[實(shí)用新型]一種汽車進(jìn)氣噪音吸音裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721023268.2
• 申請日: 2017-08-16
• 公開（公告）號: CN207333067U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 冉超
• 申請（專利權(quán)）人: 冉超
• 主分類號: F02M35/12
• 分類號: F02M35/12;F02M35/104
• 代理公司: 上海世圓知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31320
• 代理人: 陳穎潔;王佳妮

本實(shí)用新型提供了一種汽車進(jìn)氣噪音吸音裝置，包括：空氣濾清器、進(jìn)氣管總成、出氣管總成；其中，進(jìn)氣管總成包括：連接管，連接管與空氣濾清器相連接；吸音管路，吸音管路的一端與連接管相連接；進(jìn)氣口，進(jìn)氣口與吸音管路的另一端相連接；吸音管路為熱壓成型的阻性消音管路，由可熱壓成型的多孔吸聲材料制成。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)新穎、簡單、實(shí)用，使用方便快捷的特點(diǎn)；成本低廉，效率高；通過特殊的吸音材料，結(jié)構(gòu)新穎的設(shè)計(jì)，可以全頻段進(jìn)行汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣消音，所有的降噪手段集成在管路上，從而對模塊化，輕量化的設(shè)計(jì)提供可能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車進(jìn)氣噪音吸音裝置。

背景技術(shù)

汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)是一個非常復(fù)雜的噪聲源，包含各種類型的噪聲，每種噪聲產(chǎn)生的機(jī)理也各不相同。因此，對進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲進(jìn)行優(yōu)化首先要明確各個噪聲源產(chǎn)生的原因，并確定各個噪聲源的貢獻(xiàn)量，再有針對性地解決噪聲問題。

汽車進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲從總體上可以分為空氣噪聲和結(jié)構(gòu)噪聲兩大類。

空氣噪聲包括脈動噪聲和流體噪聲。脈動噪聲是由進(jìn)氣門的周期性開、閉而產(chǎn)生的壓力起伏變化所形成的。這部分噪聲主要影響進(jìn)氣系統(tǒng)低頻噪聲特性。另外如果進(jìn)氣管的空氣柱的固有頻率與周期性脈動噪聲的主要頻率一致時(shí)，會產(chǎn)生空氣柱的共鳴聲。此外由于進(jìn)氣口和前側(cè)板之間可能形成一個共鳴腔，可能產(chǎn)生額外的共鳴噪聲。流體噪聲是氣流以高速流經(jīng)進(jìn)氣門流通截面，形成渦流，產(chǎn)生的高頻噪聲。由于進(jìn)氣門流通截面是不斷變化的，故這種噪聲具有一定寬度的頻率分布，主要頻率成分在1000Hz以上。此外在節(jié)氣門體處有時(shí)也會產(chǎn)生渦流噪聲。

進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)輻射噪聲，是由于塑料殼體較小的剛度特性造成的，在內(nèi)部壓力波的激勵下，殼體產(chǎn)生振動，外表面推動空氣產(chǎn)生波動，從而輻射出噪聲。這里所說的內(nèi)部壓力波實(shí)際上就是殼體內(nèi)部的聲波。

對于發(fā)動機(jī)進(jìn)氣噪音的優(yōu)化主要以三種模式進(jìn)行控制，即抗性降噪、阻性降噪、抗性加阻性降噪。

對于抗性降噪，目標(biāo)噪音為中低頻時(shí)往往需要較大空間進(jìn)行諧振腔、波長管等消音結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)；對于阻性降噪，往往對于頻帶很寬的高頻噪音往往降噪效果不夠好；混合動力(沒有傳統(tǒng)消音器的布局空間)和增壓發(fā)動機(jī)(渦輪增壓器帶來的寬頻段的高頻噪音)的推廣，傳統(tǒng)單一的降噪手段已經(jīng)很難滿足發(fā)動機(jī)進(jìn)氣噪音優(yōu)化的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車進(jìn)氣噪音吸音裝置，包括：空氣濾清器、進(jìn)氣管、出氣管；其中，進(jìn)氣管包括：

連接管，連接管與空氣濾清器相連接；

吸音管路，吸音管路的一端與連接管相連接；

進(jìn)氣口，進(jìn)氣口與吸音管路的另一端相連接；

吸音管路為熱壓成型的阻性消音管路，由可熱壓成型的多孔吸聲材料制成。

較佳地，吸音管路上分布有若干突起的蜂窩狀結(jié)構(gòu)，蜂窩狀結(jié)構(gòu)呈多邊形的多面體形狀。凸起的蜂窩結(jié)構(gòu)C，呈多面體結(jié)構(gòu)，可以是四邊體，五邊體，六邊體甚至是錐體結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，吸音管路與連接管、進(jìn)氣口通過卡扣相連接，吸音管路的內(nèi)徑與連接管的外徑相適應(yīng)，吸音管路的外徑與進(jìn)氣口的內(nèi)徑相適應(yīng)。

更進(jìn)一步，吸音管路的內(nèi)徑根據(jù)發(fā)動機(jī)的額定流量計(jì)算所得，設(shè)定條件為管路中的流量速度不超過60m/s。

較佳地，吸音管路的水力直徑內(nèi)徑為40-150mm。

進(jìn)一步，長度L根據(jù)目標(biāo)頻率采用彼洛夫公式進(jìn)行計(jì)算。