[實(shí)用新型]汽車制動(dòng)踏板防侵入結(jié)構(gòu)及汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720941338.6
• 申請(qǐng)日: 2017-07-31
• 公開（公告）號(hào): CN207389171U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉伯庚;冀紅超;張俊茹;孫仁杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60T7/06
• 分類號(hào): B60T7/06
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 劉丹;黃健

本實(shí)用新型提供一種汽車制動(dòng)踏板防侵入結(jié)構(gòu)及汽車，其中汽車制動(dòng)踏板防侵入結(jié)構(gòu)包括：踏板臂、支撐支架、觸發(fā)支架和旋轉(zhuǎn)裝置。支撐支架固定在汽車前圍上，支撐支架用于固定踏板臂和旋轉(zhuǎn)裝置，踏板臂、旋轉(zhuǎn)裝置和支撐支架從內(nèi)到外依次連接，踏板臂以轉(zhuǎn)軸為中心相對(duì)于支撐支架和旋轉(zhuǎn)裝置旋轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能；觸發(fā)支架設(shè)置在儀表板管梁下方，觸發(fā)支架相對(duì)于旋轉(zhuǎn)裝置設(shè)置，旋轉(zhuǎn)裝置和支撐支架之間預(yù)留設(shè)計(jì)間隙；觸發(fā)支架用于當(dāng)汽車前圍變形侵入車體內(nèi)部時(shí)，與旋轉(zhuǎn)裝置接觸，以使旋轉(zhuǎn)裝置將踏板臂的下端向車體前方旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型提供的汽車制動(dòng)踏板防侵入結(jié)構(gòu)及汽車，減少了制動(dòng)踏板對(duì)駕駛員腿部帶來的傷害，增強(qiáng)了汽車的安全性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車制動(dòng)踏板防侵入結(jié)構(gòu)及汽車。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)深入千家萬(wàn)戶。汽車用戶也越來越重視汽車的安全性能。

現(xiàn)有技術(shù)中，汽車制動(dòng)踏板安裝在汽車前圍上并向駕駛員所在的方向突出，當(dāng)汽車發(fā)生嚴(yán)重的正面碰撞或偏置碰撞時(shí)，會(huì)在制動(dòng)助力器主缸杠桿的推動(dòng)下導(dǎo)致前圍侵入駕駛艙，同時(shí)制動(dòng)踏板快速移向駕駛員，易造成駕駛員腿部嚴(yán)重傷害。

因此，采用現(xiàn)有技術(shù)的汽車制動(dòng)踏板和汽車的安全性能不強(qiáng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種汽車制動(dòng)踏板防侵入結(jié)構(gòu)和汽車，增強(qiáng)了汽車的安全性能。

本實(shí)用新型提供一種汽車制動(dòng)踏板防侵入結(jié)構(gòu)，包括：踏板臂、支撐支架、觸發(fā)支架和旋轉(zhuǎn)裝置；

所述支撐支架固定在汽車前圍上，所述支撐支架用于固定所述踏板臂和所述旋轉(zhuǎn)裝置，所述踏板臂、所述旋轉(zhuǎn)裝置和所述支撐支架從內(nèi)到外依次連接，所述踏板臂以轉(zhuǎn)軸為中心相對(duì)于所述支撐支架和所述旋轉(zhuǎn)裝置旋轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能；

所述觸發(fā)支架設(shè)置在儀表板管梁下方，所述觸發(fā)支架相對(duì)于所述旋轉(zhuǎn)裝置設(shè)置；

所述旋轉(zhuǎn)裝置前端上部和所述轉(zhuǎn)軸之間預(yù)留設(shè)計(jì)間隙；

所述觸發(fā)支架用于當(dāng)汽車前圍變形侵入車體內(nèi)部時(shí)，與所述旋轉(zhuǎn)裝置接觸，以使所述旋轉(zhuǎn)裝置將所述踏板臂的下端向車體前方旋轉(zhuǎn)。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述支撐支架兩側(cè)設(shè)置弧形導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽用于限制所述旋轉(zhuǎn)裝置和所述觸發(fā)支架接觸后的旋轉(zhuǎn)方向，使所述旋轉(zhuǎn)裝置將所述踏板臂的下端向車體前方旋轉(zhuǎn)。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述踏板臂的轉(zhuǎn)軸與所述支撐支架上的軸孔連通，所述軸孔與所述弧形導(dǎo)向槽連通。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述觸發(fā)支架焊接在所述儀表板管梁下方。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述旋轉(zhuǎn)裝置包括：旋轉(zhuǎn)支架、旋轉(zhuǎn)支架軸、旋轉(zhuǎn)支架定位銷、踏板臂轉(zhuǎn)軸緊固螺栓；

所述旋轉(zhuǎn)支架通過所述旋轉(zhuǎn)支架軸與所述支撐支架連接，所述旋轉(zhuǎn)支架通過所述旋轉(zhuǎn)支架定位銷固定連接，所述踏板臂、所述旋轉(zhuǎn)支架和所述支撐支架通過所述踏板臂轉(zhuǎn)軸緊固螺栓從內(nèi)到外依次連接；

當(dāng)所述觸發(fā)支架與所述旋轉(zhuǎn)支架接觸，所述觸發(fā)支架對(duì)所述旋轉(zhuǎn)支架提供的作用力大于所述旋轉(zhuǎn)支架定位銷的剪切強(qiáng)度時(shí)，所述旋轉(zhuǎn)支架定位銷被所述觸發(fā)支架與所述旋轉(zhuǎn)支架剪斷，以使所述旋轉(zhuǎn)支架以所述旋轉(zhuǎn)支架軸為中心相對(duì)于所述支撐支架旋轉(zhuǎn)。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述旋轉(zhuǎn)支架的前端設(shè)置有兩個(gè)凸起，所述凸起用于向所述轉(zhuǎn)軸提供向下壓力，所述轉(zhuǎn)軸從所述軸孔中脫離并進(jìn)入所述弧形導(dǎo)向槽中，使所述踏板臂的下端向車體前方旋轉(zhuǎn)。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述旋轉(zhuǎn)支架定位銷的剪切強(qiáng)度為310MPa。

在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述旋轉(zhuǎn)支架定位銷的材料為Q235普通碳素結(jié)構(gòu)鋼。