[實用新型]一種充電樁測試負載箱

有效

• 申請號: 201720940814.2
• 申請日: 2017-07-31
• 公開（公告）號: CN207215914U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 蔣修洋;黃赫;洪志騰;肖鄧
• 申請（專利權）人: 湖南福德電氣有限公司;廣東福德電子有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司44215
• 代理人: 劉克寬

技術領域

本發明創造涉及一種充電樁測試負載箱。

背景技術

直流充電樁作為電動汽車的主要充電設備，其安全性和可靠性直接關系到電動汽車的可靠運行與全面推廣，需要有專用的測試負載箱來對其進行輸電測試，以保證流通至市面上的直流充電樁的質量。因而隨著直流充電樁發展，充電樁測試負載箱也逐步發展起來，并對充電樁測試負載箱提出了更高的要求，其中充電樁測試負載箱的效率提高始終是人們不斷追求的重要課題之一。

目前行業內的充電樁測試負載箱采用純電阻性負載進行充電樁輸電測試，測試的過程中純電阻性負載會消耗大量的電量，嚴重耗電；且純電阻性負載以耗能方式工作會產生大量的熱能，若不外置風機對其進行強制風冷，則純電阻性負載在發熱過程中會產生熱溫度漂移，導致阻抗失準，若外置風機對其進行強制風冷，由于風機轉動會產生噪音，使得充電樁測試負載箱工作時噪音大。此外，傳統的充電樁測試負載箱要改變阻抗時，需要切換掛載的純電阻性負載數量，導致測試停頓，影響測試效率。

發明內容

本發明創造為了改善現有技術中的不足之處，而提供一種低耗電且測試效率高的充電樁測試負載箱。

本發明創造的目的通過以下技術方案實現：

提供一種充電樁測試負載箱，包括DC/AC逆變模塊、AC/AC升壓模塊和用于充當測試負載的DC/DC變換模塊，DC/DC變換模塊、DC/AC逆變模塊和AC/AC升壓模塊依次電連接，DC/DC變換模塊從充電樁取電，并設有輸電口來把變換后的直流電傳輸給DC/AC逆變模塊進行逆變，逆變產生的交流電被AC/AC升壓模塊升壓，并回饋給電網。

其中，所述DC/DC變換模塊是直流斬波器。

其中，還包括控制模塊，該控制模塊包括上位機和電連接上位機的控制器，上位機發送控制命令給控制器，控制器根據控制命令輸出方波信號至DC/DC變換模塊的控制端。

其中，所述控制器電連接DC/AC逆變模塊以控制DC/AC逆變模塊逆變，控制器電連接AC/AC升壓模塊以控制AC/AC升壓模塊升壓。

其中，還包括測電儀表，其用于檢測充電樁輸出到DC/DC變換模塊上的電流和/或電壓，并設有數據出口來把電流和/或電壓傳輸給上位機。

其中，所述上位機設有處理器、存儲器和HMI觸摸屏，處理器分別電連接存儲器和HMI觸摸屏，測電儀表把電流和/或電壓存儲至存儲器，處理器通過HMI觸摸屏進行人機交互。

其中，所述控制器是PLC邏輯控制芯片。

其中，所述直流斬波器包括正母線Bus+和負母線Bus-；還包括電感L1、電阻R1和電感L2，電感L1、電阻R1和電感L2依次串聯后再串接入正母線Bus+中；還包括三極管Q1，電感L1與電阻R1之間的接點接三極管Q1的集電極，三極管Q1的發射極接負母線Bus-，三極管Q1的基極連接控制器以接收控制器發出的方波信號；還包括二極管VD，電阻R1與電感L2之間的接點接二極管VD的陽極，二極管VD的陰極接負母線Bus-；還包括連接正母線Bus+和負母線Bus-的電解電容C1，電解電容C1并聯直流斬波器的輸出端。

其中，所述直流斬波器還包括無極性電容C2，該無極性電容C2與電阻R1并聯。

有益效果：

利用DC/DC變換模塊在進行斬波變換時產生阻抗的特性來模擬“電能載體”，從而替代傳統的純阻性負載進行測試，較傳統的純阻性負載而言，可節約20％～30％的電能，實現低耗電；且DC/DC變換模塊的阻抗變化受開關信號控制，因而僅需改變其控制端的開關信號輸入，即可平滑改變DC/DC變換模塊的阻抗，實現負載連續可調，負載箱阻抗變動時無需停頓，其測試效率變高，操作方便；此外，DC/DC變換模塊變換后的直流電可重新被DC/AC逆變模塊逆變回交流電，再被AC/AC升壓模塊升壓至220V后回饋給電網，實現電能回饋，節能環保；通過不用純阻性負載，從而避免由純阻性負載帶來的巨大溫升，降低火災隱患，使用更安全；且無需外置風機進行風冷，噪音低。

附圖說明

利用附圖對發明創造作進一步說明，但附圖中的實施例不構成對本發明創造的任何限制，對于本領域的普通技術人員，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據以下附圖獲得其它的附圖。

圖1是一種充電樁測試負載箱的系統框圖。

圖2是直流斬波器的電路圖。

具體實施方式