[實用新型]一種緊湊型LC光纖連接器

有效

• 申請號: 201720917093.3
• 申請日: 2017-07-26
• 公開（公告）號: CN206946040U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 聶仁豪
• 申請（專利權）人: 深圳市萬達安精密科技有限公司
• 主分類號: G02B6/38
• 分類號: G02B6/38
• 代理公司: 深圳市深軟翰琪知識產權代理有限公司44380
• 代理人: 吳雅麗,孫勇娟

技術領域

本實用新型涉及光纖連接器，具體是一種具有緊湊型、結構小巧的LC光纖連接器。

背景技術

光纖連接器，是光纖與光纖之間進行可拆卸（活動）連接的器件，它把光纖的兩個端面精密對接起來，以使發射光纖輸出的光能量能最大限度地耦合到接收光纖中去，并使由于其介入光鏈路而對系統造成的影響減到最小，這是光纖連接器的基本要求。在一定程度上，光纖連接器的性能影響了光傳輸系統的可靠性和各項性能。其中，LC型光纖連接器是著名Bell（貝爾）研究所研究開發出來的，采用操作方便的模塊化插孔（RJ）閂鎖機理制成，其所采用的插針和套筒的尺寸是普通SC、FC等所用尺寸的一半，為1.25mm，這樣可以提高光纖配線架中光纖連接器的密度。LC光纖連接器是一種快速光纖連接器，其優點是速度快，不需要特殊設備，比較靈活。當前，在單模SFF方面，LC光纖連接器實際已經占據了主導地位，在多模方面的應用也增長迅速。

為盡量精確地對準光纖，對LC光纖連接器的各部零部件的加工精度以及裝配要求都很高，另外，隨著現在的LC光纖連接器以及小型化設備越來越普及，人們進一步對LC光纖連接器的性能以及小型化的要求也越來越高，而現有的LC光纖連接器由于內部結構設計不合理，無法做到結構緊湊又達到拉力大于70N （φ2.0）的國標要求。

實用新型內容

因此，針對上述的問題，本實用新型提出一種緊湊型LC光纖連接器，對現有的LC光纖連接器的結構進行改進，使其結構緊湊整體小巧，同時還滿足拉力大于70N （φ2.0）的國標要求。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是，一種緊湊型LC光纖連接器，包括外殼體、基座、插芯、熱縮保護管、彈簧、彈性環套和尾套，外殼體、基座、熱縮保護管和尾套同軸設置，且外殼體、基座、熱縮保護管和尾套的中心處設有用于容置插芯的中空貫通腔；彈性環套設置于插芯的尾端上，熱縮保護管套設于插芯的尾端，彈簧套于熱縮保護管上，基座內具有一圓柱空腔，基座具有分別位于其相對兩側的第一端口和第二端口，外殼體的端部套于基座的第一端口上，熱縮保護管、彈性環套、插芯和彈簧裝配后插入基座的第二端口而固定；其中，所述基座、熱縮保護管和尾套裝配后的總長度在 18mm-25mm之間。通過上述結構的設置，在熱縮保護管內、插芯外增設彈性環套的設置，可保證整個LC光纖連接器光路的穩定性，從而為外殼體、基座尺寸的改進奠定了基礎，使得基座、熱縮保護管和尾套裝配后的總長度可縮小至18mm-25mm之間，比現有技術的LC光纖連接器更加緊湊小巧，同時還滿足拉力大于70N （φ2.0）的國標要求。

進一步的，為了方便卡置在熱縮保護管內部，所述彈性環套為中心處具有圓形通孔的方形結構，且方形結構的四個角為倒圓角設置。

進一步的，為了保證LC光纖連接器的連接穩定可靠，所述外殼體的上部設有向基座方向延伸的第一卡勾，基座上設有與第一卡勾配合的第二卡勾，外殼體與基座連接后，第二卡勾恰與第一卡勾卡置。通過第一卡勾和第二卡勾的配合設置，保障了外殼體和基座連接的進一步牢靠性。

另外，第一卡勾同時用于將該LC光纖連接器與其他連接口脫離的用途，因此設置時，第一卡勾的卡勾朝上（對應的，第二卡勾的卡勾朝下），當按壓第一卡勾時，將該LC光纖連接器與其他連接口脫離，當正常放置時，第一卡勾和第二卡勾相互卡置，可進一步防止外殼體和基座在外力作用下脫離連接。

進一步的，所述尾套呈錐臺狀，優選的，所述尾套的尺寸為12-15mm。

進一步的，所述外殼體具有一前端開口、一后端開口以及連接前端開口和后端開口的本體，前端開口、本體和后端開口貫通而設置，并在本體內形成一容置空間，該容置空間內設有止擋部。止擋部用于將插芯限制于前殼體中而不至于突出外殼體的前端開口。止擋部可由容置空間的內壁的結構而形成。前端開口和止擋部的長度d1為4.19mm。d1是指前端開口和止擋部的縱截面的總長度，從前端開口的左側（遠離止擋部的一側）到止擋部的右側（遠離前端開口的一側），現有技術中，前端開口和止擋部的長度一般設計為5-7mm，本新型通過改進外殼體內部結構，將前端開口和止擋部的長度設計為4.19mm，比現有技術至少縮短0.81mm，使得整體結構更加小巧緊湊。

將本體內的止擋部和后端開口之間的移動空間的長度記為d2，為了使其結構緊湊，d2的長度設為0.85mm，現有技術一般設計為1-1.95，本實用新型通過改進外殼體內部結構，將本體內的止擋部和后端開口之間的移動空間縮小為0.85mm，不僅可使結構更為緊湊，而且還能保證拉力大于70N （φ2.0）的國標要求。