[實(shí)用新型]離合器主缸壓進(jìn)油接頭裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720957778.0
• 申請(qǐng)日: 2017-07-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207171424U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏燕鋒;周迎冬;王智慧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江亞太機(jī)電股份有限公司
• 主分類號(hào): B23P19/027
• 分類號(hào): B23P19/027
• 代理公司: 杭州慧亮知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司33259
• 代理人: 秦曉剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車離合器主缸總成的裝配技術(shù)。

背景技術(shù)

離合器主缸的進(jìn)油接頭的壓裝質(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)汽車離合系統(tǒng)的使用性能。傳統(tǒng)的離合器主缸壓進(jìn)油接頭裝置，工件一端采用夾具定位，另一端采用人工手握式定位，壓裝時(shí)缸體易上下晃動(dòng)，影響壓裝質(zhì)量；同時(shí)，人工手握式定位存在著巨大的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題就是提供一種壓裝平穩(wěn)的離合器主缸壓進(jìn)油接頭裝置，避免壓裝時(shí)離合器主缸晃動(dòng)，提高進(jìn)油接頭的壓裝質(zhì)量。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：離合器主缸壓進(jìn)油接頭裝置，包括底板、設(shè)于底板上的接頭座和導(dǎo)桿，所述接頭座設(shè)有定位進(jìn)油接頭的定位孔，所述導(dǎo)桿上滑動(dòng)安裝有支承座，所述導(dǎo)桿上外套有彈簧，所述彈簧彈性支撐在支承座下方，所述支承座上設(shè)有定位離合器主缸的定位槽，所述底板的上方設(shè)有驅(qū)動(dòng)離合器主缸下壓的壓頭。

優(yōu)選的，所述定位孔上下貫通，所述定位孔的上部設(shè)有對(duì)進(jìn)油接頭進(jìn)行定位的臺(tái)階定位段。

優(yōu)選的，所述底板上設(shè)有第一通孔，所述第一通孔內(nèi)穿過(guò)有對(duì)接頭座進(jìn)行定位的定位銷，所述定位銷向上伸入定位孔。

優(yōu)選的，所述接頭座設(shè)有與定位孔徑向貫通以使進(jìn)油接頭進(jìn)入定位孔的開(kāi)口長(zhǎng)槽。

優(yōu)選的，所述接頭座通過(guò)圓柱銷與底板定位，并通過(guò)第一螺釘與底板固定，所述接頭座的底部設(shè)有座體，所述座體上設(shè)有上銷孔和固定臺(tái)階孔，所述底板上設(shè)有下銷孔和第一螺紋孔，圓柱銷穿設(shè)在上銷孔和下銷孔內(nèi)，第一螺釘穿過(guò)固定臺(tái)階孔旋合在第一螺紋孔內(nèi)。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)桿通過(guò)第二螺釘緊固在底板上，所述底板對(duì)應(yīng)第二螺釘設(shè)有第二通孔，所述導(dǎo)桿的底部設(shè)有第二螺紋孔，螺釘穿過(guò)第二通孔旋合在第二螺紋孔內(nèi)。

優(yōu)選的，所述支承座上設(shè)有引導(dǎo)導(dǎo)桿滑動(dòng)的導(dǎo)孔，所述導(dǎo)桿在支承座上方連接有限位塊。

優(yōu)選的，所述支承座連接有導(dǎo)套，所述導(dǎo)孔為導(dǎo)套的內(nèi)孔。

優(yōu)選的，所述壓頭包括連接塊以及外套在連接塊上的外壓套。

優(yōu)選的，所述壓頭與氣缸連接，所述連接塊與氣缸的活塞頂桿連接。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案，離合器主缸預(yù)裝進(jìn)油接頭后定位在接頭座和支承座上，接頭座設(shè)有定位進(jìn)油接頭的定位孔，其中，支承座由彈簧彈性支承，因此，壓頭下降并作用到離合器主缸上后，離合器主缸在支承座、彈簧、導(dǎo)桿、導(dǎo)套的共同作用下，依靠彈簧的彈力平穩(wěn)地將離合器主缸保持在水平狀態(tài)，避免壓裝時(shí)離合器主缸晃動(dòng)，從而使進(jìn)油接頭可垂直壓入離合器主缸，提高進(jìn)油接頭的壓裝質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

圖1是本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是接頭座的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是接頭座的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是支承座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是底板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是壓頭的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例的附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行解釋和說(shuō)明，但下述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非全部。基于實(shí)施方式中的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

如圖1至圖5所示的離合器主缸壓進(jìn)油接頭裝置，用于將進(jìn)油接頭31壓裝在離合器主缸3上，包括底板1、設(shè)于底板上的接頭座11和導(dǎo)桿13，所述接頭座11設(shè)有定位進(jìn)油接頭31的定位孔112，所述導(dǎo)桿12上滑動(dòng)安裝有支承座12，所述支承座12上設(shè)有定位離合器主缸的定位槽121，所述導(dǎo)桿12上外套有彈簧131，所述彈簧131彈性支撐在支承座12下方。離合器主缸3預(yù)裝進(jìn)油接頭31后定位在接頭座11和支承座12上。其中，進(jìn)油接頭31定位在定位孔112內(nèi)，使離合器主缸3的一端在接頭座11上定位，離合器主缸3是另一端支撐在支承座的定位槽121內(nèi)。這樣，離合器主缸3預(yù)安裝有進(jìn)油接頭31的一端由接頭座11支撐，另外一端由支承座12支撐，由于支承座12采用彈簧131彈性支撐，因此，依靠彈簧的彈力平穩(wěn)地將離合器主缸保持在水平狀態(tài)，避免離合器主缸晃動(dòng)，從而使進(jìn)油接頭31可垂直壓入離合器主缸3，提高進(jìn)油接頭的壓裝質(zhì)量。