[實(shí)用新型]乙烯低溫自壓裝車(chē)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720908585.6
• 申請(qǐng)日: 2017-07-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207112351U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 付俊文;宋鐵明;金成慶;郭奇;萬(wàn)元臣;楊鐘聲;馬健
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 遼寧同益石化有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F17C5/02
• 分類(lèi)號(hào): F17C5/02;F17C13/00;F17C13/04
• 代理公司: 北京中強(qiáng)智尚知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11448
• 代理人: 王書(shū)彪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及乙烯裝車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種乙烯低溫自壓裝車(chē)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

當(dāng)前的乙烯裝車(chē)技術(shù)是將高溫乙烯貯存在儲(chǔ)罐內(nèi)，然后利用制冷設(shè)備對(duì)儲(chǔ)罐內(nèi)的乙烯持續(xù)進(jìn)行降溫降壓，使儲(chǔ)罐內(nèi)的乙烯溫度和壓強(qiáng)降到預(yù)定要求后，再使用裝車(chē)泵將儲(chǔ)罐內(nèi)的乙烯裝入汽車(chē)裝車(chē)站臺(tái)的槽車(chē)液罐，由槽車(chē)運(yùn)出廠(chǎng)外車(chē)。這種乙烯裝車(chē)方法對(duì)管線(xiàn)材質(zhì)質(zhì)量及裝車(chē)泵有較高要求，并且，每次裝車(chē)前還需對(duì)裝車(chē)泵進(jìn)行預(yù)冷，預(yù)冷過(guò)程會(huì)造成少量的乙烯散失而造成乙烯浪費(fèi)，因此，當(dāng)前的乙烯裝車(chē)技術(shù)效率低，能耗高，成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能耗低成本低的乙烯低溫自壓裝車(chē)系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種乙烯低溫自壓裝車(chē)系統(tǒng)，包括乙烯球罐，乙烯閃蒸罐，第一乙烯低溫罐，第二乙烯低溫罐，槽車(chē)液罐，以及氣相乙烯再冷卻系統(tǒng)；

所述乙烯球罐頂部的氣相出口分別與第一乙烯低溫罐和第二乙烯低溫罐頂部通過(guò)補(bǔ)氣管線(xiàn)連接；

所述乙烯球罐底部的液相出口與乙烯閃蒸罐管線(xiàn)連接，所述乙烯閃蒸罐底部的液相出口分別與第一乙烯低溫罐和第二乙烯低溫罐管線(xiàn)連接，所述第一乙烯低溫罐和第二乙烯低溫罐底部的液相出口分別管線(xiàn)連接到槽車(chē)液罐的液相入口；

所述第一乙烯低溫罐和第二乙烯低溫罐頂部的氣相出口與所述氣相乙烯再冷卻系統(tǒng)管線(xiàn)連接，將所述第一乙烯低溫罐和第二乙烯低溫罐中的氣相乙烯在所述氣相乙烯再冷卻系統(tǒng)再次冷卻；

所述氣相乙烯再冷卻系統(tǒng)與所述乙烯閃蒸罐管線(xiàn)連接，將在所述氣相乙烯再冷卻系統(tǒng)中得到的液相乙烯回流到所述乙烯閃蒸罐再次閃蒸。

進(jìn)一步地，所述氣相乙烯再冷卻系統(tǒng)包括第一緩沖罐，第一乙烯壓縮機(jī)，第二緩沖罐，第一冷卻器，第三緩沖罐，第四緩沖罐，第二冷卻器，第五緩沖罐，第二乙烯壓縮機(jī)，第六緩沖罐，壓縮機(jī)出口冷卻器，乙烯冷凝器，乙烯冷凝液緩沖罐；所述第一乙烯低溫罐和第二乙烯低溫罐頂部的氣相出口分別與第一緩沖罐管線(xiàn)連接，所述第一緩沖罐與第一乙烯壓縮機(jī)的一級(jí)入口管線(xiàn)連接，所述第一乙烯壓縮機(jī)的一級(jí)出口依次管線(xiàn)連接第二緩沖罐、第一冷卻器和第三緩沖罐，所述第三緩沖罐與第一乙烯壓縮機(jī)的二級(jí)入口管線(xiàn)連接，所述第一乙烯壓縮機(jī)的二級(jí)出口依次管線(xiàn)連接第四緩沖罐、第二冷卻器和第五緩沖罐，所述第五緩沖罐與第二乙烯壓縮機(jī)入口管線(xiàn)連接，第二乙烯壓縮機(jī)出口與第六緩沖罐管線(xiàn)連接，所述第六緩沖罐依次與壓縮機(jī)出口冷卻器、乙烯冷凝器和乙烯冷凝液緩沖罐管線(xiàn)連接，所述乙烯冷凝液緩沖罐與乙烯閃蒸罐管線(xiàn)連接。

進(jìn)一步地，所述乙烯閃蒸罐頂部的氣相出口通過(guò)管線(xiàn)經(jīng)過(guò)第五緩沖罐連接到第二乙烯壓縮機(jī)。

進(jìn)一步地，所述槽車(chē)液罐的氣相出口通過(guò)管線(xiàn)經(jīng)過(guò)第一緩沖罐連接到第一乙烯壓縮機(jī)的一級(jí)入口。

進(jìn)一步地，所述乙烯球罐與壓縮機(jī)出口冷卻器及乙烯冷凝器管線(xiàn)連接。

進(jìn)一步地，所述第一乙烯低溫罐的入口管線(xiàn)設(shè)置入口閥門(mén)，所述第一乙烯低溫罐底部的液相出口管線(xiàn)設(shè)置出口閥門(mén)，所述第一乙烯低溫罐頂部的補(bǔ)氣管線(xiàn)設(shè)置補(bǔ)氣閥門(mén)，所述第一乙烯低溫罐頂部的氣相出口管線(xiàn)設(shè)置有排氣閥門(mén)。

進(jìn)一步地，所述第二乙烯低溫罐的入口管線(xiàn)設(shè)置入口閥門(mén)，所述第二乙烯低溫罐底部的液相出口管線(xiàn)設(shè)置出口閥門(mén)，所述第二乙烯低溫罐頂部的補(bǔ)氣管線(xiàn)設(shè)置補(bǔ)氣閥門(mén)，所述第二乙烯低溫罐頂部的氣相出口管線(xiàn)設(shè)置有排氣閥門(mén)。

進(jìn)一步地，所述第一乙烯低溫罐和第二乙烯低溫罐底部的液相出口管線(xiàn)上設(shè)置進(jìn)口溫度檢測(cè)裝置。

本實(shí)用新型提供的一種乙烯低溫自壓裝車(chē)系統(tǒng)，利用蒸發(fā)吸熱原理將乙烯球罐中高溫的液、氣態(tài)乙烯進(jìn)入乙烯閃蒸罐中經(jīng)過(guò)兩次閃蒸和在氣相乙烯再冷卻系統(tǒng)中經(jīng)過(guò)多次冷卻，使進(jìn)入乙烯低溫罐中的乙烯溫度降低成低溫的純液態(tài)乙烯(即低溫乙烯溫度為零下104℃)，并通過(guò)乙烯球罐中的高壓氣態(tài)乙烯對(duì)乙烯低溫罐中的低溫乙烯進(jìn)行施壓，利用乙烯低溫罐與槽車(chē)液罐中的壓力差進(jìn)行壓差裝車(chē)，從而可以將乙烯低溫罐中的低溫乙烯壓入槽車(chē)液罐，由槽車(chē)運(yùn)輸出廠(chǎng)，實(shí)現(xiàn)低溫乙烯的自壓裝車(chē)。從而提高了乙烯裝車(chē)的效率，降低了乙烯裝車(chē)能耗，降低了乙烯裝車(chē)成本，提高生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)效益。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的乙烯低溫自壓裝車(chē)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的乙烯低溫自壓裝車(chē)系統(tǒng)中乙烯低溫罐的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式