[實用新型]飛行器的機架結(jié)構(gòu)以及飛行器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720997732.1
• 申請日: 2017-08-10
• 公開（公告）號: CN207450213U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱海波
• 申請（專利權(quán)）人: 昊翔電能運動科技（昆山）有限公司
• 主分類號: B64C1/00
• 分類號: B64C1/00
• 代理公司: 上海一平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31266
• 代理人: 竺云;成春榮

本實用新型公開了一種飛行器的機架結(jié)構(gòu)以及飛行器，該機架結(jié)構(gòu)包含：機架主體，以及與所述機架主體連接的上蓋；其中，所述上蓋的兩側(cè)設(shè)置有側(cè)散熱部件。本實用新型能夠為飛行器提供更好的散熱性能，增強飛行器的性能及飛行安全，且結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，制造成本低。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及飛行器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及飛行器的散熱技術(shù)。

背景技術(shù)

近年來，隨著飛行器技術(shù)的日益發(fā)展和成熟，飛行器的應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣泛，隨之而來的，是用戶對飛行器的性能提出來越來越高的要求。

例如，在飛行器設(shè)計領(lǐng)域，散熱與飛行器的性能密切相關(guān)，發(fā)熱部件如果得不到及時的散熱，將影響飛行器的性能及飛行安全，例如，燒壞芯片或零部件，等。

但是目前的飛行器仍然存在無法實現(xiàn)良好的散熱功能，導致部件發(fā)熱，因此飛行器的飛行存在安全隱患。并且，通過風扇等散熱裝置進行散熱，一方面增加整體重量并且消耗電能，另一方面散熱效果不理想。

綜上所述，本領(lǐng)域迫切需要一種具有更好地散熱效果的機架設(shè)計。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的就是提供一種飛行器機架結(jié)構(gòu)以及飛行器，能夠為飛行器提供更好的散熱性能，增強飛行器的性能及飛行安全，且結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，制造成本低。

在本實用新型的第一個方面，提供了一種飛行器的機架結(jié)構(gòu)，包含：機架主體，以及與所述機架主體連接的上蓋；其中，

所述上蓋的兩側(cè)設(shè)置有側(cè)散熱部件，使所述飛行器在飛行時，氣流能夠進入所述側(cè)散熱部件。

優(yōu)選地，所述側(cè)散熱部件包含：與所述上蓋側(cè)面形狀匹配的側(cè)進風口以及設(shè)置在所述側(cè)進風口內(nèi)部的葉板。

優(yōu)選地，所述葉板傾斜設(shè)置，使所述飛行器在飛行時，氣流能夠進入所述側(cè)進風口。

優(yōu)選地，所述葉板沿所述飛行器前進方向，呈前高后低的傾斜方向設(shè)置，其中，所述機身的頭部位置為前，機身的尾翼位置為后。

優(yōu)選地，所述葉板相對于水平方向的夾角從機身的頭部向尾翼方向逐步減小。

優(yōu)選地，所述側(cè)散熱部件還包含兩端固定設(shè)置在所述側(cè)進風口中的加強桿，所述加強桿與所述每一個葉板連接。

優(yōu)選地，還包含設(shè)置在所述上蓋的中間位置的中間散熱部件。

優(yōu)選地，所述中間散熱部件包含中間進風口以及葉板，其中，

所述葉板傾斜地設(shè)置于所述中間進風口中，使飛行器在飛行時，氣流能夠進入所述中間進風口。

優(yōu)選地，所述中間散熱部件還包含兩端固定設(shè)置在所述中間進風口中的加強桿，所述加強桿連接所述每一個葉板。

優(yōu)選地，所述飛行器的機架結(jié)構(gòu)還包含設(shè)置在所述上蓋上的前進風口，所述前進風口位于所述中間散熱部件的前端。

在本實用新型的第二個方面，提供了一種飛行器，包含上文中所描述的機架結(jié)構(gòu)。

本實用新型實施方式與現(xiàn)有技術(shù)相比，至少具有以下區(qū)別和效果：

1.提供更好的散熱性能。

2.增強飛行器的性能及飛行安全。

3.結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，制造成本低。

應(yīng)理解，在本實用新型范圍內(nèi)中，本實用新型的上述各技術(shù)特征和在下文(如實施例)中具體描述的各技術(shù)特征之間都可以互相組合，從而構(gòu)成新的或優(yōu)選的技術(shù)方案。限于篇幅，在此不再一一累述。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實用新型的一個實施例的飛行器飛行姿態(tài)及結(jié)構(gòu)示意圖；