[實用新型]一種汽車防抱死制動系統液壓調節器用常開電磁閥

有效

• 申請號: 201720918816.1
• 申請日: 2017-07-27
• 公開（公告）號: CN207173572U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 孫苗;徐岳鋒;張斌;王浩洋;王華達;陳峰;杜春飛
• 申請（專利權）人: 浙江春暉智能控制股份有限公司
• 主分類號: B60T8/36
• 分類號: B60T8/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車防抱死制動系統液壓調節器用常開電磁閥，屬汽車防抱死制動系統液壓調節器技術領域。

背景技術

汽車防抱死制動系統液壓調節器是當前汽車剎車系統的一個重要部件，具有在汽車緊急制動時調節各個車輪中制動液壓力的功能，從而可以防止車輪被抱死，減少危險事故的發生。而常開電磁閥在液壓調節器中起著增加液壓調節器各出口制動液壓力的作用，其主閥孔是靠線圈通電來關閉，線圈斷電來打開，主閥孔旁邊還設有一個單向閥孔，單向閥孔的打開或關閉是靠單向閥孔上側與下側的制動液壓力差自行調整的。目前我公司在用的一種液壓調節器用常開電磁閥是采用如圖1所示的結構，該結構主要由線圈1和閥體2組成，閥體2包括主閥體26、置于主閥體上的隔磁管21、位于隔磁管內自上而下設置的動鐵22、與動鐵鉚接的閥桿23、套于閥桿上的復位彈簧24、與隔磁管、主閥體一同鉚接固定的定鐵25、鉚接于閥桿下端的主閥鋼球27、位于主閥體內自上而下設置的主閥座28、單向閥閥座29、單向閥鋼球210和單向閥擋片211。其中單向閥閥座29與主閥體26是通過兩者尺寸過盈配合的方式來聯接固定的，在實際工作過程中，單向閥閥座29有松脫的風險，單向閥閥座松脫會引起剎車結束后制動力褪去緩慢(單向閥閥座是逆向快速回流的輔助通道)，造成車輛制動性能不良，且因單向閥閥座是一個薄壁件，在熱處理和裝配擠壓中容易產生變形，而單向閥閥座的變形將導致單向閥閥口泄漏，最終導致汽車防抱死制動系統性能不良。

實用新型內容

本實用新型所述的一種汽車防抱死制動系統液壓調節器用常開電磁閥能夠彌補以上不足，因取消了獨立的單向閥閥座，故不存在單向閥閥座松脫與裝配時擠壓變形的問題，且因零件減少，結構變簡單，裝配更簡便，從而可以提升產能、提升產品可靠性、降低成本。

本實用新型的汽車防抱死制動系統液壓調節器用常開電磁閥，主要由線圈和閥體組成，所述的閥體包括主閥體、鉚接于主閥體上的隔磁管、位于隔磁管內自上而下設置的動鐵、鉚接于動鐵的閥桿、套于閥桿上的復位彈簧、與隔磁管、主閥體一同鉚接固定的定鐵、鉚連于閥桿下端的主閥鋼球、位于主閥體內自上而下設置的主閥座、單向閥鋼球和單向閥擋片，所述主閥體中心軸部位處設有主閥孔，與所述主閥孔中心軸平行并偏離一定距離處設有單向閥孔，單向閥孔是下部大孔而上部小孔的形狀，下部大孔為鋼球孔，所述單向閥鋼球位于鋼球孔內，上部小孔為流道孔，所述鋼球孔與所述流道孔交接處設有內錐面，其特征在于：所述鋼球孔、所述內錐面、所述流道孔均設置在所述主閥體上，所述單向閥鋼球直接貼合內錐面進行單向閥關閉。因取消了獨立式的單向閥閥座，故不存在單向閥閥座松脫與裝配時擠壓變形的問題，且因零件減少，結構變簡單，裝配更簡便，從而可以提升產能、提升產品可靠性、降低成本。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

附圖說明

圖1是已知的一種汽車防抱死制動系統液壓調節器用常開電磁閥的結構圖。

1-線圈、2-閥體、21-隔磁管、22-動鐵、23-閥桿、24-復位彈簧、25-定鐵、 26-主閥體、27-主閥鋼球、28-主閥座、29-單向閥閥座、210-單向閥鋼球、211- 單向閥擋片。

圖2是本實用新型的汽車防抱死制動系統液壓調節器用常開電磁閥的結構圖。

1-線圈、2-閥體、21-隔磁管、22-動鐵、23-閥桿、24-復位彈簧、25-定鐵、 26-主閥體、26a-鋼球孔、26b-內錐面、26c-流道孔、27-主閥鋼球、28-主閥座、 29-單向閥鋼球、210-單向閥擋片。

具體實施方式

如圖2所示，本實用新型的汽車防抱死制動系統液壓調節器用常開電磁閥主要由線圈1和閥體2組成，所述的閥體2包括主閥體26、鉚接于主閥體26上的隔磁管21、位于隔磁管21內自上而下設置的動鐵22、鉚接于動鐵22的閥桿 23、套于閥桿23上的復位彈簧24、與隔磁管21、主閥體26鉚接固定的定鐵25、鉚連于閥桿23下端的主閥鋼球27、位于主閥體26內自上而下設置的主閥座28、單向閥鋼球29和單向閥擋片210，所述主閥體26中心軸部位處加工有主閥孔，而與主閥孔中心軸平行并偏離一定距離處加工有單向閥孔，單向閥孔是下部大孔而上部小孔的形狀，下部大孔為鋼球孔26a，所述單向閥鋼球29位于鋼球孔 26a內，上部小孔為流道孔26c，鋼球孔26a與流道孔26c交接處設有內錐面26b，所述鋼球孔26a、所述內錐面26b、所述流道孔26c均設置在所述主閥體26上。

工作過程如下：

當常開電磁閥的線圈1通電，動鐵22、閥桿23、主閥鋼球27組成的聯接件在磁力作用下向下移動將主閥孔關閉，且液壓調節器內的高壓制動液按箭頭A 方向流動時，單向閥鋼球29迅速被推動與內錐面26b貼合而使得制動液不能通過流道孔26c流進去，此時電磁閥處于關閉狀態；當常開電磁閥的線圈1斷電，動鐵22、閥桿23、主閥鋼球27組成的聯接件在復位彈簧24的彈力作用下向上移動將主閥孔打開，且液壓調節器內的高壓制動液按箭頭B方向流動時，單向閥鋼球29始終被推開而不會與內錐面26b貼合，制動液可通過流道孔26c快速流出來，此時電磁閥處于打開狀態。