[實用新型]一種汽車防撞梁

有效

• 申請號: 201720954498.4
• 申請日: 2017-08-01
• 公開（公告）號: CN207466569U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 邢立虎
• 申請（專利權）人: 佛山市達信輝金屬配件有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18;B60R19/28
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 張清彥

本實用新型公開了一種汽車防撞梁，包括安裝座，安裝座內套接有后梁，后梁前端設有前梁，后梁前側設有第一連接方鋼，第一連接方鋼兩側均有連接桿，后側前側設有第二連接方鋼，前梁后側設有第一連接套筒，第一連接套筒與第一連接方鋼活動套接，前梁后側設有第二連接套筒，第二連接套筒與第二連接方鋼活動套接，本實用新型結構新穎，通過設置多重緩沖吸能裝置，在碰撞的瞬間可以有效的延長碰撞時間，進而可以極大的降低碰撞瞬間的沖量，此外還設有可以相對運動的前后梁，在碰撞的瞬間通過前梁箱后梁運動并不同的切斷連接桿來消耗碰撞能量的方式，使得碰撞能量傳遞到車身時僅僅殘余一小部分，進而可以有效的對車輛及人員進行防護。

技術領域

本實用新型涉及汽車防撞梁技術領域，具體是一種汽車防撞梁。

背景技術

防撞梁是用來減輕車輛受到碰撞時吸收碰撞能量的一種裝置，由主梁、吸能盒，連接汽車的安裝板組成，主梁、吸能盒都可以在車輛發生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害，通過這樣就發揮了它對車輛的保護作用，前后防撞梁的意義就是車輛第一次承受撞擊力的裝置，在車身被動安全方面有一個重要理念就是一點受力全身受力。說白了就是汽車車體的某一個位置受到了撞擊，如果僅僅讓這一部位去承受力的話，那么達到的保護效果會很差。如果在某一點受到力的時候，讓整個骨架結構去承受力，則可以最大限度的降低一個點所受到的力的強度，特別是前后防撞鋼梁在這里就起到很明顯的作用。

在汽車發生碰撞的過程中，碰撞發生的時間極短，進而導致在碰撞的瞬間水產生極大的瞬間沖量，而現在的防撞梁僅僅依靠緩沖裝置進行碰撞能力吸收，現在實際情況中，這種緩沖裝置遠遠不能夠對碰撞瞬間能量進行吸收，進而導致防撞效果不理想，對車輛及車內人員的保護不夠。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車防撞梁，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車防撞梁，包括安裝座，安裝座內套接有后梁，后梁前端設有前梁，后梁前側設有第一連接方鋼，第一連接方鋼兩側均有連接桿，連接桿設有多個，后梁前側設有第二連接方鋼，前梁后側設有第一連接套筒，第一連接套筒與第一連接方鋼活動套接，前梁后側設有第二連接套筒，第二連接套筒與第二連接方鋼活動套接。

作為本實用新型進一步的方案：所述安裝座后側設有連接塊，連接塊設有兩塊。

作為本實用新型進一步的方案：所述后梁通過多個連接螺栓與安裝座固定連接，連接螺栓通過螺母進行緊固。

作為本實用新型進一步的方案：所述前梁前側設有緩沖層，前梁內設有方孔，方孔內設有多個加強筋。

作為本實用新型進一步的方案：所述第一連接方鋼設有多個，第一連接套筒設有多個，第二連接方鋼設有多個，第二連接套筒設有多個。

作為本實用新型進一步的方案：所述后梁與前梁之間設有連接彈簧，后梁與前梁之間設有吸能材料層，吸能材料層套接在第一連接套筒和第二連接套筒上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構新穎，通過設置多重緩沖吸能裝置，在碰撞的瞬間可以有效的延長碰撞時間，進而可以極大的降低碰撞瞬間的沖量，同時也對碰撞的能量進行很好的吸收，此外還設有可以相對運動的前后梁，在碰撞的瞬間通過前梁箱后梁運動并不同的切斷連接桿來消耗碰撞能量的方式，使得碰撞能量傳遞到車身時僅僅殘余一小部分，進而可以有效的對車輛及人員進行防護。

附圖說明

圖1為一種汽車防撞梁結構示意圖。

圖2為一種汽車防撞梁的前梁剖視圖。

圖3為一種汽車防撞梁的緩沖結構剖視圖。