[實用新型]轎架立柱組件

有效

• 申請號: 201720986148.6
• 申請日: 2017-08-09
• 公開（公告）號: CN207943735U
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 張繼坤;李果;呂磊
• 申請（專利權）人: 西繼迅達（許昌）電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 鄭州先風專利代理有限公司 41127
• 代理人: 黃偉

本實用新型涉及一種轎架立柱組件，包括立柱體，立柱體的橫截面為C形，立柱體的腹板上固定有至少兩個沿長度方向分布的導向架，導向架位于立柱體的內凹側，導向架上開設有與其余導向架上的導向穿孔對齊的導向穿孔，各導向架上串接有穿裝在導向穿孔中的用于連接安全鉗的安全拉桿，安全拉桿有兩根并相互平行布置。以至少兩個導向架對安全拉桿在桿長方向進行約束，以兩安全拉桿的相互制約而對安全鉗進行約束，從而防止安全鉗在各個方向的偏斜，解決了現有技術中安全鉗容易被拉斜的問題。

技術領域

本實用新型屬于電梯轎廂領域，尤其涉及一種轎架立柱組件。

背景技術

目前，電梯轎架通常有上梁、下梁和立柱三大部分組成，轎架立柱作為電梯轎架的重要組成部分，其結構形式對整個電梯系統的強度、穩定性和運行效果的影響是顯著的。電梯轎架的上梁、下梁和立柱的結構形式都是一體折彎或者焊接加工而成，并且加工的過程存在一定的誤差，一旦加工完成，其結構尺寸都是固定不可調的，因此在現場安裝的過程，立柱與上/下梁的拼裝往往存在一定的困難，費時、費力一定程度上也增加了安裝施工的成本。另外，現有立柱上的安全鉗提拉方式是單點提拉，受安全鉗的制造誤差和裝配誤差影響，提拉點很難位于安全鉗的重心正上方，而存在一定的偏距，導致安全鉗容易在提拉過程中出現偏斜現象，降低了制動機構的使用壽命。

發明內容

本實用新型旨在提供一種轎架立柱組件，以解決現有技術中安全鉗容易被拉斜的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型中轎架立柱組件的技術方案如下：

轎架立柱組件，包括立柱體，立柱體的橫截面為C形，立柱體的腹板上固定有至少兩個沿長度方向分布的導向架，導向架位于立柱體的內凹側，導向架上開設有與其余導向架上的導向穿孔對齊的導向穿孔，各導向架上串接有穿裝在導向穿孔中的用于連接安全鉗的安全拉桿，安全拉桿有兩根并相互平行布置。

導向穿孔的孔壁和導向拉桿之間設置有可彈性脹縮的減震膠圈。

立柱體的兩側對稱設置有拉桿掛耳。

立柱體的兩側壁內側有內翻折邊、壁板和腹板圍成的折彎槽，折彎槽內卡扣安裝有螺母板，螺母板包括條狀的底板，底板上開設有與壁板上的第一穿孔相通的第二穿孔，第二穿孔的內端設有固定在底板上的螺母，螺母上適配連接有從第一穿孔和第二穿孔中穿透而過的螺栓。

立柱體有位于兩側壁支架的條形的腹板，腹板兩端設有自端部邊沿向中心延伸的長孔，長孔的孔壁上設有與所處端的邊沿相貫的開口，并且長孔位于腹板的中心線上。

長孔在腹板的端部形成U形的豁口，腹板一端的長孔為一字型，另一端的長孔為T形，T形長孔由靠近端部的寬孔段和遠離端部的窄孔段組成，寬孔段的寬度大于窄孔段的寬度，寬孔段的長度小于窄孔段的長度。

本實用新型的有益效果是：

以至少兩個導向架對安全拉桿在桿長方向進行約束，以兩安全拉桿的相互制約而對安全鉗進行約束，從而防止安全鉗在各個方向的偏斜，解決了現有技術中安全鉗容易被拉斜的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的立柱組件的結構示意圖；

圖2是圖1中A處的局部放大圖；

圖3是圖1中B處的局部放大圖；

圖4是圖1的左視圖；

圖5是圖1的俯視圖；

圖6是圖1中螺母板的結構示意圖。

具體實施方式

下文中將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。