[實用新型]一種連接組件

有效

• 申請號: 201720980665.2
• 申請日: 2017-08-02
• 公開（公告）號: CN207195372U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 李蓉
• 申請（專利權）人: 李蓉
• 主分類號: F16B1/00
• 分類號: F16B1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于連接件技術領域，具體涉及一種連接組件。

背景技術

對于現在市面上的小型車輛，比如老年輪椅車、嬰兒推車、兒童三輪自行車、兒童代步車以及寵物推車，以上車型多為單人設計制造，現在已經跟不上市場對雙車的需要，于是人們便想著用一種連接件來實現目的。

在目前市場上的連接器都普遍面臨著當人們使用連接件將單車變成雙車時，需要使用多種部件共同拼裝才能實現目的，其部件繁多，安裝困難費時費力，不同的車型需要更換不同的部件，經濟支出大實用性不強，且占用單車的空間較大，對外觀的影響較為突出；當人們需要繼續使用單車時，大多數的連接件在拆卸上都較為困難，且消耗了工人大量的時間；目前在市場上的連接件因需要安裝多種配件，故增大了車身的整體重量，在人們騎行時需要使出更大的力道才能將車開動，為人們的出行帶來了困擾，實用性不強。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種連接組件，以解決上述背景技術中提出的當人們使用連接件將單車變成雙車時，需要使用多種部件共同拼裝才能實現目的，其部件繁多，安裝困難費時費力，不同的車型需要更換不同的部件，經濟支出大實用性不強，且占用單車的空間較大，對外觀的影響較為突出；當人們需要繼續使用單車時，大多數的連接件在拆卸上都較為困難，且消耗了工人大量的時間；目前在市場上的連接件因需要安裝多種配件，故增大了車身的整體重量，在人們騎行時需要使出更大的力道才能將車開動，為人們的出行帶來了困擾，實用性不強的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種連接組件，包括連接組件，所述連接組件由連接桿和卡座組成，所述連接桿為U型，且連接桿的底部內壁安裝有彈片，所述卡座由豎板和插座組成，所述豎板的上方外壁和下方外壁均開設有通孔，且豎板的上端與下端均為弧形結構，所述豎板的一側外壁安裝有插座，所述插座內開設有固定槽，且插座的底部外壁在遠離豎板的一側開設有通槽，所述通槽的內壁安裝有塑膠彈片，所述插座的頂部開設有弧形進入口。

優選的，所述彈片由彈簧和卡扣組成，所述卡扣的凸起端高于連接桿底部內壁。

優選的，所述卡座設置有兩個，且兩個卡座關于連接桿的垂直平分線對稱。

優選的，所述豎板和插座為一體式結構，所述豎板的上方外壁和下方外壁均開設有通孔，所述通孔的內壁上攻有螺紋。

優選的，所述連接桿底部桿長數值大于插座的固定槽槽深數值。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該設備結構科學合理使用安全方便，且該設備總共由兩種部件組成，其部件簡潔，安裝方便省時省力，其卡座固定在車架上然后根據不同的車型調整它的連接桿的長度，使得該設備的適用性通用性都極強，當人們需要繼續使用單車時，只需要將設備兩端的卡座卸下便能繼續使用單車，操作方便且為工人節省了大量的時間；因該設備由兩種部件組成，在使用時占用單車的空間較小，安裝在車上時整體外觀簡潔大方，整個設備安裝在車上時對車身的整體重量無較大影響，在使用時方便，無需使用更大的力道開動單車，實用性強。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型的連接桿與卡座的裝配圖；

圖3為本實用新型的三維視圖。

圖中：1-連接桿、2-彈片、3-豎板、4-插座、5-弧形進入口、6-塑膠彈片、7-通孔、8-通槽、9-連接組件、10-卡座。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術方案：一種連接組件，包括連接組件9，連接組件9由連接桿1和卡座10組成，連接桿1為U型，且連接桿1的底部內壁安裝有彈片2，卡座10由豎板3和插座4組成，豎板3的上方外壁和下方外壁均開設有通孔7，且豎板3的上端與下端均為弧形結構，豎板3的一側外壁安裝有插座4，插座4內開設有固定槽，且插座4的底部外壁在遠離豎板3的一側開設有通槽8，通槽8的內壁安裝有塑膠彈片6，插座4的頂部開設有弧形進入口5。

本實施例中，優選的，彈片2由彈簧和卡扣組成，卡扣的凸起端高于連接桿1底部內壁，是為了使彈片2便于扣在通槽8內，又因有彈簧支撐起卡扣故不會使卡扣凹陷，導致連接桿1固定不牢而滑動脫落造成安全事故的發生。