[實用新型]一種減震皮帶輪

有效

• 申請號: 201720960294.1
• 申請日: 2017-08-03
• 公開（公告）號: CN206958207U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 陳漳
• 申請（專利權）人: 長樂華盛鑄造機械有限公司
• 主分類號: F16H55/36
• 分類號: F16H55/36;F16F15/124
• 代理公司: 福州盈創知識產權代理事務所(普通合伙)35226
• 代理人: 李明通

技術領域

本實用新型涉及皮帶輪技術領域，尤其涉及一種減震皮帶輪。

背景技術

皮帶輪，屬于盤轂類零件，一般相對尺寸比較大，制造工藝上一般以鑄造、鍛造為主。一般尺寸較大的設計為用鑄造的方法，材料一般都是鑄鐵（鑄造性能較好），很少用鑄鋼（鋼的鑄造性能不佳）；一般尺寸較小的，可以設計為鍛造，材料為鋼。皮帶輪主要用于遠距離傳送動力的場合，例如小型柴油機動力的輸出，農用車，拖拉機，汽車，礦山機械，機械加工設備，紡織機械，包裝機械，車床，鍛床，一些小馬力摩托車動力的傳動，農業機械動力的傳送，空壓機，減速器，減速機，發電機，軋花機等等。

傳統減震皮帶輪中的減震橡膠一般采用直接壓入的方法與皮帶輪的其它部分形成一體式結構，當皮帶輪的某一部分損壞后往往整個皮帶輪就面臨報廢，這樣就大大增加了更換皮帶輪的次數和成本，一體式結構的生產工藝也較為復雜。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中皮帶輪減震橡膠不易拆卸和更換的問題，而提出的一種減震皮帶輪。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種減震皮帶輪，包括輪轂，所述輪轂內開設有軸孔，所述輪轂上等距離環繞設有多個第一固定塊，每個所述第一固定塊均通過第一鎖緊螺釘固定在輪轂上，每個所述第一固定塊遠離輪轂的一端固定連接有第一卡塊，每個所述第一卡塊內均固定連接有橡膠圈，每個所述橡膠圈遠離第一卡塊的一端均固定連接有第二卡塊，每個所述第二卡塊遠離橡膠圈的一端均固定連接有第二固定塊，多個所述第二固定塊通過第二鎖緊螺釘共同固定連接有外輪環，所述第一卡塊和第二卡塊內均設有腔體，每個所述腔體內均設有抵塊，所述抵塊遠離橡膠圈的一端轉動連接有螺紋桿，所述第一卡塊和第二卡塊上均設有螺紋孔，且螺紋桿通過螺紋孔分別螺紋連接在第一卡塊和第二卡塊上。

優選地，所述抵塊遠離螺紋桿的一端設有多個卡針，且卡針采用金屬材料制成。

優選地，所述螺紋桿通過微型深溝球軸承固定連接在抵塊上，所述螺紋桿遠離抵塊的一端固定連接有轉盤。

優選地，所述軸孔的內壁上開設有鍵槽。

優選地，所述第一固定塊和第一卡塊采用一體成型結構，所述第二卡塊和第二固定塊采用一體成型結構。

優選地，所述抵塊采用弧形結構，且抵塊與橡膠圈的內表面相貼。

本實用新型中，采用多個橡膠圈進行緩沖減震，相比以往直接壓入橡膠的減震方式，此結構的減震效果更好，可以大幅削減來自發動機的震動，有效的延長皮帶的壽命，通過軸孔插入轉軸，同時通過鍵槽放入平鍵來使得轉軸與皮帶輪進行固定，當轉動時，發動機的動力就會先傳到皮帶輪的輪轂上，再轉到中間層的橡膠圈上，再從橡膠圈傳到外輪環，發動機的振動則會在橡膠圈處得到減小，相比以往直接壓入橡膠的減震方式，此橡膠圈的減震效果更好，且方便拆卸和更換，及時對損壞的橡膠圈進行更換，轉動轉盤，轉盤帶動螺紋桿轉動，螺紋桿轉動后帶動抵塊運動，并將刺入橡膠圈上固定的卡針拉出，隨后可將橡膠圈從反面拆下并進行更換。本實用新型結構穩定，抗震性能良好，便于拆卸和安裝，可使得發動機的運轉更加的平穩，值得推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種減震皮帶輪的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種減震皮帶輪的A部分放大結構示意圖。

圖中：1輪轂、2軸孔、3鍵槽、4外輪環、5第一固定塊、6第一卡塊、7橡膠圈、8第二卡塊、9第二固定塊、10腔體、11螺紋桿、12轉盤、13抵塊、14卡針。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。