[實用新型]油泵泵軸傳動連接機構

有效

• 申請號: 201720995164.1
• 申請日: 2017-08-09
• 公開（公告）號: CN207609692U
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發明（設計）人: 冉紅應;顧軍威;李興;黎冬;譚茂萍;冉崇松;姜濤
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團衡遠科技有限公司
• 主分類號: F16D1/02
• 分類號: F16D1/02;F04B53/00
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

本實用新型公開了一種油泵泵軸傳動連接機構，包括油泵端蓋、油泵泵軸和可繞自身軸線轉動并一端支撐設置于油泵端蓋的驅動軸，還包括同軸固定設置于油泵泵軸端部的連接件，連接件以可插入所述驅動軸支撐設置于油泵端蓋的軸端的方式與驅動軸形成傳動連接；不但結構簡單，安裝方便，而且取消了現有齒輪副的連接方式，消除了因齒輪傳動造成的噪音和振動，并使得油泵端蓋、油泵泵軸與驅動軸間的連接結構緊湊可靠。

技術領域

本實用新型涉及油泵技術領域，特別涉及一種油泵泵軸傳動連接機構。

背景技術

油泵是一種用于輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油等油類的泵體，它即可以單獨使用，也可以作為其他裝置(如空氣壓縮機、發動機、發電機等)的附屬部件使用。如在艦艇中或民用技術領域內，油泵就是作為艦載活塞空氣壓縮機的重要附屬部件使用，而在現代海上作戰的條件下，艦艇的威力及命運均系于其隱身性能，艦載活塞式空氣壓縮機作為艦船輪機的重要輔機之一，減振降噪是勢在必行的。目前，無論是艦載活塞式空氣壓縮機，還是民用空氣壓縮機，其油泵的使用，均需要動力源才能運轉，而在現有技術中，活塞式空氣壓縮機的油泵是由齒輪副與外部動力軸(通常為曲軸)連接，由于齒輪傳動的特點，噪音和振動的產生是不可避免的。

因此，需要對現有的油泵泵軸的傳動連接結構進行改進，取消齒輪副的連接方式，并使油泵泵軸與外部動力軸的連接可以起到降低噪音和振動的目的。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種油泵泵軸傳動連接機構，取消齒輪副的連接方式，并使油泵泵軸與外部動力軸的連接可以起到降低噪音和振動的目的。

本實用新型的油泵泵軸傳動連接機構，包括油泵端蓋、油泵泵軸和可繞自身軸線轉動并一端支撐設置于油泵端蓋的驅動軸，還包括同軸固定設置于油泵泵軸端部的連接件，連接件以可插入驅動軸支撐設置于油泵端蓋的軸端的方式與驅動軸形成傳動連接。

進一步，連接件與驅動軸支撐設置于油泵端蓋的軸端配合處形成有用于潤滑油進入驅動軸內進行潤滑的配合間隙。

進一步，連接件包括泵軸連接部和與泵軸連接部連接并用于與驅動軸的軸端配合的十字連接頭，驅動軸支撐設置于油泵端蓋的軸端端面上設置有用于與十字連接頭配合的十字連接槽，配合間隙形成與十字連接頭與十字連接槽之間。

進一步，油泵端蓋上還設置有用于進油的進油接頭，配合間隙與油泵端蓋的進油腔連通。

進一步，油泵端蓋上形成有用于與驅動軸的軸端支撐配合的軸套結構，與軸套結構配合還設置有外套驅動軸的軸端并用于定位的定位套。

進一步，油泵端蓋還設置有用于對內部潤滑油進入油壓表進行油壓測量的油壓表架。

進一步，泵軸連接部為與油泵泵軸螺紋連接的內螺紋套結構。

本實用新型的有益效果：本實用新型的油泵泵軸傳動連接機構，通過與油泵泵軸同軸固定連接的連接件插入驅動軸的軸端形成同軸傳動連接，不但結構簡單，安裝方便，而且取消了現有齒輪副的連接方式，消除了因齒輪傳動造成的噪音和振動，并使得油泵端蓋、油泵泵軸與驅動軸間的連接結構緊湊可靠。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為本實用新型結構的爆炸示意圖；

圖3為本實用新型中的連接件結構示意圖；

圖4為本實用新型中的驅動軸結構示意圖。

具體實施方式