[實用新型]用于地效翼船的固化室

有效

• 申請號: 201720942762.2
• 申請日: 2017-07-31
• 公開（公告）號: CN207128297U
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發明（設計）人: 張德安;杜愛功;張麗柯;伊坤
• 申請（專利權）人: 鄭州海王實業有限公司
• 主分類號: B29C70/42
• 分類號: B29C70/42;B29C70/54;B29L31/30
• 代理公司: 鄭州科維專利代理有限公司41102
• 代理人: 王年年

技術領域

本實用新型涉及地效翼船制備技術領域，尤其涉及一種用于地效翼船的固化室。

背景技術

地效翼船利用地面效應原理而制成的船只，速度快、巡航性好、載重量大、安全性能高等特點。

現有的船安裝完成后需要對整體機身及使用的碳纖維、玻璃纖維進行固化，現有的固化室多采用電熱管的加熱固化或者自然固化，采用電加熱管的方式，因加熱的溫度不均衡，達不到符合材料的最佳強度，很難保證產品的穩定性、緊固性和安全性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中的不足，提供一種用于地效翼船的固化室，加熱均勻、能耗低。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種用于地效翼船的固化室，包括固化室本體、設置于固化室本體外部的高溫氣體發生裝置，所述高溫氣體發生裝置通過進風管路連通至固化室本體下部，所述固化室本體上部還設置有出風口。

進一步地，所述高溫氣體發生裝置包括燃燒室，所述燃燒室下底設置有向上的可燃氣體輸送管和助燃氣體輸送管，所述進風管路穿過燃燒室上頂與燃燒室連通。

進一步地，所述進風管路靠近燃燒室位置處設置有用于過濾含硫氣體的過濾嘴。

進一步地，所述出風口上端連通有出風管路，所述出風管路穿過燃燒室側壁與燃燒室連通。

進一步地，所述出風管路靠近出風口處設置有向上的風機。

進一步地，所述固化室本體下底均布有多個進風口，所述進風管路末端與進風口對應設置有多個出口。

進一步地，所述進風口設置有向上的臺階，所述臺階上側設置有濾網。

本使用新型的有益效果在于：通過高溫氣體發生裝置及進風管路對固化室本體內部進行加熱，加熱均勻、能耗低；設置燃耗室，能夠使燃燒更充分；設置過濾嘴，能夠有效的濾除含硫氣體，避免腐蝕。

附圖說明

圖1為實施例1結構圖示意圖；

其中：1-固化室本體，2-進風口，3-濾網，4-進風管路，5-過濾嘴，6-出風口，7-出風管路，8-風機，9-燃燒室，10-可燃氣體輸送管，11-助燃氣體輸送管，12-氣體混合室，13-噴嘴，14-溫度傳感器。

具體實施方式

以下結合具體實施例對本實用新型的技術方案進行說明。

實施例1

如圖1所示的用于地效翼船的固化室，包括固化室本體1，固化室本體1由空心磚砌成，具有很好的保溫效果，固化室本體1下底均布有三個進風口2，進風口2下端連通有進風管路4，進風口2內設置有向上的臺階，臺階上固定有濾網3，濾網3由耐高溫耐腐蝕材料制成，能夠防止雜物落入進風管路4內，設置三個進風口2，能夠使高溫氣體均勻的向固化室本體1內吹送。

固化室本體1外部還設置有燃燒室9，進風管路4穿過燃燒室9上頂與燃燒室連通，其中進風管路4靠近燃燒室9處設置有過濾嘴5，用于濾除含硫氣體，還能夠濾除CO，燃燒室9下側還設置有可燃氣體輸送管10和助燃氣體輸送管11，可燃氣體輸送管10和助燃氣體輸送管11輸送的氣體經氣體混合室12混合后，再經噴嘴13向燃燒室內噴送，混合氣體在燃燒室9內燃燒后形成高溫氣體，經進風管路4向固化室本體內輸送，能源利用率高，升溫速度快，可燃氣體優選天然氣，助燃氣體優選工業氧氣。

固化室本體1上頂靠近中間位置還開有出風口6，出風口6上端與燃燒室9之間通過出風管路7連通，出風管路7穿過燃燒室9側壁，出風管路7靠近出風口6處還設置有向上的風機8，將高溫氣體經燃燒室9重新輸送至固化室本體1中，提高能源利用率。

固化室本體1內還設置有固定或者移動的溫度傳感器14。

本實施例的工作流程如下：通過閥門調整可燃氣體和助燃氣體的混合比例，通過氣體混合器12混合后，經噴嘴13向燃燒室9噴送，使用噴嘴13處的電子打火器進行打火，產生高溫氣體向固化室本體1輸送，經溫度傳感器14測定固化室本體1內溫度，進而進行通過調節可燃氣體輸送管10和助燃氣體輸送管11的閥門，或者調節噴嘴13的閥門，以達到控制溫度的目的，依次以30-40℃、40-60℃、60-80℃、80-100℃四個階段進行固化，每個階段固化時間為1-2h，滿足地效翼船固化的需求，大大提高了符合材料的強度，使船只不論在運輸中、飛行中、海水沖擊中或在惡劣天氣下，都不會發生變形，加大了船只的安全型。