[實用新型]全地形車、全地形車后懸連接結構及后懸掛輪輞支座

有效

• 申請號: 201720939819.3
• 申請日: 2017-07-31
• 公開（公告）號: CN207403509U
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 賴民杰;陳志勇;胡夏陽;沈云峰;謝文旭;劉勇軍
• 申請（專利權）人: 浙江春風動力股份有限公司
• 主分類號: B60G3/20
• 分類號: B60G3/20;B60G7/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

本實用新型提供了一種后懸掛輪輞支座，通過在安裝車輛輪輞的支座本體的懸掛架撐側，設置與搖臂拉桿連接，對其沿第一方向和第二方向的轉動進行支撐的拉桿安裝座；和與后搖臂連接，對其沿第一方向和第二方向的轉動進行支撐的后搖臂安裝座，使車行進過程中后搖臂隨車架前端轉動偏移，后搖臂與懸掛安裝座沿第一方向發生扭轉，搖臂拉桿與拉桿安裝座在第一方向上發生扭轉，最終使得車輛輪輞上的后輪可與車輛前進方向產生一定角度的扭轉，從而對車輛的轉向起到一定輔助的功能，滿足全地形車后懸掛的操控性能要求。本實用新型還提供了一種全地形車及其后懸連接結構。

技術領域

本實用新型涉及全地形車技術領域，更具體地說，涉及一種全地形車、全地形車后懸連接結構及后懸掛輪輞支座。

背景技術

全地形車俗稱為“沙灘車”，又稱“全地形四輪越野機車”，車輛簡單實用，越野性能好，外觀一般無篷，是指可以在任何地形上行駛的車輛，在普通車輛難以機動的地形上行走自如。因其結構與摩托車十分相似，且許多部件與摩托車通用，所以也有人稱其為“四輪摩托車”。該種車型具有多種用途，且不受道路條件的限制。

全地形車的后輪通過輪輞支座進行安裝支撐，現有的后懸掛輪輞軸承支座上下安裝點均固定在后搖臂上，在車輛行駛過程中，由前輪轉向，后搖臂在轉向過程中帶動后輪與地面摩擦完成摩擦轉向動作。而對于后驅形式的全地形車，前輪控制轉向的形式容易導致后輪轉向不足，影響全地形車的操控性，使得后懸掛操控性能弱，達不到后懸掛性能要求。

因此，如何提高全地形車后懸掛的操控性能要求，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種后懸掛輪輞支座，以提高全地形車后懸掛的操控性能要求；本實用新型還提供了一種全地形車及全地形車后懸連接結構。

為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種后懸掛輪輞支座，包括安裝車輛輪輞的支座本體，設置于所述支座本體的懸掛架撐側，對車輛后懸掛進行沿車輛行進的第一方向，和沿車輛上下擺動的第二方向進行架撐的懸掛安裝座；

所述懸掛安裝座包括：

與搖臂拉桿連接，對其沿所述第一方向和所述第二方向的轉動進行支撐的拉桿安裝座；

和與后搖臂連接，對其沿所述第一方向和所述第二方向的轉動進行支撐的后搖臂安裝座。

優選地，在上述后懸掛輪輞支座中，所述拉桿安裝座位于所述懸掛安裝座沿所述第一方向的后端，所述后搖臂安裝座位于所述懸掛安裝座沿所述第一方向的中部。

優選地，在上述后懸掛輪輞支座中，所述搖臂拉桿和所述拉桿安裝座之間設置有連接二者的第一關節軸承；所述后搖臂和所述后搖臂安裝座之間設置有連接二者的第二關節軸承。

優選地，在上述后懸掛輪輞支座中，所述后搖臂安裝座上開設有軸向沿所述第一方向開設的第一關節軸承安裝孔。

優選地，在上述后懸掛輪輞支座中，所述后搖臂安裝座包括分別位于所述支座本體的頂部和底部的第一后搖臂安裝座和第二后搖臂安裝座。

優選地，在上述后懸掛輪輞支座中，所述拉桿安裝座上開設有沿所述第一方向開設的第二關節軸承安裝孔；所述拉桿安裝座包括位于所述支座本體的側后端，并沿所述第二方向上下布置的第一拉桿安裝座和第二拉桿安裝座。

優選地，在上述后懸掛輪輞支座中，所述支座本體的前端還伸出有對其進行沿所述第一方向上拉動的可調拉桿安裝座，所述可調拉桿安裝座內設置第三關節軸承。