[實用新型]鋼板彈簧防錯結構

有效

• 申請號: 201720937678.1
• 申請日: 2017-07-31
• 公開（公告）號: CN207195515U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 金方杰;姚謝鈞;戴曉晶
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16F1/26
• 分類號: F16F1/26;B60G11/02
• 代理公司: 上海科琪專利代理有限責任公司31117
• 代理人: 伍賢喆

技術領域

本實用新型涉及車輛鋼板彈簧領域，尤其涉及一種防止汽車鋼板彈簧發生錯片的結構。

背景技術

通常變剛度鋼板彈簧主簧簧片間的相對轉動靠板簧上加卡箍限位，主簧與副簧間的相對轉動靠U型螺栓安裝限位。但為方便裝配需要，U型螺栓開檔要大于板簧總成的最大寬度，因此螺栓與簧片間存在一定間隙，光靠U型螺栓限位，主副簧間的錯片會比較嚴重。中國專利CN203515961U中公開了一種新型鋼板彈簧防錯片支架結構，提出了采用U型槽板來防止板簧錯片的方法。該方法需要增加一沖壓板，增加了板簧的重量，同時板簧整體的厚度也會有所增加。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種鋼板彈簧防錯結構，該防錯結構在常規中心螺栓的螺柱上設置了一定位面，利用該定位面限制簧片的軸向轉動自由度，限位孔可以直接沖壓得到，中心螺栓也能一體成型，加工簡單方便，且不增加板簧的重量，防錯效果可靠，節約了物料和安裝的人力成本。

本實用新型是這樣實現的：一種鋼板彈簧防錯結構，包括層疊設置的若干簧片和設置在相鄰簧片間的墊片，若干所述的簧片通過中心螺栓固定相連，所述簧片的中心開設有限位孔，所述中心螺栓的中部設置有與限位孔相配合的限位柱，所述限位柱與限位孔相配合限制簧片繞軸線轉動的自由度。

所述限位孔為方孔、長圓孔、橢圓孔、多邊形孔或異形孔。

所述中心螺栓與限位柱一體成型為一個整體。

所述的限位柱本體為立方體，限位柱兩側為光滑過渡的圓弧段，此時所述限位孔為與限位柱相配合的長圓孔。

所述中心螺栓的螺頭外徑大于限位孔的寬度。

層疊設置的若干所述簧片的長度從上往下逐漸縮小。

層疊設置的若干簧片構成板簧總成，所述板簧總成前端通過前卷耳由固定螺栓連接到車架上，板簧總成中部通過U型螺栓與車橋連接，板簧總成后端通過吊耳連接到車架。

本實用新型鋼板彈簧防錯結構在常規中心螺栓的螺柱上設置了一定位面，利用該定位面限制簧片的軸向轉動自由度，限位孔可以直接沖壓得到，中心螺栓也能一體成型，加工簡單方便，且不增加板簧的重量，防錯效果可靠，節約了物料和安裝的人力成本。

附圖說明

圖1為本實用新型鋼板彈簧防錯結構的零件爆炸圖；

圖2為本實用新型中中心螺栓的結構示意圖；

圖3為本實用新型的安裝位置示意圖。

圖中：1簧片、2墊片、3中心螺栓、4前卷耳、5車橋、6U型螺栓、7吊耳、11限位孔、31限位柱、32圓弧段、33螺頭。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型表述的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。

實施例1

如圖1所示，一種鋼板彈簧防錯結構，包括層疊設置的若干簧片1和設置在相鄰簧片間的墊片2，若干所述的簧片1通過中心螺栓3固定相連，所述簧片1的中心開設有限位孔11，所述中心螺栓3的中部設置有與限位孔11相配合的限位柱31，所述限位柱31與限位孔11相配合限制簧片1繞軸線轉動的自由度；

在本實用新型中，需要保證限位柱31不能在限位孔11中轉動，因此，所述限位孔11為方孔、長圓孔、橢圓孔、多邊形孔或異形孔。

為了加工方便，降低成本，意見避免中心螺栓3的結合面產生剪應力影響強度，所述中心螺栓3與限位柱31一體成型為一個整體。

如圖2所示，在本實施例中，為了減小所述限位柱31與限位孔11的受力位置產生剪應力撕裂簧片，作為優選，所述的限位柱31本體為立方體，限位柱31兩側為光滑過渡的圓弧段32，此時所述限位孔11為與限位柱31相配合的長圓孔。

在本實用新型中，為了保證層層疊設置的若干簧片1能被可靠的固定連接，所述中心螺栓3的螺頭33的外徑大于限位孔11的寬度；此外，通常情況下，層疊設置的若干所述簧片11的長度從上往下逐漸縮小。

如圖3所示，層疊設置的若干簧片1構成板簧總成，所述板簧總成前端通過前卷耳4由固定螺栓連接到車架上，限制板簧X、Y和Z向運動；板簧總成中部通過U型螺栓6與車橋5連接，承接地面傳給輪胎的各種載荷；板簧總成后端通過吊耳7連接到車架，通過吊耳擺動，保證板簧的彈性變形。