[實用新型]一種電梯轎廂及其裝飾吊頂

有效

• 申請號: 201720986131.0
• 申請日: 2017-08-09
• 公開（公告）號: CN207943730U
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 張繼坤;朱國乾;楊飛
• 申請（專利權）人: 西繼迅達（許昌）電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 鄭州先風專利代理有限公司 41127
• 代理人: 黃偉

本實用新型涉及一種電梯轎廂及其裝飾吊頂。吊頂框架的內框相對兩側各自連接有第一擋板和第二擋板，第一擋板和第二擋板之間連接有位于吊頂框架的內框中的頂芯組件，第一擋板和第二擋板均具有擋在頂芯組件邊緣正下方的水平舌部，并且在第一擋板和第二擋板中至少一個上設有位于水平舌部上方的可水平伸縮的活動桿，活動桿上連接有用于向吊頂框架內框中心頂動活動桿的內端的限位彈簧。可平移頂芯組件后壓迫活動桿的方式，在第一擋板和第二擋板之間獲得足夠大的空間，使得頂芯組件的一側邊緣位于避讓空間中，另一側邊緣滑至對側水平舌部的邊沿以外，以方便頂芯組件的拆下，從而方便了裝飾吊頂上頂芯組件的拆卸和檢修。

技術領域

本實用新型屬于電梯領域，尤其涉及一種電梯轎廂及其裝飾吊頂。

背景技術

隨著電梯技術的發展和人民生活水平的提高，電梯在日常生活中的應用越來越廣泛，已經成為日常生活中國不可或缺的組成部分，電梯使用者對電梯的外觀及乘坐舒適度要求也越來越高。電梯轎廂內的裝飾吊頂做為電梯轎廂的重要組成部分，其結構形式的可靠性及安全性必須做好，一旦出現安全事故必將對乘客及電梯制造廠家造成巨大傷害和損失。

電梯裝飾吊頂通常由吊頂框架與頂芯組件兩部分組成，現有電梯裝飾吊頂與電梯轎頂的連接，是通過多套螺栓穿過轎頂預留孔，與吊頂框架預置的螺母連接緊固在一起；通常吊頂頂芯與吊頂框架利用螺栓鎖死，防止頂芯脫落，以保證安全。

然而當電梯轎廂內頂部的零部件需要檢修或更換時，就必須將整個的裝飾吊頂拆掉，吊頂拆卸及檢修需多人配合，電梯維保操作人員需進入井道到達轎頂與轎廂內維保操作人員配合拆卸與檢修，維保人員通過井道到達轎頂存在一定的安全隱患（如墜落，觸電，剪切等等）。尤其是現有電梯裝飾吊頂檢修及拆卸不便，至少需要兩人協同操作，而與電梯行業維保操作人員緊缺的現狀相矛盾；現有的連接方式，容易出現吊頂頂芯脫落，存在砸傷乘客，造成事故的隱患。

發明內容

本實用新型旨在提供一種便于拆卸檢修的裝飾吊頂，同時還提供了一種使用該裝飾吊頂的電梯轎廂。

為解決上述技術問題，本實用新型中裝飾吊頂的技術方案如下：

裝飾吊頂，包括吊頂框架，吊頂框架的內框相對兩側各自連接有第一擋板和第二擋板，第一擋板和第二擋板之間連接有位于吊頂框架的內框中的頂芯組件，第一擋板和第二擋板均具有擋在頂芯組件邊緣正下方的水平舌部，并且在第一擋板和第二擋板中至少一個上設有位于水平舌部上方的可水平伸縮的活動桿，活動桿上連接有用于向吊頂框架內框中心頂動活動桿的內端的限位彈簧，活動桿在縮回極限位距離另一擋板的水平舌部邊沿距離不小于頂芯組件的寬度，并且在活動桿所處擋板上設有用于在活動桿縮回至極限位時容納頂芯組件的避讓空間。

第一擋板上設有活動桿，第二擋板上沒有設置活動桿，并且第一擋板的水平舌板低于第二擋板的水平舌板。

第一擋板上固定有定位套，活動桿抽插裝配在定位套中，并且活動桿的外端連接有擋止在定位套外端的開口銷，限位彈簧頂裝在活動桿的內端和第一擋板的立板之間。

活動桿的內端設有比其余部分粗的壓頭，限位彈簧的內端頂壓在壓頭的外端上。

第一擋板和第二擋板各自有至少兩個，各第一擋板和第二擋板在各自側排布，并且第一擋板和第二擋板均可拆卸的連接在吊頂框架上。

本實用新型中電梯轎廂的技術方案如下：