[實用新型]車輛避震器的上座結構

有效

• 申請號: 201721007128.6
• 申請日: 2017-08-11
• 公開（公告）號: CN207173215U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 林正雄
• 申請（專利權）人: 品秀科技股份有限公司
• 主分類號: B60G11/28
• 分類號: B60G11/28;B60G11/27;B60G11/16
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司11139
• 代理人: 孫皓晨

技術領域

本新型涉及車輛技術領域，尤指涉及車輛避震器的上座結構。

背景技術

一般汽車采用麥花臣懸吊避震系統，而其前輪避震器的外周包含有一壓縮彈簧及一阻尼器，而該前輪避震器則定位于一上座、一下座之間，而該避震器的心軸則往上穿伸于彈性上座后并鎖設一螺帽，接著將該前輪避震器的上座組接于車輛底盤大梁，而該前輪避震器的下端部則連接至車輛輪軸，進而提供汽車行駛中的避震效果。

目前車輛避震器的上座9，如圖7所示，該上座9的盤罩體91局部包覆并接設一彈性體92的上方處，且該彈性體92再包覆接設一軸承定位座93，而該軸承定位座93在內接一軸承套94，最后該軸承套94在套接于車輛避震器95上方所設的一心軸951，致上座9可提供車輛避震器95的中心的角度的傾斜，以樞持該車輛避震器95的心軸951。因該上座9的盤罩體91包覆該彈性體92約近九成面積，進而容許車輛避震器95的中心偏角，用以微調車輛重心的高度。

然而，當車輛避震器95的心軸951中心偏角時，以及車輛行駛時所引起車輛避震器95的扭轉，因該軸承定位座93擁有較少自由度，該軸承定位座93勢必強擠壓該上座91的彈性體92，導致該彈性體92于長期受擠壓，如此一來使該彈性體92容易劣化破裂損害而造成失效模式時，當該彈性體92損害時，則車輛勢必突然下沉一大段距離H，導致車輛車身有可能會抵觸行進中的輪胎而影響到行車安全，相當危險，因此上座9的結構需要加以改善。

發明內容

本實用新型的主要目的在于提供一種安全性高的車輛避震器的上座結構；本新型次要目的在于：提供一種提升整體上座結構使用壽命的車輛避震器的上座結構。

本新型為達上述目的，運用了如下技術手段：

一種車輛避震器的上座結構，包含有：一盤罩體，設為一突起，且該突起形成內部空間的盤體，又該盤罩體設有一第一中心穿孔，并于該突起的四周設有一突緣；一緩沖座，接設于該盤罩體的空間內部，該緩沖座更包含一彈性體及一階級承座，其中該彈性體接設于該盤罩體的下方處、階級承座之間，且該彈性體連接包覆該階級承座的外部，又該階級承座所形成的一肩部緊鄰于該盤罩體的突起內壁3～10mm，另該彈性體上方設有一內擴空間，而該階級承座則配合其自身外觀而設有一階級穿孔；及一軸承組，接設于該階級承座所設的階級穿孔內部，又該軸承組更包含有一軸承及一魚眼套接件，且該軸承設有一內螺紋通孔，且該魚眼套接件設有一外螺紋，另該魚眼套接件設有一第二中心穿孔，而該魚眼套接件裝設于該軸承的內螺紋通孔內，致使該第二中心穿孔的中心對準該階級承座的階級穿孔的中心、彈性體的內擴空間的中心、盤罩體的第一中心穿孔的中心。

優選的，其中該階級承座所設的階級穿孔的下方內部包覆接設該軸承組。

優選的，該盤罩體的突起形成有錐形狀，而該緩沖座的彈性體上方對應該盤罩體的突起形成有一上錐度部，又該彈性體的下方形成有一下錐度部。

優選的，該彈性體所設內擴空間，設為內擴弧形槽口形狀。

優選的，該盤罩體突起所形成內部空間的內徑尺寸(D)大于該階級承座的肩部的外徑尺寸(d)6～20mm。

優選的，該魚眼套接件的第二中心穿孔相應于車輛避震器的心軸，而設為相應的規格尺寸。

本實用新型運用上述技術手段，可以達成如下功效：

1.本實用新型橡膠彈性體真的劣化破裂而成失效模式時，則該階級承座將會頂抵該盤罩體的突起內壁，讓車輛的車身不致下沉太多，以確保車身不會抵觸輪胎，可避免車輛行駛上的危險。

2.本實用新型將該魚眼套接件螺鎖于該軸承的內螺紋通孔成為一模塊化的上座結構，允許該魚眼套接件及組設于該魚眼套接件的避震器多自由度的活動，可避免該階級承座強力壓擠該橡膠彈性體，可延長該橡膠彈性體的使用壽命，即等同延長整體上座的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型車輛避震器的上座結構安裝于車輛前輪的態樣圖。

圖2為本實用新型使用于氣囊式避震器的上座結構的態樣圖。

圖3為本實用新型車輛避震器的上座結構的組合剖面圖。

圖4為本實用新型使用于機械式避震器的上座結構的態樣圖。

圖5為本實用新型車輛避震器與上座結構之間的組合示意圖。

圖6為本實用新型車輛避震器與上座結構之間的另一組合示意圖。

圖7為現有技術中上座結構的放大圖。