[實用新型]車鎖控制開關的控制組件及車鎖

有效

• 申請號: 201720980210.0
• 申請日: 2017-08-07
• 公開（公告）號: CN207033141U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 李激初
• 申請（專利權）人: 湖南捷行科技有限公司
• 主分類號: E05B81/06
• 分類號: E05B81/06;E05B81/16
• 代理公司: 深圳中一專利商標事務所44237
• 代理人: 官建紅

技術領域

本實用新型屬于鎖具技術領域，更具體地說，是涉及一種車鎖控制開關的控制組件及采用該車鎖控制開關的控制組件的車鎖。

背景技術

車鎖起防盜作用，現有的車鎖控制裝置結構復雜，占用空間大，而且成本較高，在使用過程中主要是剛性傳動，解鎖遇到阻力時容易造成內部零件的損壞，更換、維修費時費力。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車鎖控制開關的控制組件及車鎖，旨在解決現有技術中的車鎖控制裝置結構復雜，占用空間大，而且成本較高，容易造成內部零件的損壞的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：提供一種車鎖控制開關的控制組件，用于控制第一鎖件正轉，以實現車鎖控制開關解鎖，以及用于控制第一鎖件反轉，以實現車鎖控制開關關鎖，所述第一鎖件鉸接于安裝板上，所述第一鎖件與所述安裝板之間設有復位扭簧，所述車鎖控制開關的控制組件包括設置在所述安裝板上的驅動電機、設置在所述驅動電機的動力輸出軸上的偏心塊以及分別與所述偏心塊和所述第一鎖件連接且用于帶動所述第一鎖件轉動的控制彈簧。

進一步地，所述控制彈簧包括與所述偏心塊的偏心位置連接的第一安裝部、與所述第一安裝部連接的解鎖保護部、與所述解鎖保護部連接的彈性儲力部件以及一端與所述彈性儲力部件連接且另一端與所述第一鎖件連接的第二安裝部，所述偏心塊上設有與所述驅動電機的動力輸出軸套裝連接的連接套，所述解鎖保護部扣設在所述連接套上且與所述連接套的外側面形狀適配。

進一步地，所述偏心塊上設有偏心孔，所述第一安裝部設于所述偏心孔內且與所述偏心孔轉動配合。

進一步地，所述第一鎖件上設有安裝孔，所述第二安裝部插接在所述安裝孔內。

進一步地，所述第二安裝部上設有折彎部，所述折彎部與所述第二安裝部平行或呈銳角夾角設置，且所述折彎部和所述第二安裝部的外側均與所述安裝孔的內壁抵接。

進一步地，所述解鎖保護部為弧形半環，當驅動電機處于解鎖位時，所述弧形半環套住所述連接套的外側壁。

進一步地，所述第一安裝部的中軸垂直于所述第二安裝部的中軸。

進一步地，所述彈性儲力部件為儲力拉簧，所述儲力拉簧的軸線分別與所述第一安裝部及所述第二安裝部的中軸垂直。

進一步地，所述彈性儲力部件為儲力扭簧。

本實用新型提供的車鎖控制開關的控制組件及車鎖的有益效果在于：與現有技術相比，本實用新型車鎖控制開關的控制組件及車鎖，通過驅動電機帶動偏心塊旋轉，從而拉動或推動與偏心塊偏心連接的控制彈簧運動，進而控制彈簧拉動或推動第一鎖件的正轉和反轉，實現車鎖控制開關解鎖和關鎖。解鎖時，偏心塊拉動控制彈簧運動，控制彈簧拉動第一鎖件旋轉，實現解鎖；關鎖時，偏心塊推動控制彈簧運動，控制彈簧拉力減小，第一鎖件在復位扭簧的作用下旋轉，實現解鎖；由于控制彈簧為彈性件，解鎖時當第一鎖件在外力(比如卡頓或受到旋轉阻礙)作用下不旋轉時，偏心塊正常旋轉定位，此時控制彈簧將產生拉力，當第一鎖件不受外力限制后將第一鎖件拉動旋轉實現正常解鎖，具有緩沖作用，有效保護了內部的零件不受損害，而且結構簡單，便于裝配和維護，結構緊湊占用空間小，節省了生產成本和安裝空間，利于提高生產效率和延長使用壽命。

本實用新型還提供一種車鎖，包括任意一項上述的車鎖控制開關的控制組件。

本實用新型提供的車鎖的有益效果在于：與現有技術相比，本實用新型車鎖由于采用了該車鎖控制開關的控制組件，具有緩沖作用，有效保護了內部的零件不受損害，而且結構簡單，便于裝配和維護，結構緊湊占用空間小，節省了生產成本和安裝空間，利于提高生產效率和延長使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的車鎖控制開關的控制組件的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例一所采用的控制彈簧的立體結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例二所采用的控制彈簧的立體結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例中解鎖保護部與偏心塊的裝配結構剖視圖；

圖5為本實用新型實施例所采用的偏心塊的結構示意圖；

圖6為第一鎖件關鎖狀態示意圖；

圖7為第一鎖件解鎖狀態示意圖。

圖中：1、驅動電機；2、偏心塊；21、偏心孔；22、連接套；3、控制彈簧；31、第一安裝部；32、解鎖保護部；33、儲力拉簧；34、第二安裝部；341、折彎部；35、儲力扭簧；4、安裝板；41、第一鎖件。

具體實施方式