[實用新型]汽車門鎖用拉線的抗拉性能測試工裝及測試設備

有效

• 申請號: 201721005152.6
• 申請日: 2017-08-11
• 公開（公告）號: CN207036563U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 李偉;鄧志華;吳非;戴月秋
• 申請（專利權）人: 恩坦華汽車零部件（鎮江）有限公司
• 主分類號: G01N3/08
• 分類號: G01N3/08
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙)32204
• 代理人: 柏尚春

技術領域

本實用新型涉及汽車門鎖用拉線的測試設備領域，特別是涉及一種汽車門鎖用拉線的抗拉性能測試工裝及測試設備。

背景技術

汽車側門包括前排駕駛員側門、乘客側門和后排左右乘客車門，車門和門鎖是汽車車身的重要組成部分，是汽車防盜的第一步。汽車防盜功能的強弱，直接關系終端用戶的財產安全，是客戶選擇車輛的重要指標之一。車門內側多以拉線連接門鎖內開手柄和車身把手，如何驗證拉線在實車狀態下特定方向的抗拉性能，是檢驗門鎖防盜性能的重要指標。

為檢驗拉線的抗拉性能，汽車零部件測試標準中設置了承受外界侵犯的拉索測試。標準中，對實施載荷的位置、大小、方向和速度做出了明確規定，但目前此測試一直由人力手動完成。測試時，將拉線和門鎖裝配好后，安裝于門鎖專用力和行程測量臺架上，一人用雙手握住臺架把手端以保持測試工件的穩定，一人手持拉力計，按照標準要求的施力速度和方向施加500N(牛頓)的拉力并保持一段時間。在這種人工測試方法的實驗中，由于人員的操作受外界影響因素較多，對標準的符合性不強，測試結果不穩定。同時，由于依靠人力施加500N的載荷，對實驗人員的安全性造成一定的威脅，并且對實驗人員的身體素質要求較高。

實用新型內容

基于此，有必要提供一種實現自動化測試、測試結果較穩定且操作較安全的汽車門鎖用拉線的抗拉性能測試工裝及測試設備。

一種汽車門鎖用拉線的抗拉性能測試工裝，包括夾具底板、拉線把手端固定板及門鎖端固定板，所述夾具底板兩端分別設有所述拉線把手端固定板、所述門鎖端固定板，所述門鎖端固定板上安裝有側門鎖，所述拉線把手端固定板和所述側門鎖之間安裝有拉線。

上述技術方案，將拉線安裝在拉線把手端固定板和側門鎖之間，側門鎖安裝在門鎖端固定板上，后將汽車門鎖用拉線的抗拉性能測試工裝放置在拉伸測驗機的基座上，進行拉線的抗拉性能測試，不需要人工測試，實現了自動化測試，測試受人為影響較少，測試結果較穩定，且操作過程較安全。

在其中一個實施例中，所述拉線把手端固定板包括L型固定板及拉線固定塊，所述L型固定板的水平板與所述夾具底板連接；所述拉線固定塊位于所述L型固定板豎直板的上部，所述拉線固定塊遠離所述L型固定板的一端設有固定所述拉線端部的卡槽。

在其中一個實施例中，所述夾具底板沿長度方向上分別設有一長條形的凹槽一、一矩形的凹槽二，所述L型固定板的水平板安裝在所述凹槽一內。

上述技術方案，將L型固定板的水平板安裝在凹槽一內，通過調整L型固定板在凹槽一中的位置，從而適應各種車型前后門鎖之間的位置需求，模擬各種車型在實際使用過程中的拉線抗拉性能測試，實驗結果更直接，更準確。

在其中一個實施例中，所述卡槽包括并列設置的第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽為半圓形卡槽，所述第二卡槽為凸字型卡槽，所述卡槽內卡有拉線把手端端頭。

在其中一個實施例中，還包括Z型壓板，所述Z型壓板的下端下豎直板固定在所述L型固定板的豎直板上，上端上豎直板內側與所述拉線固定塊的設有所述卡槽的一側端面接觸。

上述技術方案，由于設有Z型壓板，可以使拉線把手端端頭穩定地卡入卡槽內，防止拉線把手端端頭掉落。

在其中一個實施例中，所述夾具底板一長邊上設有刻度尺。

上述技術方案，由于設有刻度尺，可以根據需要調整各部件的位置，并痛苦刻度尺顯示各距離，測試結果更精準，測試過程更便捷。

在其中一個實施例中，所述門鎖端固定板為一豎直固定板，所述門鎖端固定板靠近所述側門鎖的側面下部設有矩形凹槽。

在其中一個實施例中，所述夾具底板的長度為680～700mm，所述凹槽一的長度為250～270mm，所述凹槽二的長度為300～320mm。

一種汽車門鎖用拉線的抗拉性能測試設備，包括上述汽車門鎖用拉線的抗拉性能測試工裝及拉伸測驗機，所述拉伸測驗機的基座上放置有所述汽車門鎖用拉線的抗拉性能測試工裝，所述拉伸測驗機的上下移動機構的下端設有吊鉤，所述拉線懸掛在所述吊鉤上。

上述技術方案，通過用吊鉤向上移動，產生預定需要的拉力，從而對拉線的抗拉性能進行測試，測試結果精準，且降低了測試人員的操作難度和強度，提高了實驗的安全性。

在其中一個實施例中，所述夾具底板沿長度方向上設有一矩形的凹槽二，所述夾具底板上設有固定壓板，所述固定壓板一端與所述凹槽二連接固定，另一端與所述拉伸測驗機的基座連接固定。