[實用新型]汽車制動踏板防侵入結構及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720941338.6
• 申請日: 2017-07-31
• 公開（公告）號: CN207389171U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發(fā)明（設計）人: 劉伯庚;冀紅超;張俊茹;孫仁杰
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉丹;黃健

1.一種汽車制動踏板防侵入結構，其特征在于，包括：

踏板臂、支撐支架、觸發(fā)支架和旋轉裝置；

所述支撐支架固定在汽車前圍上，所述支撐支架用于固定所述踏板臂和所述旋轉裝置，所述踏板臂、所述旋轉裝置和所述支撐支架從內到外依次連接，所述踏板臂以轉軸為中心相對于所述支撐支架和所述旋轉裝置旋轉以實現制動功能；

所述觸發(fā)支架設置在儀表板管梁下方，所述觸發(fā)支架相對于所述旋轉裝置設置；

所述旋轉裝置前端上部和所述轉軸之間預留設計間隙；

所述觸發(fā)支架用于當汽車前圍變形侵入車體內部時，與所述旋轉裝置接觸，以使所述旋轉裝置將所述踏板臂的下端向車體前方旋轉。

2.根據權利要求1所述的汽車制動踏板防侵入結構，其特征在于，

所述支撐支架兩側對稱設置弧形導向槽，所述導向槽用于限制所述旋轉裝置和所述觸發(fā)支架接觸后的旋轉方向，使所述旋轉裝置將所述踏板臂的下端向車體前方旋轉。

3.根據權利要求2所述的汽車制動踏板防侵入結構，其特征在于，

所述踏板臂的轉軸與所述支撐支架上的軸孔連通，所述軸孔與所述弧形導向槽連通。

4.根據權利要求1所述的汽車制動踏板防侵入結構，其特征在于，

所述觸發(fā)支架焊接在所述儀表板管梁下方。

5.根據權利要求3所述的汽車制動踏板防侵入結構，其特征在于，

所述旋轉裝置包括：旋轉支架、旋轉支架軸、旋轉支架定位銷、踏板臂轉軸緊固螺栓；

所述旋轉支架通過所述旋轉支架軸與所述支撐支架連接，所述旋轉支架通過所述旋轉支架定位銷固定連接，所述踏板臂、所述旋轉支架和所述支撐支架通過所述踏板臂轉軸緊固螺栓從內到外依次連接；

當所述觸發(fā)支架與所述旋轉支架接觸，所述觸發(fā)支架對所述旋轉支架提供的作用力大于所述旋轉支架定位銷的剪切強度時，所述旋轉支架定位銷被所述觸發(fā)支架與所述旋轉支架剪斷，以使所述旋轉支架以所述旋轉支架軸為中心相對于所述支撐支架旋轉。

6.根據權利要求5所述的汽車制動踏板防侵入結構，其特征在于，

所述旋轉支架的前端設置有兩個凸起，所述凸起用于向所述轉軸提供向下的壓力，所述轉軸從所述軸孔中脫離并進入所述弧形導向槽中，使所述踏板臂的下端向車體前方旋轉。

7.根據權利要求5所述的汽車制動踏板防侵入結構，其特征在于，

所述旋轉支架定位銷的剪切強度為310MPa。

8.根據權利要求5所述的汽車制動踏板防侵入結構，其特征在于，

所述旋轉支架定位銷的材料為Q235普通碳素結構鋼。

9.根據權利要求5所述的汽車制動踏板防侵入結構，其特征在于，

所述旋轉支架的材料為碳素結構鋼C45。

10.一種汽車，其特征在于，

包括如權利要求1-9任一項所述的汽車制動踏板防侵入結構。