[實用新型]可檢測曲軸位置和轉速的點火線圈

有效

• 申請號: 201720965303.6
• 申請日: 2017-08-03
• 公開（公告）號: CN206972422U
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發明（設計）人: 陳小龍;游向東;張元棟;魏鵬
• 申請（專利權）人: 重慶潤通科技有限公司
• 主分類號: F02P3/02
• 分類號: F02P3/02
• 代理公司: 重慶樂泰知識產權代理事務所(普通合伙)50221
• 代理人: 劉佳

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，特別是涉及一種可檢測曲軸位置和轉速的點火線圈。

背景技術

目前，點火線圈和轉速傳感器是分開設定，在組裝時，需要分兩次進行組裝，增加組裝工序，而現有的設計又無法直接將兩者結合到一起，以及無法安裝到發動機箱體上。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種模塊化的點火線圈。

為解決上述問題，本實用新型提供一種可檢測曲軸位置和轉速的點火線圈，所述可檢測曲軸位置和轉速的點火線圈包括殼體、點火線圈本體、傳感器和兩個支架，所述殼體包裹在點火線圈本體上，且點火線圈本體的兩端位于殼體外，所述傳感器用于檢測曲軸位置和轉速，所述兩個支架一端設有卡槽，所述卡槽內設有限位凸起，所述兩個支架的卡槽分別卡設在點火線圈本體的兩端，所述兩個支架的另一端用于與發動機箱體固定，所述傳感器設在殼體上，且所述殼體上還對稱設有用于定位用的定位槽。

進一步的，每一支架上設有用于與發動機箱體連接的固定孔。

進一步的，所述每一支架包括第一本體和第二本，所述第一本體和第二本體錯位連接，所述第一本體用于與所述點火線圈連接，所述固定孔設在第二本體上。

進一步的，所述傳感器通過連接架設在殼體上。

進一步的，所述連接架包括連接板和兩塊擋板，所述連接板與殼體連接，所述兩塊擋板對策在連接板的兩側。

本實用新型可檢測曲軸位置和轉速的點火線圈采用殼體將點火線圈本體包裹，而將能檢測轉速的傳感器設在殼體上，同時通過兩個支架將點火線圈本體固定在發動機箱體上，將點火線圈和傳感器結合為一體，在組裝時只需一次就可以將兩者裝在發動機上，將點火線圈和傳感器模塊化，安裝簡單方便。

附圖說明

圖1是本實用新型可檢測曲軸位置和轉速的點火線圈的較佳實施方式的結構示意圖。

圖2是可檢測曲軸位置和轉速的點火線圈的側視圖。

圖3是可檢測曲軸位置和轉速的點火線圈的電路原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1至圖3所示，本實用新型可檢測曲軸位置和轉速的點火線圈的較佳實施方式包括殼體1、點火線圈本體2、傳感器4和兩個支架3。所述殼體1包裹在點火線圈本體2上，且點火線圈本體2的兩端位于殼體1外；所述殼體1上還對稱設有用于定位用的定位槽11，所述定位槽11用于定位殼體1。所述兩個支架3分別卡設在點火線圈本體2的兩端，所述兩個支架3還用于與發動機箱體固定。所述傳感器4通過連接架5設在殼體1上。所述傳感器4用于檢測曲軸位置和轉速。

所述兩個支架3一端設有卡槽，所述兩個支架3的另一端設有固定孔321。所述卡槽內設有限位凸起，所述兩個支架3通過卡槽卡設在點火線圈本體2的兩端。所述固定孔321用于與發動機箱體連接。所述每一支架3包括第一本體31和第二本體32，所述第一本體31和第二本體32錯位連接，所述第一本體31用于與所述點火線圈連接，所述固定孔321設在第二本體32上。

所述連接架5包括連接板51和兩塊擋板52，所述連接板51與殼體1連接，所述兩塊擋板52對策在連接板51的兩側。所述傳感器4設在所述連接板51上，所述擋板52用于保護傳感器4。

殼體1將點火線圈本體2包裹，而將能檢測轉速的傳感器4設在殼體1上，同時通過兩個支架3將點火線圈本體2固定在發動機箱體上，將點火線圈和傳感器4結合為一體，在組裝時只需一次就可以將兩者裝在發動機上，將點火線圈和傳感器4模塊化，安裝簡單方便。

以上僅為本實用新型的實施方式，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構，直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理在本實用新型的專利保護范圍之內。