[實(shí)用新型]一種車用出風(fēng)口耐久性試驗(yàn)設(shè)備

有效

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• 申請日: 2017-08-16
• 公開（公告）號: CN207007505U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 田炬;麻麗欽;吳招賢
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶世測科技服務(wù)有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M17/007
• 代理公司: 佛山市名誠專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙)44293
• 代理人: 盧志文

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型具體涉及是一種車用出風(fēng)口耐久性試驗(yàn)設(shè)備。

背景技術(shù)

汽車出風(fēng)口作為汽車不可或缺的一部分，其耐久性對汽車自身質(zhì)量有至關(guān)重要的影響。直接影響汽車整體品質(zhì)及用戶體驗(yàn)，因此，需要一種模擬裝置來完成對汽車出風(fēng)口的拔輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行耐久性的檢測，預(yù)測車用出風(fēng)口的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)早期質(zhì)量控制，減少不合格品的數(shù)量，達(dá)到節(jié)約成本的目的。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一；為此，本實(shí)用新型的一個目的在于提出一種能夠快速有效的檢測汽車出風(fēng)口的耐久性的一種車用出風(fēng)口耐久性試驗(yàn)設(shè)備。

根據(jù)本實(shí)用新型的一種車用出風(fēng)口耐久性試驗(yàn)設(shè)備，包括底座，底座上設(shè)有推移氣缸，推移氣缸一端連接有連桿，連桿的一端連接有摩擦重物；底座上還固定有零件固定盒，摩擦重物置于零件固定盒上，零件固定盒的側(cè)處設(shè)有用于檢測摩擦重物的工作狀態(tài)的位置傳感器。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型的一種車用出風(fēng)口耐久性試驗(yàn)設(shè)備，還具有如下附加技術(shù)特征：根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，具體進(jìn)一步，所述底座固定有氣缸安裝座，推移氣缸呈水平放置在氣缸安裝座上。

具體進(jìn)一步，所述連桿的一端與摩擦重物相連接，連桿的另一端與推移氣缸相螺接。

具體進(jìn)一步，所述摩擦重物的側(cè)處設(shè)有側(cè)板，側(cè)板置于零件固定盒側(cè)。

具體進(jìn)一步，所述摩擦重物與零件固定盒之間相互接觸。

具體進(jìn)一步，所述位置傳感器與零件固定盒之間留有間距。

具體進(jìn)一步，所述位置傳感器連接有計數(shù)器，計數(shù)器連接于推移氣缸的控制點(diǎn)上。

具體進(jìn)一步，所述零件固定盒內(nèi)設(shè)有放置腔，放置腔中設(shè)有限位件。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1．本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、成本低、為出風(fēng)口耐久性試驗(yàn)提供一種高效可行的試驗(yàn)設(shè)備。

2. 本實(shí)用新型通過摩擦重物實(shí)現(xiàn)出風(fēng)口的開啟和閉合。

3．本實(shí)用新型通過位置傳感器與計數(shù)器的連接，方便有效的控制出風(fēng)口的開啟和閉合次數(shù)。

附圖說明

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的另一個角度結(jié)構(gòu)示意圖。

以下是附圖標(biāo)記說明

底座1；推移氣缸2；連桿3；摩擦重物4；側(cè)板401；零件固定盒5；限位件501；位置傳感器6；氣缸安裝座7。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

下面參考圖1至圖2描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一種車用出風(fēng)口耐久性試驗(yàn)設(shè)備，包括底座1，底座1上設(shè)有推移氣缸2，推移氣缸2一端連接有連桿3，連桿3的一端連接有摩擦重物4；底座1上還固定有零件固定盒5，摩擦重物4置于零件固定盒5上，零件固定盒5的側(cè)處設(shè)有用于檢測摩擦重物4的工作狀態(tài)的位置傳感器6。所述底座1固定有氣缸安裝座7，推移氣缸2呈水平放置在氣缸安裝座7上。所述連桿3的一端與摩擦重物4相連接，連桿3的另一端與推移氣缸2相螺接。所述摩擦重物4的側(cè)處設(shè)有側(cè)板401，側(cè)板401置于零件固定盒5側(cè)。所述摩擦重物4與零件固定盒5之間相互接觸。所述位置傳感器6與零件固定盒5之間留有間距。所述位置傳感器6連接有計數(shù)器，計數(shù)器連接于推移氣缸2的控制點(diǎn)上。所述零件固定盒5內(nèi)設(shè)有放置腔，放置腔中設(shè)有限位件501。限位件501能更好的定位出風(fēng)口，防止其在試驗(yàn)過程中移位。

本結(jié)構(gòu)的工作原理是：出風(fēng)口固定在所述的零件固定盒5內(nèi)。推移氣缸2提供一定的推力，并通過連桿3把力傳遞給摩擦重物4，摩擦重物4推動出風(fēng)口的拔輪機(jī)構(gòu)，使出風(fēng)口開啟，同時，位置傳感器6檢測到信號，計數(shù)器計數(shù)一次。停留一定的時間后，推移氣缸2提供拉力，同前所述，摩擦重物4拉動出風(fēng)口的拔輪機(jī)構(gòu)，出風(fēng)口關(guān)閉，即為完成一次開合。通過外接控制箱設(shè)定往復(fù)力的周期，出風(fēng)口的開啟、閉合次數(shù)。當(dāng)耐久性試驗(yàn)完成后，車用出風(fēng)口耐久性試驗(yàn)設(shè)備自動停止。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解：在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。