[實用新型]一種改進型快裝內胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720940726.2
• 申請日: 2017-07-31
• 公開（公告）號: CN207523362U
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發(fā)明（設計）人: 張軍民;張士明
• 申請（專利權）人: 江蘇富梓民輪胎有限公司
• 主分類號: B60C5/10
• 分類號: B60C5/10
• 代理公司: 常州佰業(yè)騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 黃杭飛

本實用新型涉及一種車用充氣式內胎，特別是一種維修和更換內胎時不需要拆卸車輪、用手工操作即可完成的改進型快裝內胎，包括設有氣門嘴且兩端密封的長條狀內胎筒體，其特征在于，所述內胎筒體的任一端內翻至所述內胎筒體的內部形成一容納槽，保留開放式內胎已更換內胎的優(yōu)點，去除開放式內胎端部長期顛簸、摩擦、發(fā)熱易導致漏氣的問題，且設計成本低廉，簡單實用，易于推廣。

技術領域

本實用新型涉及一種車用充氣式內胎，特別是一種維修和更換內胎時不需要拆卸車輪、用手工操作即可完成的改進型快裝內胎。

背景技術

傳統(tǒng)的車用充氣式輪胎都由外胎和充氣封閉式圓環(huán)狀內胎組成，在使用時的安裝狀態(tài)下，內胎由外胎包裹、充氣嵌裝在輪圈上，構成車輪組件，車輪組件通過輪軸安裝設置在車架的前、后叉型輪架上。當內胎因故發(fā)生漏氣、需要維修或更換時，必須憑借專用工具將整個車輪組件從叉型輪架上拆卸下來后，才能無阻擋地剝下外胎、取出內胎，修理或整體更換內胎。由于拆卸和安裝車輪、內外胎時均需要專業(yè)維修人員借助專用工具才能完成，既費時、費力，又很不方便，特別是車輛在野外行駛途中萬一發(fā)生內胎漏氣時，使用者即使帶有備用內胎，也很難獨立完成。

申請?zhí)枮?01620764035.7公開的一種車用無接頭快裝內胎，包括車胎管和通過貼合工藝固定連接在所述車胎管兩端的密封套；所述密封套包括外圓環(huán)、內圓環(huán)和突出軸端部；所述外圓環(huán)套裝在所述車胎管內；所述突出軸端部抵在所述車胎管的端面上；所述外圓環(huán)與所述內圓環(huán)之間形成與所述車胎管的內腔相連通的環(huán)形充氣區(qū)；所述密封套在靠近所述突出軸端部的一端設置有內凹部；本實用新型車用無接頭快裝內胎的制造方便，生產效率高，密封套與車胎管的連接強度高，不會出現(xiàn)斷裂漏氣的現(xiàn)象，整個快裝內胎的氣密性好，使用壽命長，但是該實用新型成本高，難以大規(guī)模推廣。

申請?zhí)枮?01520877038.7公開的快速更換車用內胎，所述內胎呈開放式，非充氣狀態(tài)時，所述內胎兩端端面具有夾角，所述夾角由內胎的外圓向內胎的內圓方向呈擴張狀；所述內胎兩端端面上均設置有至少兩個凸起，其中一個端面上的凸起與另一端面上的凸起交錯設置。有益效果：本實用新型通過改進開放式內胎兩端連接的方式，可以有效防止兩端接頭處的竄動和旋轉，有效避免磨損，提高內胎質量和壽命；通過將兩端端面改進為斜面接頭的方式，可以有效防止內胎內圓產生折痕、斷裂，有效提高內胎的使用壽命，但是該實用新型端面極易因為經(jīng)過頻繁的摩擦而漏氣。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種改進型快裝內胎，以解決上述背景技術提出的問題。

(二)技術方案

為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現(xiàn)：一種改進型快裝內胎，包括設有氣門嘴且兩端密封的長條狀內胎筒體，其特征在于，所述內胎筒體的任一端內翻至所述內胎筒體的內部形成一容納槽。

優(yōu)選地，所述內胎筒體為長條狀設計，所述內胎筒體包括氣門嘴，所述內胎筒體的兩端為密封設計，所述內胎筒體的任一端向所述內胎筒體的內側凹陷形成一容納槽。

優(yōu)選地，所述內胎筒體的另一端伸入所述容納槽內。

優(yōu)選地，所述內胎筒體的另一端伸入所述容納槽內。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種改進型快裝內胎，顯著優(yōu)點是：

(1)、更換或維修內胎時，使用者既不需要借助專用工具拆卸整個車輪組件、也不受操作環(huán)境限制，直接手工操作，省時、省力又方便；

(2)、使用時，先將內胎筒體沒有向內凹陷的一端伸入內胎筒體向內凹陷形成的容納槽內，再而通過氣門嘴充氣，待內胎筒體符合胎壓時，在接頭處會形成三層橡膠層，以保護接頭處不會因為頻繁摩擦，造成漏氣；