[實(shí)用新型]一種自帶疲勞駕駛預(yù)警功能的低速電動(dòng)車儀表

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720975413.0
• 申請(qǐng)日: 2017-08-07
• 公開（公告）號(hào): CN207207753U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李瑞倫;蔡飛飛;李志恩;陳尚嚴(yán)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇速度智能科技有限公司
• 主分類號(hào): B60K35/00
• 分類號(hào): B60K35/00;B60Q9/00
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司32243
• 代理人: 陸中丹

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自帶疲勞駕駛預(yù)警功能的低速電動(dòng)車儀表。

背景技術(shù)

隨著汽車保有量的增加，交通事故數(shù)量高居不下，研究表明，駕駛員疲勞是交通傷亡事故中的重要原因，受人體生物鐘的影像，在長期駕駛過程中難免產(chǎn)生疲勞，特別在夜間行車階段。由疲勞駕駛導(dǎo)致的交通事故占事故總數(shù)的20％左右，占特大交通事故的40％以上，交通事故給國家造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡，而疲勞駕駛已作為交通事故的主要隱患，已經(jīng)引起人們的強(qiáng)烈關(guān)注，針對(duì)疲勞駕駛的檢測方法也很多，目前很多高檔傳統(tǒng)汽車中已經(jīng)安裝疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)，不過都是后裝市場，安裝起來不方便，也占用空間。低速電動(dòng)車的儀表和傳統(tǒng)汽車儀表功能不太一樣，功能較少，所以將疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)集成在儀表里面。

中國專利文獻(xiàn)(申請(qǐng)?zhí)枮?01610929691.2)公開了一種提醒制止疲勞駕駛的裝置，包括判斷控制器和與該判斷控制器通信連接的紅外線掃描器和數(shù)據(jù)處理器、信號(hào)生成發(fā)射器、報(bào)警器以及定位器，紅外線掃描器實(shí)時(shí)掃描并獲取駕駛員眼部信息并實(shí)時(shí)向數(shù)據(jù)處理器發(fā)送該眼部信息，數(shù)據(jù)處理器從眼部信息中分析計(jì)算出駕駛員的眼睛頻繁閉合時(shí)間，判斷控制器判斷眼睛頻繁閉合時(shí)間是否大于預(yù)定的疲勞判斷閾值，當(dāng)判斷結(jié)果為是時(shí)，發(fā)出控制指令，報(bào)警器接收控制指令后發(fā)出報(bào)警，定位器接收控制指令后記錄下此時(shí)的位置信息，信號(hào)生成發(fā)射器與定位器通信連接接收控制指令并獲取位置信息后，發(fā)送給交通管理中心。該技術(shù)方案使用紅外線掃描傳感器對(duì)于不同的駕駛員的結(jié)果會(huì)不一樣，準(zhǔn)確度偏低。

因此有必要開發(fā)一種能夠準(zhǔn)確快速監(jiān)測并提取疲勞駕駛信息，進(jìn)行疲勞駕駛預(yù)警的儀表，防止駕駛員疲勞駕駛的自帶疲勞駕駛預(yù)警功能的低速電動(dòng)車儀表。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種能夠準(zhǔn)確快速監(jiān)測并提取疲勞駕駛信息，進(jìn)行疲勞駕駛預(yù)警的儀表，防止駕駛員疲勞駕駛的自帶疲勞駕駛預(yù)警功能的低速電動(dòng)車儀表。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：該自帶疲勞駕駛預(yù)警功能的低速電動(dòng)車儀表包括儀表殼體、中央控制單元、疲勞駕駛檢測單元、信息處理單元和疲勞駕駛預(yù)警單元；所述疲勞駕駛檢測單元與所述信息處理單元電性連接，所述信息處理單元、疲勞駕駛預(yù)警單元均與所述中央控制單元電性連接，所述中央控制單元和信息處理單元均設(shè)置在所述儀表殼體的內(nèi)部；所述疲勞駕駛檢測單元設(shè)置在儀表的頂部的中間鑲嵌在所述儀表殼體的表面；所述疲勞駕駛預(yù)警單元包括預(yù)警信號(hào)收發(fā)單元和預(yù)警執(zhí)行單元，所述預(yù)警信號(hào)收發(fā)單元設(shè)置在所述儀表殼體的內(nèi)部，所述預(yù)警執(zhí)行單元設(shè)置儀表旁的出風(fēng)口的內(nèi)側(cè)，所述預(yù)警信號(hào)收發(fā)單元與所述預(yù)警執(zhí)行單元電性連接。

采用上述技術(shù)方案，通過疲勞駕駛檢測單元將所檢測到的人眼的數(shù)據(jù)傳輸給信息處理單元，信息處理單元采用圖像處理單元將收到的視頻信號(hào)進(jìn)行信息處理，將檢測到的連續(xù)兩次眨眼時(shí)間進(jìn)行對(duì)比，計(jì)算眨眼時(shí)長變化量，并將眨眼時(shí)長變化量發(fā)送到中央控制單元；中央控制單元對(duì)收到的眨眼時(shí)長變化量與事先設(shè)定的值對(duì)比，當(dāng)變化量超過不同的界限時(shí)，則判斷疲勞駕駛的不同狀態(tài)，并輸出不同控制信號(hào)；疲勞駕駛預(yù)警單元收到不同的信號(hào)做出不同的預(yù)警提醒，從而實(shí)現(xiàn)能夠準(zhǔn)確快速監(jiān)測并提取疲勞駕駛信息，進(jìn)行疲勞駕駛預(yù)警的儀表，防止駕駛員疲勞駕駛。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述預(yù)警執(zhí)行單元包括輕度疲勞駕駛預(yù)警模塊、中度疲勞駕駛預(yù)警模塊和重度疲勞駕駛預(yù)警模塊，所述輕度疲勞駕駛預(yù)警模塊、中度疲勞駕駛預(yù)警模塊和重度疲勞駕駛預(yù)警模塊并聯(lián)后與所述預(yù)警信號(hào)收發(fā)單元電性連接；所述輕度疲勞駕駛預(yù)警模塊為提神氣味散發(fā)裝置，所述中度疲勞駕駛預(yù)警模塊為方向盤振動(dòng)模塊，所述重度疲勞駕駛預(yù)警模塊為語音提醒模塊。輕度疲勞駕駛通過散發(fā)一種提神的氣味來讓駕駛員頭腦清醒，中度疲勞駕駛通過方向盤振動(dòng)來提醒駕駛員處于疲勞駕駛狀態(tài)，注意行車安全；重度疲勞駕駛通過語音提醒駕駛員應(yīng)該立馬停車休息。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，該自帶疲勞駕駛預(yù)警功能的低速電動(dòng)車儀表還設(shè)有計(jì)時(shí)單元，所述計(jì)時(shí)單元與所述中央控制單元電性連接且設(shè)置在所述儀表殼體的內(nèi)部。當(dāng)儀表開始有轉(zhuǎn)速信息時(shí)，計(jì)時(shí)單元開始計(jì)，當(dāng)時(shí)間達(dá)到疲勞駕駛時(shí)長判斷為疲勞駕駛，輸出控制信號(hào)，在檢測到駕駛員行駛時(shí)間超過四小時(shí)后，通過語音提醒駕駛員停車休息。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述疲勞駕駛檢測單元為雙攝像頭，雙攝像頭包括一個(gè)廣角鏡和一個(gè)3倍光學(xué)變焦攝像頭。因?yàn)椴煌鸟{駛員高度和人眼的位置不一樣，所以采用雙攝像頭，通過雙攝像頭自動(dòng)對(duì)焦功能就能準(zhǔn)確定位駕駛員的眼睛，將檢測到的人眼信息發(fā)送到信息處理單元。