[實(shí)用新型]外驅(qū)水泵與內(nèi)驅(qū)氣門(mén)串聯(lián)控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720970997.2
• 申請(qǐng)日: 2017-08-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207048830U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏慶玉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海瑞鈺知識(shí)產(chǎn)權(quán)服務(wù)有限公司
• 主分類號(hào): F01L13/00
• 分類號(hào): F01L13/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及的是一種機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域的氣門(mén)升程可變系統(tǒng)，特別是一種適用于氣門(mén)升程與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相關(guān)聯(lián)的外驅(qū)水泵與內(nèi)驅(qū)氣門(mén)串聯(lián)控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)升程是固定不可變的，也就是凸輪軸的凸輪型線只有一種，這就造成了該升程不可能使發(fā)動(dòng)機(jī)在高速區(qū)和低速區(qū)都得到良好響應(yīng)。傳統(tǒng)汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)升程即凸輪型線設(shè)計(jì)是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在全工況下的平衡性選擇，其結(jié)果是發(fā)動(dòng)機(jī)既得不到最佳的高速效率，也得不到最佳的低速扭矩，但得到了全工況下最平衡的性能。可變氣門(mén)升程的采用，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高速區(qū)和低速區(qū)都能得到滿足需求的氣門(mén)升程，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)高速功率和低速扭矩。

經(jīng)過(guò)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)的檢索發(fā)現(xiàn)，中國(guó)專利號(hào)申請(qǐng)?zhí)?00910190522.1，專利名稱：一種可變氣門(mén)升程的液壓閥機(jī)構(gòu)，該專利技術(shù)提供了一種氣門(mén)升程可變的裝置，能較好地兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)的高低轉(zhuǎn)速工況。但是其設(shè)計(jì)是利用的液壓機(jī)構(gòu)，對(duì)密封性要求很高，密封不嚴(yán)的話容易造成液體滲漏；而且由于液體存在一定的可壓縮性，氣門(mén)升程變化的響應(yīng)速度有一定的延遲性。

發(fā)明內(nèi)容

本本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種機(jī)械調(diào)節(jié)式氣門(mén)升程可變系統(tǒng)，能使氣門(mén)升程變化的響應(yīng)速度較快。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，本實(shí)用新型包括進(jìn)氣管、排氣管、缸體、活塞、缸蓋、進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、杠桿、挺柱、調(diào)節(jié)體、旋轉(zhuǎn)軸、控制體、拉伸桿、調(diào)壓水泵、出水管、水箱、進(jìn)水管、調(diào)壓管、執(zhí)行體、伸縮彈簧、升降板、升降桿、杠桿、支撐體、支柱、牽引輪、牽引繩、調(diào)節(jié)塊、第一滑動(dòng)塊、進(jìn)氣門(mén)上段、第二滑動(dòng)塊、排氣門(mén)上段、回位彈簧，缸體、活塞、缸蓋一起構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)本體，進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)分別與缸蓋相連接，進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)分別布置在缸蓋上，杠桿的兩端分別與進(jìn)氣門(mén)上段、挺柱的上端相連接，支柱的上端與杠桿相接觸，調(diào)節(jié)塊布置在調(diào)節(jié)體內(nèi)，調(diào)節(jié)塊的兩端帶有圓孔，第一滑動(dòng)塊、第二滑動(dòng)塊分別布置在調(diào)節(jié)塊的圓孔內(nèi)，第一滑動(dòng)塊、第二滑動(dòng)塊的頂部均為坡形結(jié)構(gòu)，牽引繩的一端與調(diào)節(jié)塊的右側(cè)壁相連接，牽引繩的另一端繞過(guò)牽引輪后與拉伸桿的下端相連接,調(diào)節(jié)塊的左側(cè)壁通過(guò)回位彈簧與調(diào)節(jié)體的內(nèi)壁面相連接，進(jìn)氣門(mén)上段的下端穿過(guò)調(diào)節(jié)體的上壁面后與第一滑動(dòng)塊的頂部相接觸，進(jìn)氣門(mén)的上端穿過(guò)調(diào)節(jié)體的下壁面后與第一滑動(dòng)塊的底部相接觸，排氣門(mén)上段的下端穿過(guò)調(diào)節(jié)體的上壁面后與第二滑動(dòng)塊的頂部相接觸，排氣門(mén)的上端穿過(guò)調(diào)節(jié)體的下壁面后與第二滑動(dòng)塊的底部相接觸；控制體為長(zhǎng)方體空心結(jié)構(gòu)，調(diào)壓水泵、水箱、執(zhí)行體、支撐體均布置在控制體內(nèi)，旋轉(zhuǎn)軸的一端通過(guò)鏈條與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連接，旋轉(zhuǎn)軸的另一端穿過(guò)控制體的左壁面后與調(diào)壓水泵的軸系連接在一起，出水管的一端與調(diào)壓水泵的出水口相連接，出水管另一端穿過(guò)水箱的上壁面后布置在水箱的頂部，出水管布置在水箱頂部的這端帶有縮口結(jié)構(gòu)，進(jìn)水管的一端與調(diào)壓水泵的進(jìn)水口相連接，進(jìn)水管的另一端與水箱的底部相連通，水箱內(nèi)裝有循環(huán)水，執(zhí)行體為長(zhǎng)方體空心結(jié)構(gòu)，升降板布置在執(zhí)行體內(nèi)且與執(zhí)行體的壁面密封接觸，升降板的底部通過(guò)伸縮彈簧與執(zhí)行體的下壁面相連接，調(diào)壓管的一端與出水管相連通，調(diào)壓管的另一端與升降板上端的執(zhí)行體上部腔體相連通，升降桿的下端與升降板的上壁面固結(jié)在一起，升降桿的上端穿過(guò)執(zhí)行體的上壁面后與杠桿的左端鉸接在一起，杠桿布置在支撐體上，杠桿的右端與拉伸桿的上端鉸接在一起。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果為：本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，氣門(mén)升程可以跟隨著發(fā)動(dòng)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行變化。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A-A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；；

圖3為本實(shí)用新型中控制體的剖面圖；

圖4為圖3中B-B剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1、進(jìn)氣管，2、排氣管名，3、缸體，4、活塞，5、缸蓋，6、進(jìn)氣門(mén)，7、排氣門(mén)，8、杠桿，9、挺柱，10、調(diào)節(jié)體，11、旋轉(zhuǎn)軸，12、控制體，13、拉伸桿，14、調(diào)壓水泵，15、出水管，16、水箱，17、進(jìn)水管，18、調(diào)壓管，19、執(zhí)行體，20、伸縮彈簧，21、升降板，22、升降桿，23、杠桿，24、支撐體，25、支柱，26、牽引輪，27、牽引繩，28、調(diào)節(jié)塊，29、第一滑動(dòng)塊，30、進(jìn)氣門(mén)上段，31、第二滑動(dòng)塊，32、排氣門(mén)上段，33、回位彈簧。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。