[實(shí)用新型]一種控制臂球頭總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720916969.2
• 申請(qǐng)日: 2017-07-27
• 公開（公告）號(hào): CN206972754U
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林旭峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 玉環(huán)泰峰機(jī)械動(dòng)力有限公司
• 主分類號(hào): F16C11/06
• 分類號(hào): F16C11/06;F16J15/52
• 代理公司: 北京卓特專利代理事務(wù)所(普通合伙)11572
• 代理人: 段宇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種控制臂球頭總成。

背景技術(shù)

球頭總成在獨(dú)立懸架系統(tǒng)中被廣泛采用，控制臂或推力桿常通過球頭總成中的位于端部的球頭銷與其它部件相連，球頭總成能夠?qū)崿F(xiàn)車輪上下跳動(dòng)和轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)，而控制臂球頭總成則是安裝于懸架系統(tǒng)中，懸架系統(tǒng)則是固定于汽車車身上，因此控制臂球頭總成同樣受到汽車車身狀態(tài)的影響，當(dāng)汽車行駛至顛簸路段時(shí)，汽車車身便會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)烈的震動(dòng)，控制臂球頭總成則會(huì)隨著汽車車身出現(xiàn)震動(dòng)，當(dāng)控制臂球頭總成出現(xiàn)震動(dòng)時(shí)，設(shè)于球頭座內(nèi)的球頭同樣會(huì)出現(xiàn)震動(dòng)，而控制臂球頭總成需轉(zhuǎn)動(dòng)球頭才能實(shí)現(xiàn)車輪上下跳動(dòng)和轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)，震動(dòng)中的球頭則會(huì)導(dǎo)致車輪上下跳動(dòng)和轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)受制，出現(xiàn)動(dòng)作不順暢的情況，影響汽車性能，嚴(yán)重時(shí)，甚至?xí)徽饎?dòng)力影響從而無(wú)法完成車輪上下跳動(dòng)和轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致行車人員無(wú)法準(zhǔn)確掌握行車狀態(tài)，使行車人員的人身安全無(wú)法得到保障，存在嚴(yán)重的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種控制臂球頭總成，它能將汽車傳遞至自身的震動(dòng)力進(jìn)行最有效的消除，提高動(dòng)作穩(wěn)定性，不會(huì)出現(xiàn)由于受震動(dòng)力影響導(dǎo)致車輪上下跳動(dòng)和轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)受制的情況。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型公開一種控制臂球頭總成，包括球頭銷以及外套于球頭銷尾部的控制臂，球頭銷尾部為球頭，球頭設(shè)于球頭座內(nèi)，控制臂上設(shè)有安裝孔，球頭座設(shè)于安裝孔內(nèi)，球頭銷中部位置外罩有與控制臂相連接的防塵罩，防塵罩為橡膠材質(zhì)，其特征在于：所述球頭銷外固定有一穩(wěn)固環(huán)，穩(wěn)固環(huán)外壁與防塵罩內(nèi)壁相連接；所述穩(wěn)固環(huán)內(nèi)設(shè)有一環(huán)形通道，環(huán)形通道的一半空間充滿有重力球；所述安裝孔孔口與穩(wěn)固環(huán)之間通過彈性管相連接；所述彈性管呈上窄下寬的圓臺(tái)狀，穩(wěn)固環(huán)位于安裝孔孔口上方；所述防塵罩內(nèi)壁設(shè)有一緩沖環(huán)，緩沖環(huán)位于穩(wěn)固環(huán)上方；所述球頭銷設(shè)有與緩沖環(huán)位置相對(duì)應(yīng)的緩沖槽；所述緩沖槽內(nèi)設(shè)有緩沖圈，緩沖圈為橡膠材質(zhì)；所述緩沖圈外壁與緩沖環(huán)內(nèi)壁相切。

所述球頭銷、穩(wěn)固環(huán)與緩沖環(huán)之間圍合形成儲(chǔ)油空間；所述儲(chǔ)油空間內(nèi)充滿有固化油脂；所述球頭銷表面設(shè)有呈螺旋型的導(dǎo)油槽；所述穩(wěn)固環(huán)上設(shè)有若干呈圓周均勻分布的導(dǎo)油孔，導(dǎo)油孔與球頭銷相鄰；所述導(dǎo)油槽位于穩(wěn)固環(huán)與緩沖環(huán)之間，導(dǎo)油槽下端端口位置與導(dǎo)油孔位置相對(duì)應(yīng)；所述導(dǎo)油孔位于安裝孔孔口正上方。

所述穩(wěn)固環(huán)下表面設(shè)有一導(dǎo)油管，導(dǎo)油管位于導(dǎo)油孔外圈；所述導(dǎo)油管位于彈性管內(nèi)，導(dǎo)油管與彈性管之間通過若干呈圓周均勻分布于的彈性帶相連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的控制臂球頭總成可通過緩沖圈、防塵罩以及彈性管能夠?qū)ζ噦鬟f來的震動(dòng)力進(jìn)行最大程度上的消除，提高動(dòng)作穩(wěn)定性，且當(dāng)球頭銷發(fā)生擺動(dòng)時(shí)，穩(wěn)固環(huán)隨之發(fā)生擺動(dòng)，并在擺動(dòng)方向向下傾斜，此時(shí)環(huán)形通道內(nèi)的重力球便會(huì)皆集中于球頭銷擺動(dòng)方向，重力球的集中使球頭銷的擺動(dòng)變得更加穩(wěn)定，且能形成一股力加速球頭銷的動(dòng)作，使球頭銷的動(dòng)作能夠快速且有力的完成，弱化震動(dòng)力對(duì)球頭銷動(dòng)作的影響，不會(huì)出現(xiàn)由于受震動(dòng)力影響導(dǎo)致車輪上下跳動(dòng)和轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)受制的情況。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型控制臂球頭總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種控制臂球頭總成，包括球頭銷1以及外套于球頭銷1尾部的控制臂2，球頭銷1尾部為球頭3，球頭3設(shè)于球頭座4內(nèi)，控制臂2上設(shè)有安裝孔5，球頭座4設(shè)于安裝孔5內(nèi)，球頭銷1中部位置外罩有與控制臂2相連接的防塵罩6，防塵罩6為橡膠材質(zhì)，所述球頭銷1外固定有一穩(wěn)固環(huán)7，穩(wěn)固環(huán)7外壁與防塵罩6內(nèi)壁相連接；所述穩(wěn)固環(huán)7內(nèi)設(shè)有一環(huán)形通道8，環(huán)形通道8的一半空間充滿有重力球9；所述安裝孔5孔口與穩(wěn)固環(huán)7之間通過彈性管10相連接；所述彈性管10呈上窄下寬的圓臺(tái)狀，穩(wěn)固環(huán)7位于安裝孔5孔口上方；所述防塵罩6內(nèi)壁設(shè)有一緩沖環(huán)11，緩沖環(huán)11位于穩(wěn)固環(huán)7上方；所述球頭銷1設(shè)有與緩沖環(huán)11位置相對(duì)應(yīng)的緩沖槽12；所述緩沖槽12內(nèi)設(shè)有緩沖圈13，緩沖圈13為橡膠材質(zhì)；所述緩沖圈13外壁與緩沖環(huán)11內(nèi)壁相切。

所述球頭銷1、穩(wěn)固環(huán)7與緩沖環(huán)11之間圍合形成儲(chǔ)油空間14；所述儲(chǔ)油空間14內(nèi)充滿有固化油脂；所述球頭銷1表面設(shè)有呈螺旋型的導(dǎo)油槽15；所述穩(wěn)固環(huán)7上設(shè)有若干呈圓周均勻分布的導(dǎo)油孔16，導(dǎo)油孔16與球頭銷1相鄰；所述導(dǎo)油槽15位于穩(wěn)固環(huán)7與緩沖環(huán)11之間，導(dǎo)油槽15下端端口位置與導(dǎo)油孔16位置相對(duì)應(yīng)；所述導(dǎo)油孔16位于安裝孔5孔口正上方。