[實用新型]一種無軸摩天輪的反離電控系統

有效

• 申請號: 201721007419.5
• 申請日: 2017-08-11
• 公開（公告）號: CN207232716U
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 馬鍵;黃建文;楊偉
• 申請（專利權）人: 浙江巨馬游藝機有限公司
• 主分類號: G05B19/048
• 分類號: G05B19/048
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種摩天輪，更具體的說它涉及一種無軸摩天輪的反離電控系統。

背景技術

無軸摩天輪的軌道本身并不轉動，轉動的是沿軌道旋轉的滑行架，通常采用多拉索首尾串接或剛性拉板來連接相鄰兩個滑行架作為傳動裝置，來進行傳遞力矩的方式，通過電機帶動其中一個滑行架在軌道上滑行，完全通過多拉索首尾串接或剛性拉板來傳動力矩，容易造成多拉索首尾串接或剛性拉板形變，為了保證摩天輪的安全性，滑行架之間的傳動裝置所受的載荷，限制了無軸摩天輪的高度，并且當摩天輪上的電機出現故障時，必須進行停機進行檢修，在人流高峰期時，會影響摩天輪的使用。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種無軸摩天輪的反離電控系統。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種無軸摩天輪的反離電控系統，包括軌道和若干個在軌道上滑行的滑行架，所述若干滑行架上均安裝有驅動電機，所述驅動電機上連接有驅動輪，所述驅動輪抵接在滑軌上，所述驅動輪上連接有反離推桿，所述反離推桿上連接有反離電機；所述若干滑行架上均安裝有座艙分控模塊電路，所述若干座艙分控模塊電路均并聯連接在中控模塊電路上，所述反離電機連接在座艙反離分控模塊電路上。

通過上述技術方案，本實用新型通過中控模塊電路和座艙分控模塊電路實現了反離電機的單獨控制控制，當某個滑行架上的驅動電機出現故障時，可通過中控模塊電路控制使反離電機單獨運行，反離推桿推桿故障電機所在滑行架的驅動輪，實現了摩天輪上滑行架出現故障后繼續運轉的自動化控制。

優選的，所述中控模塊電路還連接有運行監控模塊電路，所述運行監控模塊電路連接有工控機，所述工控機上連接有觸摸屏電路，所述觸摸屏電路連接有電機監控裝置、運行狀態監控裝置和座艙位置監控裝置。

通過上述技術方案，通過工控機可以實現對軌道上每個滑行架的所處的位置，驅動電機的運行狀態進行監控，當驅動電機出現故障時，可直接在中控室內操作工控機進行脫開操作，使反離脫開裝置及時開啟，保證無軸摩天輪的繼續正常運行。

優選的，所述中控模塊電路上安裝有無線主站，所述座艙分控電路上均安裝有無線AP，所述無線AP與無線主站連接在一起。

通過上述技術方案，通過無線信號進行無線遠程操控，避免了有線連接的復雜線路鋪設。

優選的，所述軌道上安裝有若干無線網絡箱，所述若干無線網絡箱分別與無線主站通過無線信號連接，所述無線網絡箱上連接有漏波電纜，所述漏波電纜鋪設在軌道上，所述無線AP與漏波電纜通過無線信號連接在一起。

通過上述技術方案，無線網絡箱接收來自無線主站的信號，在通過漏波電纜與無線AP連接，縮短了無線信號的傳播距離，增加了無線控制的可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型一種無軸摩天輪的反離電控系統的模塊示意圖；

圖2為本實用新型一種無軸摩天輪的反離電控系統的另一模塊示意圖。

具體實施方式

通過圖1至圖2對本實用新型一種無軸摩天輪的反離電控系統作進一步的說明。

一種無軸摩天輪的反離電控系統，包括軌道和若干個在軌道上滑行的滑行架，所述若干滑行架上均安裝有驅動電機，所述驅動電機上連接有驅動輪，所述驅動輪抵接在滑軌上，所述驅動輪上連接有反離推桿，所述反離推桿上連接有反離電機；所述若干滑行架上均安裝有座艙分控模塊電路，所述若干座艙分控模塊電路均并聯連接在中控模塊電路上，所述反離電機連接在座艙反離分控模塊電路上。

進一步的，所述中控模塊電路還連接有運行監控模塊電路，所述運行監控模塊電路連接有工控機，所述工控機上連接有觸摸屏電路，所述觸摸屏電路連接有電機監控裝置、運行狀態監控裝置和座艙位置監控裝置。

進一步的，所述中控模塊電路上安裝有無線主站，所述座艙分控電路上均安裝有無線AP，所述無線AP與無線主站連接在一起。

進一步的，所述軌道上安裝有若干無線網絡箱，所述若干無線網絡箱分別與無線主站通過無線信號連接，所述無線網絡箱上連接有漏波電纜，所述漏波電纜鋪設在軌道上，所述無線AP與漏波電纜通過無線信號連接在一起。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。