[實(shí)用新型]一種雙向輸出取力器及具有其的多功能勾臂環(huán)衛(wèi)車有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201720984805.3 | 申請(qǐng)日: | 2017-08-08 |
| 公開(公告)號(hào): | CN206972833U | 公開(公告)日: | 2018-02-06 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 楊太平;虢正平;彭燦 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 湖北金馳機(jī)器股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | F16H1/22 | 分類號(hào): | F16H1/22;F16H57/023;E01H3/02 |
| 代理公司: | 北京輕創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11212 | 代理人: | 陳薇 |
| 地址: | 434401 湖北省荊*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 雙向 輸出 取力器 具有 多功能 環(huán)衛(wèi) | ||
1.一種雙向輸出取力器,其特征在于:包括總箱體殼(1)、輸出軸固定殼(2)、雙向軸傳動(dòng)組件(3)、第二輸出軸(4)和取力齒輪(5);
所述總箱體殼(1)內(nèi)部中空,且其一端一體成型的設(shè)有子箱體殼(11);
所述雙向軸傳動(dòng)組件(3)包括同軸設(shè)置的傳動(dòng)軸(31)、第一輸出軸(32)和三聯(lián)傳動(dòng)齒輪(33);
所述傳動(dòng)軸(31)的一端與所述第一輸出軸(32)的一端插接配合并可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng);
所述傳動(dòng)軸(31)的另一端通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述總箱體殼(1)的一端側(cè)壁上,并穿過所述總箱體殼(1)的一端側(cè)壁伸入所述子箱體殼(11)內(nèi);
所述第一輸出軸(32)的另一端通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述總箱體殼(1)的另一端,并穿過所述總箱體殼(1)的另一端側(cè)壁;
所述三聯(lián)傳動(dòng)齒輪(33)套設(shè)在所述傳動(dòng)軸(31)上相鄰第一輸出軸(32)一端端部的位置,并可相對(duì)于所述傳動(dòng)軸(31)轉(zhuǎn)動(dòng);
所述傳動(dòng)軸(31)外周上相鄰所述三聯(lián)傳動(dòng)齒輪(33)的位置以及所述第一輸出軸(32)一端端部外周上分別固定設(shè)有規(guī)格一致的齒圈(34),兩個(gè)所述齒圈(34)外分別一一對(duì)應(yīng)的套設(shè)有與其嚙合的滑嵌件(35),所述滑嵌件(35)可相對(duì)于對(duì)應(yīng)的齒圈(34)軸向移動(dòng),且在軸向移動(dòng)過程中,兩個(gè)所述滑嵌件(35)可分別移動(dòng)至與所述三聯(lián)傳動(dòng)齒輪(33)嚙合或脫離;
所述總箱體殼(1)內(nèi)還設(shè)有用以驅(qū)動(dòng)兩個(gè)所述滑嵌件(35)同步軸向移動(dòng)的拉桿件(6);
所述子箱體殼(11)一側(cè)開口,所述輸出軸固定殼(2)安裝在所述子箱體殼(11)的開口處,所述第二輸出軸(4)與所述雙向軸傳動(dòng)組件(3) 垂直設(shè)置,并通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述輸出軸固定殼(2)內(nèi),且其一端伸入所述子箱體殼(11)內(nèi),另一端伸出所述輸出軸固定殼(2)外;
所述第二輸出軸(4)的一端端部以及所述傳動(dòng)軸(31)的另一端端部分別設(shè)有相互嚙合的斜齒輪(7);
所述取力齒輪(5)通過連接座(8)安裝在所述總箱體殼(1)上對(duì)應(yīng)所述三聯(lián)傳動(dòng)齒輪(43)的位置,所述取力齒輪(5)可相對(duì)于所述連接座(8)轉(zhuǎn)動(dòng),并穿過所述總箱體殼(1)外壁伸入其內(nèi),且與所述三聯(lián)傳動(dòng)齒輪(33)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙向輸出取力器,其特征在于:所述三聯(lián)傳動(dòng)齒輪(33)包含主傳動(dòng)齒輪(331)以及對(duì)稱且間隔設(shè)置在所述主傳動(dòng)齒輪(331)兩側(cè)的副傳動(dòng)齒輪(332),兩個(gè)所述副傳動(dòng)齒輪(332)分別與兩個(gè)所述滑嵌件(35)一一對(duì)應(yīng)設(shè)置,兩個(gè)所述滑嵌件(35)在同步軸向移動(dòng)過程中,可分別移動(dòng)至與對(duì)應(yīng)的副傳動(dòng)齒輪(332)嚙合或脫離。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙向輸出取力器,其特征在于:所述拉桿件(6)包括拉桿(61)和兩個(gè)撥叉(62),所述拉桿(61)與所述雙向軸傳動(dòng)組件(3)平行設(shè)置,并安裝在所述總箱體殼(1)內(nèi),且其一端穿過伸出所述總箱體殼(1)外,所述拉桿(61)可相對(duì)于所述總箱體殼(1)沿其軸向移動(dòng),兩個(gè)所述撥叉(62)通過軸套安裝在所述拉桿(61)上分別對(duì)應(yīng)兩個(gè)滑嵌件(35)的位置,兩個(gè)所述滑嵌件(35)外周上均設(shè)有環(huán)槽(351),兩個(gè)所述撥叉(62)遠(yuǎn)離軸套的一端分別卡接到對(duì)應(yīng)滑嵌件(35)外周上的環(huán)槽(351)內(nèi),外力作用下,拉動(dòng)拉桿(61)沿其軸向移動(dòng),拉桿(61)通過兩個(gè)撥叉(62)帶動(dòng)兩個(gè)滑嵌件(35)同步軸向移動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的一種雙向輸出取力器,其特征在于:所述連接座(8)內(nèi)設(shè)有與所述雙向軸傳動(dòng)組件(3)平行的軸(81),所述取力齒輪(5)通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述軸(81)的中部外周上。
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F16H 傳動(dòng)裝置
F16H1-00 傳送旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的齒輪傳動(dòng)裝置
F16H1-02 . 不帶有軌道運(yùn)動(dòng)的齒輪
F16H1-28 . 帶有具有軌道運(yùn)動(dòng)的齒輪
F16H1-30 ..其中軌道齒輪有與傳動(dòng)裝置主軸線相交的軸線,并有斜齒或是一蝸桿
F16H1-32 ..其中傳動(dòng)裝置的中心軸線位于軌道齒輪的圓周之內(nèi)
F16H1-34 ..含有除漸開線齒或擺線齒以外的相互嚙合元件的齒輪
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