[實用新型]一種充電樁系統

有效

• 申請號: 201720950770.1
• 申請日: 2017-08-01
• 公開（公告）號: CN207166202U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 吳定剛
• 申請（專利權）人: 廣東尚晟新能源科技有限公司
• 主分類號: H02J7/04
• 分類號: H02J7/04;B60L11/18
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司44102
• 代理人: 羅曉林

技術領域

本實用新型涉及一種充電樁系統。

背景技術

節能環保、低碳生活是一個熱門的主題，國家為了實現減排目標，大力推廣電動車。電動車本身不排放二氧化碳，沒有尾氣污染，對于治理環境污染和減少尾氣排放是非常有利的，而且電力是可以通過多種能源獲得的，如火電、水電、核電、風能電和太陽能電等。如何給電動車充電是一個重要的課題，充電樁可以有效解決充電難的問題。充電樁能夠快速地對汽車充電，也可以在電價較低的夜晚對電動車充電。目前，由于舊國標的汽車中，小車的輔助電源為12V，而大巴車的輔助電源為24V，而新國標中，小車和大巴車的輔助電源均為12V,而現有的充電樁只能針對輔助電源為12V的電動車進行充電，其存在著應用范圍不廣的缺點，從而給一些舊國標汽車車主帶來一些不便。

實用新型內容

為克服現有技術的不足及存在的問題，本實用新型提供一種充電樁系統，該充電樁系統可給輔助電源為不同電壓源的電動車進行充電，并且具有充電安全快捷等優點。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種充電樁系統，其包括系統電源、BMS電源、輔助電源、充電模組、充電槍、緊急停止開關、切換開關以及監控單元，所述充電模組的輸入端通過交流進線開關與380V交流輸入端連接，充電模組的輸出端依次通過保險絲、緊急停止開關與充電槍連接，所述緊急停止開關還與所述監控單元連接，所述系統電源與BMS電源相互連接，且系統電源和BMS電源均與所述380V交流輸入端連接，所述輔助電源包括有24V電壓源和12V電壓源，所述輔助電源依次通過切換開關和繼電器與所述BMS電源連接，且所述繼電器具有反饋觸點，該反饋觸點與所述監控單元連接，所述監控單元與所述系統電源連接；所述充電槍的正輸入端和負輸入端均通過一直流接觸器與所述充電模組連接。所述充電模組優選由四個15KW的充電模塊并聯組成。

進一步地，所述充電模組的正輸入端上的直流接觸器通過一熔斷器與所述充電模組的正輸出端連接，所述充電模組的負輸入端上的直流接觸器依次通過一熔斷器和分流器與所述充電模組的負輸出端連接。

進一步地，所述充電模組和緊急停止開關之間連接有絕緣檢測模塊。

進一步地，所述充電模組和緊急停止開關之間還連接有泄放電路。

進一步地，所述充電模組和緊急停止開關之間還連接有電流測量裝置。

進一步地，所述緊急停止開關的輸出端連接有電壓測量裝置。

進一步地，所述監控單元和系統電源之間連接有觸控屏。

進一步地，所述監控單元和系統電源之間還連接有讀卡器，該讀卡器與所述觸控屏并聯連接。

本實用新型提供的充電樁系統，其輔助電源配置有24V和12V電壓源，并通過設置切換開關，使得可根據需要選擇相應的電壓源，從而可給輔助電源為不同電壓源的電動車進行充電，并具有電安全快捷等優點；同時通過選用具有反饋觸點的繼電器，可有效判斷檢測輔助電源和繼電器是否正常，增加了系統的工作可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例中所述充電樁系統的電路結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例中所述充電槍與充電模組的電路結構示意圖。

具體實施方式

為了便于本領域技術人員的理解，以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

如附圖1-2所示，一種充電樁系統，其包括系統電源、BMS電源、輔助電源、充電模組、充電槍、緊急停止開關S2、切換開關以及監控單元，所述充電模組的輸入端通過交流進線開關S1與380V交流輸入端連接，充電模組的輸出端依次通過保險絲、緊急停止開關與充電槍連接，所述緊急停止開關還與所述監控單元連接，所述系統電源與BMS電源相互連接，且系統電源和BMS電源均與所述380V交流輸入端連接，所述輔助電源包括有24V電壓源和12V電壓源，所述輔助電源依次通過切換開關S4和繼電器S3與所述BMS電源連接，且所述繼電器具有反饋觸點，該反饋觸點與所述監控單元連接，所述監控單元與所述系統電源連接；所述充電槍的正輸入端和負輸入端均通過一直流接觸器（KM1、KM2）與所述充電模組連接。本實施例中，所述充電模組優選由四個15KW的充電模塊并聯組成，如附圖2中的M1-M4 所示。其中，關于具有反饋觸點的繼電器，選用現有技術中具有三個觸點的繼電器，并用其中一個觸點作為反饋觸點來實現即可。