[實用新型]一種儲液器與壓縮機的連接結構

有效

• 申請號: 201721014095.8
• 申請日: 2017-08-14
• 公開（公告）號: CN207247647U
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 王志祥
• 申請（專利權）人: 嵊州市新高輪制冷設備有限公司
• 主分類號: F25B43/00
• 分類號: F25B43/00
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所33233
• 代理人: 陸永強

技術領域

本實用新屬于制冷配件技術領域，具體是涉及一種儲液器與壓縮機的連接結構。

背景技術

壓縮機，是一種將低壓氣體提升為高壓氣體的流體機械，是制冷系統的心臟，壓縮機的殼體內部設置有氣缸，工作時，低溫低壓的制冷劑氣體從進氣管進入氣缸，氣缸對其進行壓縮后，從排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環提供動力，從而實現壓縮-冷凝-膨脹-蒸發的制冷循環。由于在系統運轉過程中，無法保證制冷劑在蒸發階段能夠完全汽化，為了避免從蒸發器出來的制冷劑會有液態的制冷劑進入氣缸造成液擊，需要在壓縮機與蒸發器之間設置儲液器，氣缸與儲液器通過進氣管連通。

在儲液器與壓縮機組裝時，氣缸的進氣孔需與壓縮機殼體上的貫穿孔同軸，儲液器的出氣管通過過盈配合垂直壓入氣缸的進氣孔，然后將儲液器出氣管和壓縮機殼體進行焊接，完成儲液器和壓縮機的組裝。但在實際操作中，存在氣缸的進氣孔與壓縮機殼體的貫穿孔不同軸現象，即氣缸略微傾斜于壓縮機殼體，當儲液器的出氣管垂直壓入氣缸的進氣孔時，儲液器的出氣管將傾斜于壓縮機殼體，與壓縮機殼體焊接時，容易出現縫隙，導致制冷氣體泄漏。

發明內容

本實用新主要是解決上述現有技術所存在的技術問題，提供一種儲液器與壓縮機的連接結構。

本實用新的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：一種儲液器與壓縮機的連接結構，包括儲液器本體和壓縮機殼體，所述儲液器本體上設有儲液器出氣鐵管，所述儲液器出氣鐵管的前端設有第二法蘭，所述儲液器出氣鐵管連接有金屬管，金屬管與儲液器出氣鐵管之間通過第二法蘭焊接在一起，所述金屬管的另一端焊接有鐵管，所述壓縮機殼體的外側設有貫穿孔，所述貫穿孔處焊接有第一法蘭，所述壓縮機殼體內設有壓縮機氣缸，所述壓縮機氣缸上設有進氣孔，進氣孔與貫穿孔的方向一致。

作為優選，所述金屬管采用銅管或其它具有柔性的金屬管。

所述儲液器和壓縮機的連接方法為：

步驟(1)，將壓縮機氣缸的進氣孔進行內圓磨加工，控制其尺寸達到圖紙精度要求，然后將壓縮機組裝完整；

步驟(2)，將鐵管的外表面用外圓磨加工，控制其尺寸達到圖紙精度要求；

步驟(3)，將金屬管和鐵管通過焊接連接在一起；

步驟(4)，在儲液器出氣鐵管的前端放置第二法蘭，儲液器出氣鐵管與第二法蘭焊接時，同時將儲液器出氣鐵管和金屬管焊接；

步驟(5)，鐵管前端穿過貫穿孔，通過過盈配合緊密壓入壓縮機氣缸的進氣孔內，將第一法蘭和第二法蘭進行焊接，從而完成儲液器和壓縮機殼體的連接，若氣缸的進氣孔與壓縮機殼體的貫穿孔不同軸時，將金屬管略微折彎，使得儲液器出氣鐵管垂直于壓縮機殼體，然后將第一法蘭和第二法蘭進行焊接，焊接方式采用電阻焊、氬弧焊、二氧化碳電弧焊、激光焊接、火焰焊或其他以惰性氣體或還原氣體為保護氣體的電弧焊接。

本實用新具有的有益效果：本實用新中鐵管直接過盈配合壓入壓縮機氣缸進氣孔，減少了制冷劑氣體經過的零件數量，降低了發生泄漏的可能性。通過設置第二法蘭，將第二法蘭作為焊接夾持點，便于第一法蘭和第二法蘭的焊接，提高了焊接質量，第一法蘭和第二法蘭之間可采用各種焊接方式。通過儲液器出氣鐵管連接有金屬管，金屬管焊接有鐵管，金屬管具有柔性，當氣缸的進氣孔與壓縮機殼體的貫穿孔不同軸時，略微折彎金屬管，使得儲液器出氣鐵管垂直于壓縮機殼體，從而焊接無縫隙。

附圖說明

圖1是本實用新的一種結構示意圖；

圖2是本實用新與壓縮機殼體之間采用電阻焊的一種焊接流程圖。

圖中：1、儲液器本體；2、儲液器出氣鐵管；3、第二法蘭；4、金屬管；5、壓縮機殼體；6、貫穿孔；7、第一法蘭；8、壓縮機氣缸；9、進氣孔；10、負電極；11、正電極；12、電阻焊；13、鐵管。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新的技術方案作進一步具體的說明。

實施例1：如圖1所述，一種儲液器與壓縮機的連接結構，包括儲液器本體和壓縮機殼體，所述儲液器本體上設有儲液器出氣鐵管，所述儲液器出氣鐵管的前端設有第二法蘭，所述儲液器出氣鐵管連接有金屬管，金屬管與儲液器出氣鐵管之間通過第二法蘭焊接在一起，所述金屬管的另一端焊接有鐵管，所述壓縮機殼體的外側設有貫穿孔，所述貫穿孔處焊接有第一法蘭，所述壓縮機殼體內設有壓縮機氣缸，所述壓縮機氣缸上設有進氣孔，進氣孔與貫穿孔的方向一致。