[實用新型]汽車底盤襯套壓裝裝置

有效

• 申請號: 201720923820.7
• 申請日: 2017-07-27
• 公開（公告）號: CN207255625U
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 朱胡兵;余弦
• 申請（專利權）人: 廣州中益機械有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車底盤車架壓套的技術領域，特別是一種汽車底盤車架的襯套壓裝裝置。

背景技術

底盤系統襯套壓裝在汽車底盤領域具有深遠的意義，襯套壓裝的好壞直接決定了總成裝配能否正常進行，同時也影響著襯套的壽命甚至最終使用者的安全。

傳統壓裝設備采用普通液壓缸來完成襯套的壓裝，壓裝過程中設備無法判定襯套是否完全壓裝到位，完全靠機械裝置或通過人工抽檢來保證壓住力和拔脫力，且壓入力只能記錄最終值，無法監控整個壓裝過程中壓入力的變化,再者，壓裝時襯套容易偏位，壓裝的過程極其不穩定，導致報廢率居高不下，自動化程度低，大量的投入人力和物力，節拍時間長，嚴重時影響生產的時間。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車底盤的襯套壓裝裝置，有效地解決偏差的校準問題和防錯、防漏問題，實現對行程和壓入力的精確監控，從而克服現有技術中存在的缺點和不足。

以下為達到上述目的的技術方案：汽車底盤襯套壓裝裝置，包括伺服電機、壓力傳感器、位移傳感器、操作面板、顯示屏、壓頭模塊、自制工作臺，通過吊具滑軌來固定工件和工件的左右移動，所述壓頭模塊安裝于固定基座上，用于對所述襯套的位置和壓力檢測進行自動檢驗；所述伺服電機、壓力傳感器、位移傳感器安裝于所述壓頭模塊上部，用于壓襯套時候的過程壓力和位移曲線；所述操作面板是通過數控系統控制的，電路連接于各部件，用于控制整個襯套壓裝系統的運作。后副車架襯套壓裝是一臺電缸型數控壓力裝置，最高壓入力可達100KN，可通過“切換”工作臺面實現壓裝副車架、控制臂等多種車型的底盤件，并且此設備被分別通過壓力傳感器和位移傳感器嚴格控制了壓襯套時候的過程壓力和位移曲線，通過對過程的檢查判斷來保證了襯套拔脫力的可靠性；襯套在壓入時實現100%全檢、數據記錄，以便后面追溯，設備上設置監控窗口，不僅工人可通過顯示屏觀察到曲線的變化，而且在有異常時會自動報警并終止壓裝。

作為本實用新型的一種優選，所述壓力傳感器和所述位移傳感器，通過嚴格控制了壓襯套時候的過程壓力和位移曲線，通過對過程的檢查判斷來保證了襯套拔脫力的可靠性。

作為本實用新型的一種休選，所述壓力裝置是襯套壓裝的品質要素是襯套的壓出力要符合一定的設定要求，但是壓出力的檢測時破壞性的試驗，一旦壓出，襯套便不能再使用了，這在生產過程中是不現實的，于是要監測則須通過影響拔脫力的主要過程特性是壓入力位移曲線。

作為本實用新型的一種優選，所述壓頭模塊內部均設有一滾滑結構；通過滾滑結構對所述襯套的位置和角度偏差進行自動校準，所述壓頭模塊機構獨特的防錯結構設計，確保了當襯套正反面裝反或其他規格的襯套安裝時，使得安裝無法到位，傳感器無法檢測到工件，而程序無法繼續進行，達到較好的防錯效果。

上述技術方案的優點是：本實用新型的汽車底盤襯套壓裝裝置，它能夠精確控制副車架的移動，并對襯套和工件起到防錯、防漏作用；對不同工件的偏差進行自動校準；使用電子壓機進行行程和壓入力的監控，并完成襯套的壓裝；該壓裝系統有效地解決了偏差的校準問題。

附圖說明

以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。

圖1為本實用新型的襯套壓入力位移示意圖。

圖2為本實用新型的襯套壓入力位移曲線監控示意圖。

圖3為本實用新型的襯套壓出力示意圖。

圖4為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

參見圖1，本實用新型是一種汽車底盤襯套壓裝裝置，襯套壓裝的品質要素是襯套的壓出力要符合一定的設定要求，但是壓出力的檢測是破壞性的試驗，一旦壓出，襯套便不能再使用了，這在生產過程中是不現實的。于是要監測則須通過影響拔脫力的主要過程特性：壓入力位移曲線。

參見圖2，本實用新型是一種汽車底盤襯套壓裝裝置，襯套壓入力位移曲線監控：襯套在壓入時實現100%全檢、數據記錄，以便后面追溯。設備上設置監控窗口，不僅工人可通過顯示屏觀察到曲線的變化，而且在有異常時會自動報警并終止壓裝。這個監控窗口是工程師在調試時通過大量壓裝數據的前期驗證而設定的。

參見圖3，本實用新型是一種汽車底盤襯套壓裝裝置，襯套壓脫試驗：MTS萬能試驗機可捕捉到壓出試驗時每個位移點對應的力反饋，可通過設計相應的工裝來實現測量出襯套的最大壓出力，并判斷是否合格。