[實用新型]電機驅動自動駐車制動機構有效
| 申請號: | 201720915647.6 | 申請日: | 2017-07-26 |
| 公開(公告)號: | CN207018499U | 公開(公告)日: | 2018-02-16 |
| 發明(設計)人: | 聶艷軍;鐘發平;章金樂;張彤;于海生;況柏文;胡江勝;葛敏 | 申請(專利權)人: | 科力遠混合動力技術有限公司 |
| 主分類號: | F16H63/34 | 分類號: | F16H63/34 |
| 代理公司: | 長沙市融智專利事務所43114 | 代理人: | 顏勇 |
| 地址: | 528000 廣東省佛山市禪城區*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 電機 驅動 自動 制動 機構 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種駐車機構,特別涉及一種電機驅動自動駐車制動機構。
背景技術
汽車在進行泊車時為防止其意外溜車,需要為其設計泊車制動安全機構。目前大多數汽車采用的駐車制動形式為手動拉鎖式駐車制動,其實現原理為通過拉鎖對車輛的后輪進行制動,這種制動方式的制動力較小,且會隨著使用次數的增加不可避免的減小。當車輛在坡道上進行泊車時,車輛極有可能會因為沒有完全鎖死而發生溜車現象,從而造成車主的生命財產安全。另外,手動拉鎖式駐車機構的布局空間較大,零部件數量較多,普遍集成設計程度低。隨著汽車動力系統的電氣化發展,整車對用戶操作便利性和安全性的要求越來越高,自動化、智能化特性需求明顯,手動進行操作將為整車電驅系統和智能控制系統帶來極大的不便。
實用新型內容
本實用新型旨在提供一種結構緊湊、通過電機帶動推動桿推動滾柱從而實現駐車的電機驅動自動駐車制動機構。通過以下方案實現:
一種電機驅動自動駐車制動機構,包括駐車棘輪、駐車棘爪和棘爪回位彈簧,駐車棘爪的一端固定在變速箱箱體上,駐車棘爪的另一端位于駐車棘輪的上方且與駐車棘輪相互配套嚙合,棘爪回位彈簧的中心固定在駐車棘爪上,棘爪回位彈簧的一端卡在駐車棘爪上,其另一端固定在變速箱箱體上,還包括電機、驅動螺母、推動桿、滾柱、滾柱支座和位置傳感器,所述滾柱支座包括第 一支撐板和兩塊第二支撐板,所述兩塊第二支撐板垂直對稱安裝在第一支撐板下端的兩側,所述滾柱架設在兩塊第二支撐板朝外的一端上,所述滾柱垂直位于駐車棘爪與駐車棘輪相互配套嚙合一端的頂部凹進部分的上方且滾柱緊靠駐車棘爪的凹進部分的靠近駐車棘爪端頭的斜面上升部分,所述推動桿的一端垂直固定在第一支撐板上,所述推動桿的另一端螺旋套入驅動螺母一端的螺紋內,所述驅動螺母的另一端的卡槽卡住電機前端的芯軸,所述位置傳感器安裝在變速箱箱體上且位置傳感器正對推動桿。
為了更為準確的將駐車棘爪和駐車棘輪嚙合鎖止在一起,所述滾柱的上方設置有導向板且導向板的底面與滾柱的頂面平齊,所述導向板的頂面所在平面低于第一支撐板頂部所在平面,所述導向板固定在變速箱箱體上。實際制作時,一般情況下,導向板靠近第一支撐板的一端與滾柱支座上的第一支撐板之間間隔一定距離且間隔距離不小于駐車棘輪上凹槽的寬度,以滿足駐車棘爪和駐車棘輪嚙合鎖止在一起。
進一步地,所述導向板遠離第一支撐板的一端的底部設置有突出部分,所述突出部分與所述滾柱之間間隔一定距離且間隔距離不小于駐車棘輪上凹槽的寬度。實際制作時,突出部分與滾柱之間間隔一定距離一般以滿足駐車棘爪和駐車棘輪嚙合鎖止在一起即可。
進一步地,還包括手動解鎖凸輪,所述手動解鎖凸輪固定在變速箱箱體上,所述手動解鎖凸輪位于導向板的上方且手動解鎖凸輪的底部所在平面低于第一支撐板頂部所在平面,所述手動解鎖凸輪的底部設置有可以手動解鎖凸輪為軸轉動的軸塊,所述軸塊的轉動半徑不小于駐車棘輪上凹槽的寬度。在車輛發生故障整車一直處于P擋狀態,需要解除變速器P擋狀態將車輛拖走維修時,只 需旋轉手動解鎖凸輪底部的軸塊,使得軸塊頂住滾柱支座的第一支撐板并推動滾柱支座帶動滾柱縮回移動,駐車棘爪在棘爪回位彈簧的作用下,駐車棘爪背向駐車棘輪旋轉并脫離駐車棘輪齒槽,從而完成解鎖,即駐車制動機構處于打開狀態,此時車輛即可移動。
所述推動桿上套有驅動彈簧,所述推動桿上的靠近驅動彈簧遠離第一支撐板的一端的位置上設置限位凸臺,在推動桿的位于限位凸臺與驅動彈簧之間的位置上套有墊片。
所述推動桿上設置磁性物體,所述磁性物體與位置傳感器相對應。磁性物體常見的為磁鐵。
本實用新型的電機驅動自動駐車制動機構,結構緊湊、新穎,集成化程度高,占用空間小,采用滾珠驅動形式,有效的減小了進擋退擋的操作力,降低了對電機驅動力的要求,采用平面導向定位方式,不僅提高了導向精度還大大降低了加工難度,本套駐車機構零件加工成本低,工藝成熟,穩定可靠,還設計了手動解鎖凸輪,避免車輛發生故障無法啟動電機時使用,可以更好的應對駐車功能失效的風險。本實用新型的電機驅動自動駐車制動機構,可集成在自動變速箱、插電式混合動力變速箱及其它液壓系統較為完善的變速箱或減速箱中,通過機械鎖止傳動鏈的方式,實現安全穩定泊車,并可實現自動泊車和一鍵泊車。
附圖說明
圖1為實施例1中電機驅動自動駐車制動機構的結構示意圖;
圖2為實施例1中滾柱支座的結構示意圖;
圖3為實施例1中滾柱支座安裝了滾柱的結構示意圖。
具體實施方式
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