[實用新型]一種船舶水艙的水流緩沖結構

有效

• 申請號: 201720944791.2
• 申請日: 2017-07-31
• 公開（公告）號: CN207141311U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 董晨霞
• 申請（專利權）人: 天海融合防務裝備技術股份有限公司
• 主分類號: B63B11/04
• 分類號: B63B11/04
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙)31219
• 代理人: 曹文銜

技術領域

本實用新型涉及船舶水艙結構，尤其涉及對于穩性要求高，船舶布置緊湊，船舶重量要求輕的船舶水艙的水流緩沖結構。

背景技術

目前，國內外絕大多數船舶在航行中，為控制船舶重心的高度會設置水艙，水艙中有壓載水，通過調整壓載水重量的方法來保證船舶的穩性。對于不同的航行階段所需要的壓載水不同，此種情況下要通過壓載泵對壓載水進行吸入或抽出調整。

當船舶發生橫搖時會導致水艙中的水急速向一側傾斜，壓載水的自由液面會影響船舶重心，進而引起船舶橫搖，這對船舶穩性是極為不利的，嚴重情況下可能導致翻船的海難事故。

基于上述的問題，傳統的做法是在水艙中增設開孔艙壁用以減緩水流向一側傾斜的速度，進而減少壓載水自由液面對船舶重心的影響。但是，這種艙壁用料多，結構重，占用船舶的裝貨重量。對于穩性要求高、重量要求輕的船舶，增設開孔艙壁必然會增加重量，因此，對于此類船舶，增設開孔艙壁的方式不能滿足使用要求。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于提供一種結構合理，緩解船舶橫搖時水艙水流速度的緩沖結構，以克服現有技術上的缺陷。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種船舶水艙的水流緩沖結構，水艙包括上壁板和下壁板，所述上壁板和下壁板之間沿船舶長度方向連有多根平行設置的支桿，多根支桿形成一道用于緩沖水流的擋墻，相鄰兩根支桿之間分別形成水流通道，所有水流通道的面積之和占擋墻所在的水艙截面面積的45％～70％，所述擋墻上設有至少一個人員通道。

優選地，所有水流通道的面積之和占擋墻所在的水艙截面面積的50％～60％。

優選地，所述人員通道設置在兩根支桿之間，人員通道包括上桿和下桿，上桿和水艙的上壁板連接，下桿和水艙的下壁板連接，所述上桿和下桿之間設有可拆卸的門體。

優選地，相鄰兩根支桿之間的距離均為200mm～500mm。

優選地，所有支桿的兩端分別設有加強肘板，每根支桿上的加強肘板分別與水艙的上壁板和下壁板固定連接。

優選地，所有支桿的兩端分別焊接在水艙的上壁板和下壁板上。

如上所述，本實用新型一種船舶水艙的水流緩沖結構，具有以下有益效果：

1、本實用新型通過多根支桿來阻擋水流，對水艙中的壓載水在橫搖時的水流速度起到緩沖作用，降低了所產生的自由液面對于船舶穩性的不利影響，同時減少水流對于水艙周界板的沖擊；

2、本實用新型采用型材代替傳統板材，減少鋼材用量，減少了結構重量，降低成本；施工時直接采用焊接的方式，簡單方便；

3、本實用新型中支桿的上下兩端與水艙的上、下壁板有效連接，能夠增加整體的結構強度。

附圖說明

圖1為本實用新型主視示意圖。

圖2為本實用新型側視示意圖。

圖3為本實用新型立體示意圖。

圖4為本實用新型中人員通道的局部示意圖。

圖中：

11上壁板 12下壁板

2 擋墻 21支桿

22水流通道 23人員通道

24加強肘板 231 上桿

232 下桿 233 門體

234 連接塊 235 橫梁

具體實施方式

說明書附圖所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本實用新型所能產生的功效及所能達成的目的下，均應落在本實用新型所揭示的技術內容所能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中間”等用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。

本實用新型主要應用于對穩性要求高、重量要求輕的船舶，具體陳述如下。