[實用新型]一種多機并聯交錯層壓木加工裝置

有效

• 申請號: 201720994880.8
• 申請日: 2017-08-10
• 公開（公告）號: CN207327210U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 董國良
• 申請（專利權）人: 江蘇環球新型木結構有限公司
• 主分類號: B27D1/10
• 分類號: B27D1/10;B27D1/08;B27D3/00;B27G11/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 耿英;董建林

本實用新型公開了一種多機并聯交錯層壓木加工裝置，包括多組上料機構、淋膠機構、多個鋪裝車、多臺壓機、轉運車和卸料車；轉運車和卸料車沿橫向軌道運動至縱向軌道側面時，可與任一組縱向軌道相接，使鋪裝車可由該縱向軌道上的組坯工位沿縱向軌道駛上轉運車，或使卸料車承載著的鋪裝車從卸料車駛出并沿該縱向軌道進入組坯工位；轉運車在運料工位、其中一個已完成組坯的組坯工位與空閑的壓機間運行；卸料車在壓坯結束的壓機與卸料工位間運行。本裝置通過上料機構與壓機的工作時間的協調及鋪裝車的運動優化配合，使組坯和壓坯形成良好的循環，可以達到非常高的生產效率，大大提高了CLT的生產加工能力。

技術領域

本實用新型涉及一種交錯層壓木加工設備，屬于重型木結構加工技術領域。

背景技術

隨著中國《國家新型城鎮化規劃2014-2020》和江蘇省《省綠色建筑行動實施方案》的發布，到2025年，在快速城鎮化過程中，中國預計新建成300億立方米房屋，共需生產混凝土66.6億噸，鋼材1.2億噸，磚塊6000億塊，對環境和生態造成不少破壞，同時拆除舊房會產生大量固體廢棄物。木結構建筑的優越性不言而喻，符合國家節能環保和社會可持續性發展的大方向。在中國若把木材作為建材的使用比例提升至10%，則可節約3.26億噸標準煤或4.72億桶原油，這是實現綠色環保和降低能耗的有效途徑，可大大減少碳排放和霧霾的發生。

CLT（cross-laminated timber），交錯層壓木材，是一種新型木建筑材料，它是利用6-9-12米不等的鋸材，截面6英寸到10英寸即18公分左右寬，厚1英寸到1.5英寸即2.5厘米到4厘米左右的鋸材，縱橫交錯層壓成2.5米到3米寬，厚12厘米到30厘米，長6米到12米的大幅板塊，其具有承載性好、板材尺寸穩定性高、抗震、隔音、保溫效果好，低碳環保，可以用來替代混凝土材料建房屋，可在工廠模塊化預制，大塊的CLT直接切口后作為建筑的外墻、樓板等，采用現場施工積木式裝配的方式，因此組裝快，工期短，現場噪音低，無污染，無建筑垃圾產生，極大地提高工程的施工效率，節省人力成本。

但是由于CLT剛剛在國內、外興起，加工CLT的設備在國內還屬空白，在國外也無法實現完全的自動化生產，由于受所使用結構膠的特性限制，開放時間短、組坯難度大，膠合固化時間長，所以其年加工能力非常低，一臺設備的年加工量僅能達到8000立方米，不能滿足市場的需求。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種多機并聯交錯層壓木加工裝置，成倍提高了加工效率，可以實現自動化生產。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種多機并聯交錯層壓木加工裝置，其特征是，包括多組結構相同的上料機構、淋膠機構、多個鋪裝車、多臺壓機、沿橫向軌道運動的轉運車和卸料車；

縱向軌道設置在橫向軌道的一側，一端與橫向軌道垂直鄰近；縱向軌道與上料機構的數量相配合，其上運行鋪裝車；縱向軌道上設置組坯工位，組坯工位的兩側分別設置上料機構的縱板鋪裝臺和橫板鋪裝臺；橫向軌道的另一側排列多臺壓機，每個壓機的料口均朝向橫向軌道；

運料工位、卸料工位分別位于多個橫向排列的壓機兩側的同一橫向軌道的兩端；

上料機構向組坯工位處的鋪裝車上層層交替鋪設相互垂直的縱向板材與橫向板材，進行CLT組坯；

所述淋膠機構設置在組坯工位的上方，在進行組坯時的每層板材上表面進行淋膠；

轉運車和卸料車沿橫向軌道運動至縱向軌道側面時，可與任一組縱向軌道相接，使鋪裝車可由該縱向軌道上的組坯工位沿縱向軌道駛上轉運車，由轉運車所承載，或使卸料車承載著的鋪裝車從卸料車駛出并沿該縱向軌道進入組坯工位；

所述轉運車在運料工位、其中一個已完成組坯的組坯工位與空閑的壓機間運行，可承載著該組坯工位處駛出的鋪裝車及其托載的組坯后的板材沿橫向軌道運行至空閑的壓機處，并將鋪裝車及組坯后的板材送入壓機中進行壓坯；