[實(shí)用新型]一種緩速器對接裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721016992.2
• 申請日: 2017-08-15
• 公開（公告）號: CN207178524U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 耿彤
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州雷姆斯汽車工程有限公司
• 主分類號: F16D57/00
• 分類號: F16D57/00;F16H57/04
• 代理公司: 蘇州廣正知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司32234
• 代理人: 張利強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車及其配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種緩速器對接裝置。

背景技術(shù)

目前市場上的大部分卡車，其變速箱后蓋基本作用是：固定與支撐變速箱內(nèi)部軸及齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，密封變速箱后部腔體，等等。

為了提升剎車輔助制動(dòng)性能，部分卡車需要加裝液力緩速器，但是普通的變速箱后蓋不能滿足新施加的液力緩速器及其齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的安裝固定，無法將變速箱的部分輸出動(dòng)力和液力緩速器所產(chǎn)生的全部制動(dòng)動(dòng)力相互傳遞，不能實(shí)施液力緩速器的軸承及齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤滑與冷卻，液力緩速器的安裝和使用難度大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種緩速器對接裝置，提升液力緩速器的安裝便利性以及使用穩(wěn)定性。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種緩速器對接裝置，包括：變速箱過渡殼體、液力緩速器安裝殼體、蓋體、過渡軸和主軸，所述變速箱過渡殼體與液力緩速器安裝殼體相聯(lián)通，所述蓋體設(shè)置在變速箱過渡殼體與液力緩速器安裝殼體的正面進(jìn)行密封，所述變速箱過渡殼體中設(shè)置有延伸至蓋體外部的主軸，所述主軸上設(shè)置有位于變速箱過渡殼體內(nèi)的主軸齒輪，所述過渡軸設(shè)置在變速箱過渡殼體內(nèi)，所述過渡軸上設(shè)置有與主軸齒輪嚙合的過渡齒輪。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述蓋體上設(shè)置有與液力緩速器安裝殼體對應(yīng)的液力緩速器齒輪軸安裝孔。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述變速箱過渡殼體內(nèi)設(shè)置有2個(gè)延伸至背面的取力軸，所述取力軸外端部設(shè)置有取力軸齒輪。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述主軸端部設(shè)置有外花鍵，所述外花鍵端部設(shè)置有螺紋軸。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述蓋體上設(shè)置有取力軸導(dǎo)出孔。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述蓋體上設(shè)置有變檔氣缸固定座。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型指出的一種緩速器對接裝置，變速箱過渡殼體的背面作為變速箱的密封蓋而與變速箱相連接，主軸與卡車驅(qū)動(dòng)軸相連接，改造方便，而且液力緩速器可以安裝在液力緩速器安裝殼體對應(yīng)的蓋體上，液力緩速器齒輪軸通過液力緩速器齒輪軸安裝孔延伸至液力緩速器安裝殼體內(nèi)而與過渡齒輪相嚙合，剎車時(shí)提供給主軸反作用力，提升剎車穩(wěn)定性，而且變速箱過渡殼體和液力緩速器安裝殼體內(nèi)都可以儲存潤滑油，齒輪結(jié)構(gòu)的潤滑和冷卻效果好。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實(shí)用新型一種緩速器對接裝置一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例包括：

一種緩速器對接裝置，包括：變速箱過渡殼體1、液力緩速器安裝殼體2、蓋體3、過渡軸10和主軸4，所述變速箱過渡殼體1與液力緩速器安裝殼體2相聯(lián)通，所述蓋體3設(shè)置在變速箱過渡殼體1與液力緩速器安裝殼體2的正面進(jìn)行密封，方便潤滑油的存儲以及齒輪系統(tǒng)的安裝，提升齒輪系統(tǒng)潤滑和冷卻效果。

所述變速箱過渡殼體1中設(shè)置有延伸至蓋體3外部的主軸4，所述主軸4端部設(shè)置有外花鍵12，所述外花鍵12端部設(shè)置有螺紋軸13，方便與卡車驅(qū)動(dòng)軸相連接。

所述主軸4上設(shè)置有位于變速箱過渡殼體1內(nèi)的主軸齒輪9，所述過渡軸10設(shè)置在變速箱過渡殼體1內(nèi)，所述過渡軸10上設(shè)置有與主軸齒輪9嚙合的過渡齒輪11，同步旋轉(zhuǎn)。

所述蓋體3上設(shè)置有與液力緩速器安裝殼體2對應(yīng)的液力緩速器齒輪軸安裝孔5。液力緩速器可以安裝在液力緩速器安裝殼體2對應(yīng)的蓋體3上，液力緩速器齒輪軸通過液力緩速器齒輪軸安裝孔5延伸至液力緩速器安裝殼體2內(nèi)而與過渡齒輪11相嚙合，剎車時(shí)提供給主軸反作用力，提升剎車穩(wěn)定性。

所述變速箱過渡殼體1內(nèi)設(shè)置有2個(gè)延伸至背面的取力軸6，所述取力軸6外端部設(shè)置有取力軸齒輪7，所述蓋體3上設(shè)置有取力軸導(dǎo)出孔8，可以保留原變速箱的所有功能。

所述蓋體3上設(shè)置有變檔氣缸固定座14，方便變檔氣缸的安裝，實(shí)現(xiàn)變速箱高速與低速的切換。