[實(shí)用新型]融合CORS定位技術(shù)的T?BOX智能網(wǎng)聯(lián)終端裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721026706.0
• 申請(qǐng)日: 2017-08-16
• 公開（公告）號(hào): CN207198596U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 簡(jiǎn)書候;楊與琳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建鼎旸信息科技有限公司
• 主分類號(hào): G05B19/042
• 分類號(hào): G05B19/042
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及新能源汽車車載產(chǎn)品領(lǐng)域，尤其涉及一種融合CORS定位技術(shù)的T-BOX智能網(wǎng)聯(lián)終端裝置。

背景技術(shù)

在國家宏觀政策和產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景下，針對(duì)國內(nèi)新能源汽車發(fā)展過程中安全性及信息化的需要，導(dǎo)入的一套基于B/S端的新能源汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。其功能可以滿足政府部門對(duì)新能源車輛的監(jiān)控要求，并為公司研發(fā)、售后等部門提供數(shù)據(jù)積累、故障及安全預(yù)警等相關(guān)數(shù)據(jù)服務(wù)。

現(xiàn)有的車載產(chǎn)品終端中主要是針對(duì)車輛的行駛狀態(tài)，而且其所適用的對(duì)象是傳統(tǒng)的汽車，并不適合新能源汽車；無法實(shí)時(shí)監(jiān)控新能源電動(dòng)汽車行駛過程中數(shù)據(jù)記錄，以及提供電池故障報(bào)警，更不具備估算動(dòng)力電池SOC的功能等要求。因此可將現(xiàn)有的車載產(chǎn)品和對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池實(shí)時(shí)監(jiān)控的功能進(jìn)行結(jié)合，形成一個(gè)融合CORS定位技術(shù)的T-BOX智能網(wǎng)聯(lián)終端裝置，很好的解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述技術(shù)中存在的不足之處，本實(shí)用新型提供一種功融合CORS定位技術(shù)的T-BOX智能網(wǎng)聯(lián)終端裝置，該裝置結(jié)合現(xiàn)有的車載智能網(wǎng)聯(lián)終端和新能源汽車動(dòng)力電池監(jiān)控功能，同時(shí)提供多個(gè)接口，可以根據(jù)需求自由選擇外部配件與設(shè)備進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)功能多樣化。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種融合CORS定位技術(shù)的T-BOX智能網(wǎng)聯(lián)終端裝置，包括主CPU和輔助CPU，所述主CPU上設(shè)有用于連接BMS的第一CAN接口、用于連接充電樁的第二CAN接口、用于連接外設(shè)的RS232接口的第一串口、用于網(wǎng)絡(luò)連接通訊模塊的第二串口、用于連接外擴(kuò)存儲(chǔ)器的第一SPI接口、用于連接IO檢測(cè)器的GPIO模塊和用于連接輔助CPU的第三串口；所述輔助CPU上設(shè)有用于連接整車控制器的第三CAN接口和用于連接外擴(kuò)存儲(chǔ)器的第二SPI接口。

其中，所述主CPU上還設(shè)置有用于連接北斗雙模定位器的第四串口。

其中，該裝置還包括車載電源和DC-DC模塊，車載電源與DC-DC模塊相連接且經(jīng)過DC-DC模塊將輸入的車載電源轉(zhuǎn)換為5V的直流電源，5V的直流電源通過MOS管開關(guān)連接外擴(kuò)存儲(chǔ)器，且5V的直流電源直接連接5V的音頻功放器；所述5V的直流電源通過芯片轉(zhuǎn)換為3.8V的直流電源；所述5V直流電源通過穩(wěn)壓器降為4.2V的備用電源。

其中，所述3.8V的直流電源和4.2V的備用電源通過切換電路用MOS管開關(guān)控制連接3.8V的通訊模塊和3.3V的3G/4G網(wǎng)絡(luò)模塊。

其中，所述3.8V直流電源直連到北斗雙模定位器。

其中，所述3.8V直流電源通過穩(wěn)壓器降為3.3V的直流電源，且3.3V的直流電源直接連接3.3Ｖ的輔助CPU和3.3Ｖ的主CPU；所述3.3V的直流電源還通過MOS管開關(guān)連接外設(shè)的RS232接口和充電樁。

其中，所述主CPU為ARM處理器的STM32，且外殼使用PA6 25%的玻纖。

本實(shí)用新型的有益效果是：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的融合CORS定位技術(shù)的T-BOX智能網(wǎng)聯(lián)終端裝置，該裝置主要包括主CPU和輔助CPU，且主CPU上設(shè)置有多個(gè)CAN接口、多個(gè)串口和一個(gè)SPI接口，且輔助CPU上設(shè)置有連接整車控制器的第三CAN接口和連接外擴(kuò)存儲(chǔ)器的第二SPI接口；上述結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，結(jié)合現(xiàn)有的車載智能網(wǎng)聯(lián)終端和新能源汽車動(dòng)力電池監(jiān)控功能，同時(shí)提供多個(gè)接口，可以根據(jù)需求自由選擇外部配件與設(shè)備進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)功能多樣化。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的融合CORS定位技術(shù)的T-BOX智能網(wǎng)聯(lián)終端裝置的原理圖；

圖2為車載電源的示意圖。

主要元件符號(hào)說明如下：

10、主CPU11、輔助CPU12、BMS13、充電樁14、外設(shè)的RS232接口15、外擴(kuò)存儲(chǔ)器16、IO檢測(cè)器17、整車控制器18、北斗雙模定位器19、車載電源20、DC-DC模塊21、通訊模塊22、3G/4G網(wǎng)絡(luò)模塊23、5V的音頻功放器101、第一CAN接口102、第二CAN接口103、第一串口104、第二串口105、第一SPI接口106、GPIO模塊107、第三串口108、第四串口111、第三CAN接口112、第二SPI接口。

具體實(shí)施方式

為了更清楚地表述本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地描述。