的工裝，將造成試驗(yàn)準(zhǔn)備時(shí)間長，試驗(yàn)成本投入高。

由于楔式制動(dòng)器相比一般的凸輪軸鼓式和盤式制動(dòng)器，制動(dòng)效能更高，受力更大，所以工裝強(qiáng)度要求也相應(yīng)的更高，原結(jié)構(gòu)的工裝在試驗(yàn)過程中有出現(xiàn)徑向變形，螺栓承受大量的力，易造成通孔等位置的變形(甚至螺栓斷裂)，增大了間隙，進(jìn)一步導(dǎo)致工裝晃動(dòng)，即導(dǎo)致制動(dòng)蹄移位，這會(huì)影響制動(dòng)間隙和輪缸自調(diào)功能，嚴(yán)重干擾試驗(yàn)，造成了錯(cuò)誤的試驗(yàn)結(jié)論。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決背景技術(shù)中的缺點(diǎn)及問題，本實(shí)用新型的目的在于提供了一種氣壓楔式制動(dòng)器的性能試驗(yàn)改進(jìn)工裝，在分體式結(jié)構(gòu)的前提下，改變受力位置，提高工裝強(qiáng)度，同時(shí)盡量減小工裝之間本身的間隙，使整個(gè)系統(tǒng)更加穩(wěn)定，試驗(yàn)過程中工裝之間沒有相對錯(cuò)位，從而大大降低工裝本身對試驗(yàn)結(jié)果造成的干擾。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下方案：

本實(shí)用新型包括試驗(yàn)臺連接夾具、楔式輪缸、過渡盤、底板、支撐塊，底板經(jīng)過渡盤連接安裝到試驗(yàn)臺連接夾具的端面，底板的下部開有凹槽，支撐塊嵌裝在凹槽中并與底板之間通過螺栓和螺母固定；底板上部設(shè)有傾斜彎折的延伸板，延伸板上開設(shè)通孔，楔式輪缸安裝在通孔處。

所述底板下部開設(shè)方形凹槽，方形凹槽尺寸支撐塊與相同匹配。

所述底板上部延伸板上的通孔為沉孔，沉孔使楔式輪缸和底板無縫隙貼合。

所述的過渡盤用于連接已有的試驗(yàn)夾具法蘭面和底板；支撐塊用于定位蹄鐵，呈方形。

所述過渡盤端面有圓形凸臺，緊貼底板上的止口，底板和過渡盤再通過螺栓固定連接。

所述底板下部方形凹槽形成定位止口，緊貼支撐塊四壁，起到了定位的作用，防止晃動(dòng)，再通過螺栓與支撐塊固定。

所述支撐塊邊緣設(shè)有倒角，由于尺寸設(shè)計(jì)緊密，倒角使之更容易鑲嵌進(jìn)入底板的凹槽。支撐塊鑲嵌進(jìn)入凹槽部分承受了大部分的力，從而解放了螺栓。相比原結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型受力位置更多更牢固，所受壓強(qiáng)大幅降低，工裝強(qiáng)度和精度得到滿足。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型沒有采用整體式的結(jié)構(gòu)，不需要消耗過多的原材料，節(jié)約一定的成本投入，結(jié)構(gòu)簡單、可靠。相比原設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型改進(jìn)工裝的零部件兩兩之間全部通過鑲嵌式結(jié)構(gòu)定位，再通過螺栓緊固，雙重措施，保障確保各零部件沒有相對的錯(cuò)位，進(jìn)而提高試驗(yàn)的準(zhǔn)確性和精確度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型工裝的整體平視圖。

圖2為本實(shí)用新型工裝的整體立體圖。

圖3為原試驗(yàn)工裝底板和支撐塊的連接示意圖。

圖4為本實(shí)用新型工裝的結(jié)構(gòu)爆炸圖。

圖中：1、試驗(yàn)臺連接夾具，2、過渡盤，3、底板，4、支撐塊，5、楔式輪缸。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1所示，本實(shí)用新型包括試驗(yàn)臺連接夾具1、楔式輪缸5、過渡盤2、底板3、支撐塊4，底板3經(jīng)過渡盤2連接安裝到試驗(yàn)臺連接夾具1的端面，底板3的下部開有凹槽，支撐塊4嵌裝在凹槽中并與底板3之間通過螺栓和螺母固定；使得所述支撐塊4整體鑲嵌于底板3下端，再通過螺栓緊固，如圖3所示。底板3上部設(shè)有傾斜彎折的延伸板，延伸板上開設(shè)通孔，楔式輪缸5安裝在通孔處。裝配后如圖2所示。

本發(fā)明通過底板3經(jīng)過渡盤2連接安裝到試驗(yàn)臺連接夾具1的端面的設(shè)置，使得試驗(yàn)臺連接夾具1分離于過渡盤2，提高了工裝穩(wěn)定性。

工裝的過渡盤2和支撐塊4之間，底板3和支撐塊4之間均通過定位止口+螺栓的雙重措施相連接緊固以達(dá)到限位的目的。

底板3下部開設(shè)方形凹槽，方形凹槽尺寸支撐塊4與相同匹配。

底板3上部延伸板上的通孔為沉孔，沉孔使楔式輪缸5和底板3無縫隙貼合。

具體實(shí)施如圖4所示，工裝的過渡盤2與試驗(yàn)臺連接夾具1鑲嵌，通過螺栓緊固，支撐塊4鑲嵌于底板下端方形凹槽，四側(cè)銜接緊密，支撐塊4鑲嵌面有倒角，使之更容易鑲嵌進(jìn)去且接觸面完全貼死，再使用4顆螺栓穿過底板3的通孔與支撐塊4緊固。

此處為受力最大位置，原有工裝多次發(fā)生變形、錯(cuò)位、斷裂等情況。鑲嵌式的結(jié)構(gòu)，其作用是起到支撐塊4與底板連接的定位止口作用，且分擔(dān)承受大量的力，防止螺栓變形，甚至斷裂。一旦支撐塊發(fā)生任何移動(dòng)，都將改變蹄鐵位置，嚴(yán)重影響制動(dòng)器的性能，使試驗(yàn)結(jié)果不準(zhǔn)確，故此位置極其重要。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)通過多重的定位、緊固措施，有效的保護(hù)了工裝，在不使用整體式結(jié)構(gòu)的前提下，確保了整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，使試驗(yàn)過程中不會(huì)產(chǎn)生變形、錯(cuò)位等的干擾。而且，分體式的結(jié)構(gòu)拆卸簡單，沒有多余部件的干擾，便于觀察制動(dòng)蹄的狀態(tài)。