[實用新型]具有保護功能的車對車救車裝置

有效

• 申請號: 201721003432.3
• 申請日: 2017-08-11
• 公開（公告）號: CN207265646U
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 陳立邦;吳佳儀;楊子郁
• 申請（專利權）人: 榮世景科技股份有限公司
• 主分類號: H02H7/18
• 分類號: H02H7/18;H02J7/00
• 代理公司: 北京匯智英財專利代理事務所(普通合伙)11301
• 代理人: 鄭玉潔

1.一種具有保護功能的車對車救車裝置，其特征在于，包括：

一第一輸入組接器、一第二輸入組接器、一第一輸出組接器、一第二輸出組接器、連接該第一輸入組接器與第一輸出組接器的一第一導線、以及連接該第二輸入組接器與第二輸出組接器的一第二導線；

一啟閉模塊，串聯在該第一導線上，該啟閉模塊設有一連接該第一輸入組接器的輸入端、一連接該第一輸出組接器的輸出端、以及一被控端；以及

一監測模塊，設有一連接該第一輸入組接器的第一監測端、一連接該第一輸出組接器的第二監測端、以及一連接該被控端的控制端；該監測模塊通過第一監測端監測該第一輸入組接器的電能，并通過該第二監測端監測該第一輸出組接器的電能，于監測出該第一輸入組接器及第一輸出組接器的至少其中之一有負電壓時，該監測模塊通過該控制端和被控端驅使該啟閉模塊將第一導線改變為斷路狀態。

2.如權利要求1所述的具有保護功能的車對車救車裝置，其特征在于，該第一導線為電能的正極導線，該第二導線為電能的負極導線。

3.如權利要求1所述的具有保護功能的車對車救車裝置，其特征在于，該第一導線為電能的負極導線，該第二導線為電能的正極導線。

4.如權利要求1所述的具有保護功能的車對車救車裝置，其特征在于，該啟閉模塊的起始狀態是將該第一導線設為斷路狀態，該啟閉模塊包括有開關組件，該開關組件為FET、MOSFET、JFET及繼電器的至少其中之一。

5.如權利要求1所述的具有保護功能的車對車救車裝置，其特征在于，該監測模塊包括有MCU、比較器及放大器的至少其中之一。

6.如權利要求1所述的具有保護功能的車對車救車裝置，其特征在于，該監測模塊連接一警示模塊，于該啟閉模塊將第一導線改變為斷路狀態時，使該監測模塊驅使該警示模塊發出警示信號，該警示模塊為蜂鳴器、發光組件及液晶顯示器的至少其中之一，該啟閉模塊和監測模塊共同設置在一保護殼內，該保護殼結合該第一導線及第二導線的至少其中之一，該第一輸入組接器、第二輸入組接器、第一輸出組接器和第二輸出組接器為鱷魚夾。

7.如權利要求1所述的具有保護功能的車對車救車裝置，其特征在于，該第一輸入組接器、第二輸入組接器、第一輸出組接器、第二輸出組接器上分別設有一電性被組接部，該第一導線、第二導線兩端分別設有一電性組接部，該第一導線兩端的電性組接部分別以可拆卸的方式組合該第一輸入組接器的電性被組接部和第一輸出組接器的電性被組接部，該第二導線兩端的電性組接部分別以可拆卸的方式組合該第二輸入組接器的電性被組接部和第二輸出組接器的電性被組接部。

8.如權利要求7所述的具有保護功能的車對車救車裝置，其特征在于，該電性被組接部設為一螺孔，該電性組接部設為一可螺組該螺孔的螺桿。

9.如權利要求7所述的具有保護功能的車對車救車裝置，其特征在于，該電性被組接部設為一扣槽，該電性組接部設為一能夠扣接該扣槽的扣件。

10.如權利要求1所述的具有保護功能的車對車救車裝置，其特征在于，該監測模塊于監測出該第一輸出組接器的電壓大于0V時，使該監測模塊通過該控制端和被控端驅使該啟閉模塊將第一導線改變為短路狀態；該監測模塊于監測出該第一輸出組接器的電壓大于該第一輸入組接器的電壓時，使該監測模塊通過該控制端和被控端驅使該啟閉模塊將第一導線改變為斷路狀態；該監測模塊于監測出該第一輸出組接器及第一輸入組接器的至少其中之一的電壓值發生非線性變化時，使該監測模塊通過該控制端和被控端驅使該啟閉模塊將第一導線改變為斷路狀態；該監測模塊存有一預定電流值，該監測模塊于監測出該第一輸出組接器及第一輸入組接器的至少其中之一的電流值達到該預定電流值時，使該監測模塊通過該控制端和被控端驅使該啟閉模塊將第一導線改變為斷路狀態。