[實用新型]一種充放氣自動切換裝置

有效

• 申請號: 201721006528.5
• 申請日: 2017-08-13
• 公開（公告）號: CN207064552U
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發明（設計）人: 劉之明
• 申請（專利權）人: 山東泰展機電科技股份有限公司
• 主分類號: F16F9/43
• 分類號: F16F9/43
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于流體控制技術領域，具體涉及一種充放氣自動切換裝置。

背景技術

由于空氣彈簧具有良好的彈性系數，其軟硬程度能根據需要進行自動調節，被用于車輛的懸掛系統中。在車輛高速行駛時，空氣彈簧變硬來提高車身的穩定性；低速行駛時，空氣彈簧變軟來提高減震舒適性。所以，裝有空氣彈簧的車型比其它汽車擁有更高的操控極限和舒適度，使得空氣彈簧在車輛上得到了廣泛應用與推廣。

在實際應用中，通常由空氣泵為空氣彈簧提供壓縮空氣，實現空氣彈簧的彈性系數調節。空氣彈簧需要變硬時，空氣泵工作，壓入高壓壓縮空氣；空氣彈簧需要變軟時，則釋放出部分壓縮空氣。但在注入壓縮空氣的過程中，往往不能實現良好地進氣控制，致使充氣效率低下，并且在排氣的過程中，不具有余壓維持功能，影響空氣彈簧的使用壽命。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種充放氣自動切換裝置，能夠自動完成充放氣控制，且具有余壓維持功能。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：設計一種充放氣自動切換裝置，包括切換閥，其特征在于：所述切換閥的閥體中開設內腔，閥體的殼壁上開設進氣口、第一出氣口和第二出氣口，進氣口、第一出氣口和第二出氣口均與內腔相連通，進氣口進氣側的側壁上安裝金屬膜片、出氣側安裝彈性塞，彈性塞能封堵在進氣口上，金屬膜片開設有通孔，通孔與進氣口錯位設置；第一出氣口上安裝電磁閥；

所述電磁閥包括外殼，外殼內安裝有骨架，骨架中開設有空腔，骨架的頂壁上開設有第一通氣孔、側壁上開設有第二通氣孔，第一通氣孔和第二通氣孔均連通空腔，空腔中自底至頂依次安裝有定鐵芯、動鐵芯和活塞，定鐵芯的外周纏繞有電磁線圈，定鐵芯和動鐵芯之間設有第一彈性體，動鐵芯和活塞之間設有第二彈性體，活塞的頂端外徑大于第一通氣孔的內徑。

優選的，所述彈性塞包括安裝在閥體中的螺栓，螺栓中開設螺栓中開設凹槽，凹槽中安裝第三彈性體，第三彈性體的一端連接螺栓、另一端連接柱塞，柱塞能封堵在進氣口上。

優選的，所述閥體與螺栓間安裝密封圈。

優選的，所述第三彈性體為彈簧。

優選的，所述活塞的頂端安裝有密封墊。

優選的，所述骨架的頂壁呈下沉的錐型，第一通氣孔位于錐尖部。

優選的，所述動鐵芯的上部開設有第一導向槽，活塞能插裝在第一導向槽中。

優選的，所述動鐵芯的下部開設有第二導向槽，第一彈性體在第二導向槽內與動鐵芯相連接。

優選的，所述第一彈性體和第二彈性體均為彈簧。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、由于進氣口進氣側的側壁上安裝金屬膜片、出氣側安裝彈性塞，可以使得金屬膜片和彈性塞根據充氣氣流情況共同實現進氣口的自動通斷控制，即進氣壓力達到一定程度才能打開進行進氣，否則將進氣口關閉，從而實現自動充氣控制；而電磁閥則可完成自動排氣控制，利用動鐵芯、活塞以及彈性體的配合，在氣體釋放到一定程度時，封堵第一出氣口，致使剩余氣體不再排出，實現余壓保護。

2、由于彈性塞采用在閥體配裝螺栓，螺栓中開設螺栓中開設凹槽，凹槽中安裝彈性體，彈性體的一端連接螺栓、另一端連接柱塞的結構，能夠在彈性封堵的前提下，便于更換其內部件，從而能夠恒久維持良好的通斷控制功能。

3、由于閥體與螺栓間安裝密封圈，增加閥體與螺栓間的密封性能，避免氣體泄漏。

4、由于活塞的頂端安裝有密封墊，增加了活塞頂部的密封性能，能充分切斷氣路。

5、由于骨架的頂壁呈下沉的錐型，第一通氣孔位于錐尖部，使得第一通氣孔位于突出部，便于封堵。

6、由于動鐵芯的上部開設有第一導向槽，活塞能插裝在第一導向槽中，約束的活塞的移動方向，確保活塞的頂部對第一通氣孔的準確通斷控制。

7、由于動鐵芯的下部開設有第二導向槽，第一彈性體在第二導向槽內與動鐵芯相連接，能更好地約束動鐵芯的移動方向，從而為確保活塞的移動方向奠定基礎。

8、本實用新型結構簡單，能夠實現自動充放氣控制，并在放氣時保留有余壓，利于延長空氣彈簧的使用壽命，便于在行業內推廣應用。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體結構示意圖；

圖2是切換閥的立體結構示意圖；

圖3是圖2的A向視圖；

圖4是圖3中B-B剖視圖；

圖5是圖3中C-C剖視圖；

圖6是電磁閥的立體結構示意圖；

圖7是圖6的D向視圖；

圖8是圖7中E-E剖視圖。