[實用新型]一種電梯導軌倒角加工裝置

有效

• 申請號: 201721025820.1
• 申請日: 2017-08-16
• 公開（公告）號: CN207372429U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 胡世成
• 申請（專利權）人: 東莞市悍馬電梯起重機工程有限公司
• 主分類號: B23D79/00
• 分類號: B23D79/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型公開了一種電梯導軌倒角加工裝置，包括底座、臺面、夾緊傳送機構和切削傳動裝置機構，底座與臺面固定連接，夾緊傳送機構包括傳動機構和夾緊器，傳動機構穿過臺面的左右兩端，臺面上安裝有夾緊器，夾緊器的豎直部分與臺面之間通過螺釘連接，夾緊器的水平部分設有若干滾輪，切削裝置包括基座、刀盤、刀盤主軸、大齒輪、小齒輪和小齒輪電機，小齒輪電機安裝在基座上，小齒輪電機通過傳動軸連接到小齒輪的輪孔內，刀盤主軸的一端連接到大齒輪的齒孔內，刀盤與刀盤主軸通過固定桿連接，刀盤主軸另一端內設有角度桿，固定桿套接在角度桿上，刀盤主軸的另一端上表面上設有若干角度孔，角度桿穿過角度孔，刀盤主軸通過軸承連接有主軸套。

技術領域

本實用新型涉及電梯加工技術領域，具體為一種電梯導軌倒角加工裝置。

背景技術

電梯導軌，是由鋼軌和連接板構成的電梯構件，它分為轎廂導軌和對重導軌。從截面形狀分為T形，L形和空心三種形式。導軌在起導向作用的同時，承受轎廂，電梯制動時的沖擊力，安全鉗緊急制動時的沖擊力等。這些力的大小與電梯的載質量和速度有關，因此應根據電梯速度和載質量選配導軌。通常稱轎廂導軌為主軌，對重導軌為副軌。

電梯導軌在生產過程中，由于鋼材的切割而產生毛刺，因此需要對電梯導軌的表面進行倒角處理，現有的倒角方式主要是人工翻轉操作，每名工人每天需要翻轉五百次左右，而電梯導軌重量大，因此是一個體力活，不僅工作效率低，而且勞動成本大，如果能夠發明一種能夠自動化倒角的裝置進行電梯導軌倒角操作就能夠解決此類問題，為此我們提供了一種電梯導軌。

實用新型內容

為了克服現有技術方案的不足，本實用新型提供一種電梯導軌倒角加工裝置，結構簡單，工作可靠，降低了操作人員的勞動強度，并改善了作業環境，采用自動傳動機構和夾緊器的相互作用，使電梯導軌能夠在臺面上傳動，可提高導軌的倒角質量和生產能力，同時刀盤的角度可調節，有效地提高了產品表面質量，使倒角的可調節性更好。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種電梯導軌倒角加工裝置，包括底座、臺面、夾緊傳送機構和切削裝置，所述底座與臺面固定連接，所述夾緊傳送機構包括傳動機構和夾緊器，所述傳動機構穿過臺面的左右兩端，所述臺面上安裝有夾緊器，所述夾緊器分為豎直部分和水平部分，所述夾緊器的豎直部分與臺面之間通過螺釘連接，所述夾緊器的水平部分切面上設有若干滾輪，所述切削裝置包括基座、刀盤、刀盤主軸、大齒輪、小齒輪和小齒輪電機，所述小齒輪電機安裝在基座上，所述小齒輪電機通過傳動軸連接到小齒輪的輪孔內，所述刀盤主軸的一端連接到大齒輪的齒孔內，所述刀盤連接有固定桿，所述刀盤主軸另一端內設有角度桿，所述固定桿的一端套接在角度桿上，所述刀盤主軸的另一端上表面上設有若干角度孔A，所述刀盤主軸的下表面設有一個角度孔B，所述角度孔B與其中一個角度孔A對應，所述角度桿穿過角度孔A和角度孔B，穿過所述角度孔B的角度桿與刀盤主軸固定不動，所述刀盤主軸通過軸承連接有主軸套。

作為本實用新型一種優選的技術方案，所述傳動機構安裝在臺面的中心偏前位置。

作為本實用新型一種優選的技術方案，所述滾輪嵌入在夾緊器水平部分內。

作為本實用新型一種優選的技術方案，所述角度孔下刻有角度標記。

作為本實用新型一種優選的技術方案，所述角度桿穿過角度孔后，通過固定環固定。

作為本實用新型一種優選的技術方案，所述切削裝置的一側設有收料裝置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該新型倒角加工裝置，結構簡單，工作可靠，降低了操作人員的勞動強度，并改善了作業環境，采用自動傳動機構和夾緊器的相互作用，使電梯導軌能夠在臺面上傳動，可提高導軌的倒角質量和生產能力，同時刀盤的角度可調節，有效地提高了產品表面質量，使倒角的可調節性更好，適用性更高。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；