[實用新型]一種用于駕考、駕培的控制裝置及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721021372.8
• 申請日: 2017-08-15
• 公開（公告）號: CN207164536U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 葉劍;胡梅生;錢嵊山;宋智;文政;楊宏偉
• 申請（專利權(quán)）人: 多倫科技股份有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙)32249
• 代理人: 向妮

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于車載控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可應(yīng)用于機(jī)動車駕考、駕培的控制裝置及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車已越來越多地進(jìn)入普通家庭，成為人們生活的一部分，這樣也就帶動了駕考、駕培行業(yè)的發(fā)展。

隨著駕考系統(tǒng)設(shè)備的發(fā)展，智能駕考相比于傳統(tǒng)的陪駕監(jiān)考式的駕考方式，已經(jīng)體現(xiàn)了很大的進(jìn)步性。不僅最大限度的減少了人為因素的評判，真正實現(xiàn)了考試公平、公正、公開，更是實現(xiàn)了遠(yuǎn)程監(jiān)考和智能評判考生考試成績，提高了考試效率。

但是目前駕考電子設(shè)備中，整個系統(tǒng)中的信號采集、超聲波測距、視頻采集、車載定位導(dǎo)航等設(shè)備采用分散式架構(gòu)，各功能設(shè)備之間相互獨立，使用連接線纜互相連接；同時，傳統(tǒng)的駕考設(shè)備體積龐大且安裝分散，降低了整個系統(tǒng)的可靠穩(wěn)定性。此外，目前的車載電腦功能單一，兼容性不夠，需要與機(jī)動車上安裝的其他功能部件配合使用；車載電腦的發(fā)熱量大、散熱性差、易死機(jī)，不穩(wěn)定。

實用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供一種集成度高、體積小、穩(wěn)定性強(qiáng)、成本低的應(yīng)用于駕考、駕培的控制裝置及系統(tǒng)；解決了現(xiàn)有技術(shù)中駕考、駕培機(jī)動車輛的車載電腦及各功能設(shè)備分散式架構(gòu)、體積大、功能單一、操作效率低及故障率高等問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種用于駕考、駕培的控制裝置，包括：電源組件、前置機(jī)及后置機(jī)，前置機(jī)與后置機(jī)數(shù)據(jù)連接；其中，

電源組件，與車輛的內(nèi)部電源連接，置于車輛后備箱內(nèi)，對前置機(jī)和后置機(jī)進(jìn)行供電；

前置機(jī)，置于車輛駕駛室內(nèi)，包含：第一處理器及分別與第一處理器連接的存儲器、觸摸顯示屏及連接器接口；

存儲器，存儲駕考、駕培系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)；

觸摸顯示屏，實現(xiàn)人機(jī)交互；

第一處理器，對接收到的駕駛員輸入的觸控指令及后置機(jī)發(fā)送的接口數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并發(fā)送給觸摸顯示屏進(jìn)行顯示；

后置機(jī)，置于車輛后備箱內(nèi)，包含：第二處理器及與之連接的通信組件和數(shù)據(jù)采集接口組；

第二處理器，對后置機(jī)的數(shù)據(jù)采集接口組采集到數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，并將處理后的數(shù)據(jù)傳輸至第一處理器；

通信組件，傳輸駕駛車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)給駕駛服務(wù)平臺；

數(shù)據(jù)采集接口組包含：

音頻/視頻采集接口，與音頻/視頻采集器連接，以接收來自音頻/視頻采集器采集的車輛內(nèi)的音頻/車輛內(nèi)、外的視頻數(shù)據(jù)，并發(fā)送至第二處理器；

車輛狀態(tài)采集接口，與車輛狀態(tài)采集器連接，以接收來自各類傳感器和/或電子檢測設(shè)備檢測車載相關(guān)子系統(tǒng)是否正常工作或是否存在功能異常的數(shù)據(jù)，并發(fā)送至第二處理器；

超聲波檢測接口，與超聲波檢測器連接，以接收來自超聲波檢測器探測的駕駛員與車輛的距離，并發(fā)送至第二處理器；

駕駛信息采集接口，與駕駛信息采集器連接，以接收來自駕駛信息采集器采集的駕駛員的駕駛操作信息和車輛運(yùn)行信息，并發(fā)送至第二處理器；

車輛定位接口，與車輛定位組件連接，以接收來自車輛定位組件定位得到的車輛的位置信息，并發(fā)送至第二處理器。

優(yōu)選地，所述的前置機(jī)與后置機(jī)之間通過網(wǎng)線數(shù)據(jù)連接。

優(yōu)選地，所述的存儲器內(nèi)存儲的駕考、駕培系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)包含：駕考、駕培系統(tǒng)相應(yīng)的軟件程序數(shù)據(jù)、駕駛員的身份數(shù)據(jù)、監(jiān)控數(shù)據(jù)、各種訓(xùn)練模式的數(shù)據(jù)、車輛運(yùn)行的軌跡數(shù)據(jù)、車輛駕駛考試的評分?jǐn)?shù)據(jù)；

各種訓(xùn)練模式的數(shù)據(jù)包含：詳細(xì)模式、精簡模式及無聲模式；

詳細(xì)模式，該模式下，系統(tǒng)根據(jù)車身的實時位置坐標(biāo)并結(jié)合方向盤的角度值，通過模仿真人教練員的教學(xué)思維，智能實時播報當(dāng)前行駛位置的正確操作方法，以指導(dǎo)學(xué)員學(xué)車；

精簡模式，該模式下，系統(tǒng)根據(jù)車身的實時位置坐標(biāo)并結(jié)合方向盤的角度值，通過模仿真人教練員的教學(xué)思維，智能實時播報下一步的正確操作方法，以指導(dǎo)學(xué)員學(xué)車；

無聲模式，在該模式下，學(xué)員需根據(jù)自身對車輛位置的判斷，獨立思考并做出相應(yīng)的動作以完成項目的練習(xí)，系統(tǒng)無任何教學(xué)語音提示。

優(yōu)選地，所述的觸摸顯示屏采用LVDS接口方式與第一處理器連接。

優(yōu)選地，所述的通信組件包含局域無線網(wǎng)絡(luò)部分和移動無線通信網(wǎng)絡(luò)部分，其中，局域無線網(wǎng)絡(luò)部分采用無線AP，移動無線通信網(wǎng)絡(luò)部分采用3G、4G或5G。

優(yōu)選地，所述的通信組件傳輸?shù)鸟{駛車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)包括駕駛員身份信息、駕駛員的駕駛操作信息、車輛運(yùn)行信息、車輛狀態(tài)信息及車輛內(nèi)的音頻/視頻數(shù)據(jù)中的一種或多種。