[實用新型]一種帶異型直角邊的汽車鈑金件成型模具

有效

• 申請號: 201721024716.0
• 申請日: 2017-08-16
• 公開（公告）號: CN207357921U
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 鄒蘇勇;肖柏紅;伍章得;嚴波;唐軍華;郭春云
• 申請（專利權）人: 廣州海洋汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 朱曉光

本實用新型提供一種帶異型直角邊的汽車鈑金件成型模具，所述帶異型直角邊的汽車鈑金件成型模具包括：90°角成型模、135°輔助彎角整型模；所述90°角成型模包括90°角成型上模、90°角成型中模、90°角成型下模；所述135°輔助彎角整型模包括整型上模、整型中模、整型下模；所述鈑金件坯料在90°角成型模中完成兩個90°角，同時產生兩個135°輔助彎角；所述135°輔助彎角整型模將兩個135°輔助彎角壓平；本實用新型所述一種帶異型直角邊的汽車鈑金件成型套模的有益效果是：不會造成產品表面擦傷、90°彎角線附近的板料變形不會超差、成型吻合，不會出現角度反彈的情況，良品率高。

技術領域

本實用新型涉及汽車鈑金件成型模具制造技術領域，尤其涉及一種帶異型直角邊的汽車鈑金件成型模具。

背景技術

如圖1所示，是一種帶異型直角邊的汽車鈑金件1，其直角邊11帶有140°彎角，且兩側帶有折邊，90°彎角線12處帶有加強筋，該鈑金件1的沖壓模具如圖2所示，包括兩塊上模2（21）和一塊下模2（22），如圖3所示，是該鈑金件1的沖壓成型原理示意圖，其中分圖a是該鈑金件1的坯料，分圖b是該鈑金件1的直角邊11彎折角度示意圖，即直角邊11相對于該鈑金件1的中間板段彎折90°成型。

現有技術的操作工藝流程存在的問題是：會造成產品表面出現擦傷、90°彎角線12附近的板料變薄、成型不吻合，在出現角度反彈的情況難于調整。

實用新型內容

為克服現有技術中存在的缺陷，本實用新型提供一種帶異型直角邊的汽車鈑金件成型模具的技術方案如下：所述帶異型直角邊的汽車鈑金件成型模具包括：90°角成型模、135°輔助彎角整型模；所述90°角成型模包括90°角成型上模、90°角成型中模、90°角成型下模；所述135°輔助彎角整型模包括整型上模、整型中模、整型下模；所述鈑金件坯料在90°角成型模中完成兩個90°角，同時產生兩個135°輔助彎角；所述135°輔助彎角整型模將兩個135°輔助彎角壓平。

進一步的，所述90°角成型模中完成的兩個90°角為圓角，同時產生兩個135°輔助彎角為圓角。

進一步的，所述90°角成型模中完成的兩個90°角的圓角半徑為直角邊長度的十分之一，同時產生兩個135°輔助彎角的圓角半徑為直角邊長度的三分之一。

本實用新型所述一種帶異型直角邊的汽車鈑金件成型模具的成型機理是：在90°角成型模中，使90°角的兩個直角邊相對于90°角的角平分線同步相向彎折45°，相比于一個直角邊在90°彎折線處彎折90°角所產生的變形和應力，90°角彎折線處的板材在90°角彎折線兩側同步彎折45°所產生的變形和應力至少減半；由于90°角成型而產生的135°輔助彎角，對90°角的成型及質量沒有任何不良影響。

本實用新型所述一種帶異型直角邊的汽車鈑金件成型模具的有益效果是：不會造成產品表面擦傷、90°彎角線附近的板料變形不會超差、成型吻合，不會出現角度反彈的情況，良品率高。

附圖說明

圖1是現有技術沖壓模具制成所述帶異型直角邊的汽車鈑金件的成型結構示

意圖。

圖2是圖1所述現有技術帶異型直角邊的汽車鈑金件沖壓模具結構示意圖。

圖3a是圖1、2所述現有技術帶異型直角邊的汽車鈑金件的坯料示意圖。

圖3b是圖1、2所述現有技術帶異型直角邊的汽車鈑金件的直角邊彎折角度

示意圖。

圖4是本實用新型所述一種帶異型直角邊的汽車鈑金件成型模具的90°角成

型模制成的該鈑金件結構示意圖。

圖5是圖4所述本實用新型所述一種帶異型直角邊的汽車鈑金件成型模具的