[實用新型]一種基于離合器的電動車用自動換擋驅動器

有效

• 申請號: 201720955050.4
• 申請日: 2017-08-02
• 公開（公告）號: CN207195583U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 陳炳正;雷宏平;周迪生;沈明;劉西;葛余宇;曹翰清
• 申請（專利權）人: 江蘇中車電機有限公司
• 主分類號: F16H3/10
• 分類號: F16H3/10;F16H57/037;H02K7/116
• 代理公司: 無錫互維知識產權代理有限公司32236
• 代理人: 董娟,戴薇

1.一種基于離合器的電動車用自動換擋驅動器，其特征在于，包括減速箱體以及位于所述減速箱體中的電機輸入軸系、中間軸系和差速器輸出軸系，

所述電機輸入軸系包括電機輸入軸、離合器、輸入高速軸和輸入低速軸，所述電機輸入軸的兩端通過軸承與所述減速箱體連接，所述電機輸入軸的一端與電機轉軸連接，所述輸入高速齒輪通過所述離合器套設在所述電機輸入軸上，所述離合器控制所述輸入高速齒輪與所述電機輸入軸的連接或脫離，所述輸入低速齒輪固定套設在所述電機輸入軸上，

所述中間軸系包括中間軸、從動齒輪、中間高速齒輪、飛輪組件、中間低速齒輪和閥用電磁鐵，所述中間軸的兩端通過軸承與所述減速箱體連接，所述中間軸上固定套設有所述從動齒輪和中間高速齒輪，所述中間低速齒輪通過所述飛輪組件套設在所述中間軸上，所述閥用電磁鐵與所述飛輪組件相配合用于控制所述中間低速齒輪組件與所述中間軸的連接或脫離，所述輸入高速齒輪與所述中間高速齒輪嚙合連接，所述輸入低速齒輪與所述中間低速齒輪嚙合連接，

所述差速器輸出軸系包括差速器輸出軸和差速器齒輪，所述差速器輸出軸的兩端通過軸承與所述減速箱體連接，所述差速器齒輪固定套設在所述差速器輸出軸上，所述差速器輸出軸與所述從動齒輪嚙合連接。

2.根據權利要求1所述的基于離合器的電動車用自動換擋驅動器，其特征在于，包括前進低速擋、前進高速擋和倒車檔。

3.根據權利要求2所述的基于離合器的電動車用自動換擋驅動器，其特征在于，處于所述前進低速擋時，所述輸入高速齒輪與所述電機輸入軸脫離，所述中間低速齒輪與所述中間軸連接，傳動部件依次包括運速小于設定值的正向運轉的電機轉軸、所述電機輸入軸、所述輸入低速齒輪、所述中間軸、所述從動軸、所述差速器齒輪和所述差速器輸出軸。

4.根據權利要求2所述的基于離合器的電動車用自動換擋驅動器，其特征在于，處于所述前進高速擋時，所述輸入高速齒輪與所述電機輸入軸連接，所述中間低速齒輪與所述中間軸脫離，傳動部件依次包括運速為設定值以上的正向運轉的電機轉軸、所述電機輸入軸、所述輸入高速齒輪、所述中間高速齒輪、所述中間軸、所述從動軸、所述差速器齒輪和所述差速器輸出軸。

5.根據權利要求2所述的基于離合器的電動車用自動換擋驅動器，其特征在于，處于所述倒車擋時，所述輸入高速齒輪與所述電機輸入軸脫離，所述中間低速齒輪與所述中間軸連接，傳動部件依次包括反向運轉的電機轉軸、所述電機輸入軸、所述輸入低速齒輪、所述 中間軸、所述從動軸、所述差速器齒輪和所述差速器輸出軸。